Cum de a colecta noutate pe piață „peluză următoare» - masini
- Pe de o parte, a trebuit să instaleze echipamente moderne și de a asigura un nivel ridicat de automatizare pentru a asigura calitatea automobilelor noi - introduce corespondentul președintelui data „Grupul GAZ“ Vadim Sorokin. - Pe de altă parte, costurile ar fi prea mare pentru a menține prețul de mașini la cel mai mic nivel posibil. La urma urmei, pentru cumpărătorii de vehicule comerciale este încă importantă - retur. complică și mai mult sarcina de necesitatea de a simultan mașină și generația nouă și anterioară: ei, de asemenea, rămâne o cerere semnificativă.
Pentru a merge la această linie fină, compania a trebuit să pună în aplicare un sistem de fabricație flexibil, care permite un singur fir, mai multe modele diferite se schimbă rapid interval în funcție de cerere.
AȘTEPTARE „URAL NEXT»
turul fabricii, am început cu atelierul de asamblare și cabine de sudura. Ghidul meu a fost director al fabricii Andrey Sofonov. Există fabricate cabină 9 pentru diferite modificări ale camioanelor, dintre care 8 sunt sudate într-un singur flux. Separat, există o cabină pentru vechiul srednetonazhnogo GAZ-3309, care este foarte diferit structural. Și, în curând vor fi mai mult și cabine pentru „Ural NEXT».
PASIUNE Cab
Cu vehiculul de lansare de familie «NEXT» a apărut mai mult de 250 de tipuri de cabină nouă. Da, a fost posibil să se construiască o nouă fabrică, să-l aducă toată infrastructura și petrece o mulțime de bani, dar ar duce inevitabil la o creștere a costului masinii. Prin urmare, la GAZ merge într-un mod fundamental diferit.
Strângând zone pentru producția de produse existente, a elibera spațiu pentru instalarea de echipamente noi. O mulțime de sudură și podsbora piese noi trebuie să fie plasate în imediata apropiere a transportorul principal pentru a elimina costurile de transport, reduce cantitatea de inventar, crește viteza operațiilor.
În cursul modernizării producției, în atelierul de sudura a instalat echipament nou sud-coreean LG producătorul și german Siemens, clești de sudare US Milko.
O atenție deosebită a fost acordată posibilitatea unei tranziții rapide de la un model la altul. De exemplu, într-o secțiune are loc bordurarea ușa din față „Gazelle“ Business „și«NEXT», care vine cu două prese. Ușile cu totul configurație diferită, cu toate acestea, utilizarea noilor ștampile permite trecerea mecanisme pentru a comuta la un alt model de 20 de minute. Și acest lucru nu este limita: tehnologi întreprindere sunt de lucru pentru a reduce timpul de tranziție la 5 minute.
- Procesul de sudare este automatizat. Când instalați sistemul electronic de bază se determină ce model este în picioare pe linie și comută la programul corespunzător. Acest lucru elimină complet erorile asociate cu factorul uman, - spune Andrey Sofonov.
Lorzii Roboți
Din cauza numeroaselor magazin manipulatoare robotizate seamănă cu imaginea unui film science-fiction. Prin mișcarea lor - un haos total. Și Doamne ferește să fie în zona lor de lucru. „Tentaculele“ de roboți de mers pe jos calea dificilă în jurul valorii de locuri nu este foarte mult, așa că a trebuit să se bazeze traiectorie practic la milimetru, care ar „mână“ nu este întâlnit. roboți Sami Germană - KUKA. Cu acest gaz de brand lucrează pentru o lungă perioadă de timp, și Nijni Novgorod specialiști cu aceasta tehnica pentru a „tine“. Multe companii străine angaja companiile de servicii pentru a programa roboți. Gaz se face expertiza in-house, care este de câteva ori mai ieftin.
În magazin aveți posibilitatea să proprii ochi pentru a vedea modul în care este pus calitatea produselor viitoare. Dacă ne uităm la cockpit „Next“, că acestea sunt aproape 85% din oțel galvanizat având o rezistență ridicată la coroziune. Acest lucru este evident prin umbra strălucitoare de metal. Și pe „afaceri“ parte numai de bază galvanizat - suport pentru picioare, pasajele rotilor, farurile se referă, deoarece acestea sunt cele mai expuse la mediul agresiv.
Apropo, modulele de cabină sunt noul „gazon“ și „Gazelle NEXT“ identice. Singura diferență - care iese în afară din compartimentul motorului mai întâi. Aceasta unificare va reduce semnificativ timpul pentru a începe de producție, reduce cantitatea de investiții și, în cele din urmă, pentru a face masini mai ieftine.
În general, sudarea flexibilă de fabricație GAZ este pe bună dreptate mândru. Într-un flux de a merge la cabina, „Gazelle NEXT“ și „Business Gazelles“, gazon camioanele medie NEXT «și» Valdai“. Toate acestea pot fi atât un singur rând și două rânduri.
fără rezerve
Între timp, ne aflăm în atelierul de asamblare. Autentificare decora uriașe fotografii de produse de la GAZ-AA la noua „peluză următoare». La fel ca și în atelierul de sudura, cu 2 săptămâni înainte de începerea lunii următoare, vine aici un „tab-ul“ dur, care determină care modelele și în ce ordine vor fi colectate pe o bandă transportoare. Cum ar fi „semn de carte“, a primi și de furnizori, atât în instalație (GAZ are propria producție de componente pentru automobile puternice), precum și extern. Acest lucru vă permite să se determine cât de mult detaliu și în ce timp ai nevoie pentru a pune pe fiecare secțiune a conductei.
PRINCIPIUL HEYDZHUNKA
principiul „Heydzhunka“ se aplică la determinarea secvenței de instalare mașini la linia de asamblare. Este aproape o artă. Specialiștii determină ordinea alternanței mai intensiv forța de muncă și mai puțin în modele de producție intensivă a forței de muncă, astfel încât să se asigure funcționarea mai echilibrată și armonioasă a transportorului pentru întreaga lună.
Termenul foarte neobișnuit de sondare - din vocabularul sistemului de producție a GAZ. Punerea în aplicare a-l în compania a început la începutul „zero“ atunci când planta, împreună cu mai multe alte companii s-au alăturat grupului de industrie „Basic Element“. Baza sistemului stabilit gazovskih utilizat sistemul de producție aproape în întreaga lume Toyota. Prin urmare, numele japoneze.
Aceasta este „Kanban“
Am mers pe jos de-a lungul a patra linie a transportorului principal, care reunește srednetonazhnye „peluză“ și „Valdai“. Începe transportoare rame frumos de camioane, care sunt instalate ulterior axe și arcuri cu foi. Apoi rama este oglindită într-o poziție de lucru pentru instalarea motorului, cabina si toate celelalte componente și sisteme.
Pe lângă ramura principală - „celula“ extra De exemplu, ansamblul scaunului, coadă, subansamble ale motorului. Detalii se întâmplă exact atâta timp cât este necesar în acest moment. stocurile mari nu sunt păstrate. Același lucru - pe site-ul de instalare a roților. Ele sunt un pic mai mult de două decenii: mare pentru „Sadko“ SUV, mai mici - pentru mașini versatile și chiar mai puțin pentru un nou model pentru transportul urban „Peluze City“. Deoarece utilizarea de roți noi rezerve sunt aduse la site-ul.
Uită-te în oglindă!
La etajul magazin ply continuu baby-incarcator, care sunt de conducere în sus detaliile necesare. Aici, rețeaua de drumuri întregi, cu benzi dedicate, alei pietonale și intersecții. Reguli de circulație - nu mai puțin stricte decât în stradă. Pentru siguranța oglinzii sferice imens montate pe coloanele, permițând să vadă ce se întâmplă în spatele tău.
- Înainte de introducerea noului inventar piese de sistem în conducta a ajuns la două săptămâni. A este - costuri ridicate și spațiu de lucru proasta organizare. Acum, cea mai mare parte a stocului de piese - 2 ore. Pentru mari - cum ar fi roți, tăiați și cabine de pe panoul de instrumente - 30 de minute, - spune Andrey Sofonov.
Cum să joace „nunta“
celulă unică este dedicat motoarelor „peluză“ (negru Minsk - pentru GAZ-3309 și albastru YaMZ -. Pentru motor NEXT a fost asamblat, dar lângă ele pe transportorul este instalat atașamente, centuri, hamuri, cutii de viteze, umplut cu ulei.
În continuare - zona în care merg la cabina. Instalat de sticlă (sau material de etanșare pe elementul de inserție ca „GaAZone NEXT», fie ca modificări vechi - o garnitură de cauciuc). Apoi - tabloul de bord și tapițerie. Aici, diferența dintre cele două modificări srednetonazhnika chiar mai luminos: Spartan termina versiunea veche și este destul de modern și confortabil - nou. Dar, cu „Gazelle NEXT“ noul „gazon“ este interior aproape identic. Acestea diferă numai în scaunul șoferului, butoanele de pe tabloul de bord, astfel încât cutia de viteze pârghie.
Cabina a vehiculat dispozitivul special de ridicare colectat și plasat pe cadru. Această operațiune este aproape de bijuterii de pe linia numit „nunta“. Este nevoie de o mulțime de experiență într-o mișcare pentru a pune carlingă grele exact la fața locului.
„Lanțul de îngrijire“
Viteza pe banda rulanta și, în consecință, rata de producție zilnică sunt cunoscute pentru determinarea volumului lunar al comenzilor. maiștri cu înaltă calificare, knaizust cu toții fiecare nuanță a operațiunilor sale de producție în vena (denumit în mod oficial ca „lideri“), pregătite în avans de către ansamblul de locuri de muncă evaluează ritmul și succesiunea acțiunilor, astfel încât lucrătorii să aibă timp pentru a efectua toate manipulările necesare, și nu pentru a rula pentru banda transportoare. Pe de o „lider“ are de 6-10 persoane, pe care el poate, în orice moment înlocuitor.
În multe locuri de muncă, atârnă o imagine a unui triunghi inversat pe un fundal roșu. Deci, aici a efectuat o operație importantă, care, în viitor, afectează siguranța șoferului și a pasagerului. De obicei, această atașare la cuplul dorit sau, de exemplu, instalarea podului și a arcurilor, centurile de siguranță.
PLUS "TEST DE APĂ"
Întregul ciclu de asamblare durează până la 3 ore. Lungimea pe banda rulanta - 360 de metri, inclusiv 26 de stații sunt situate, traversat cu mașina. Procesul de asamblare 7 puncte de control sunt integrate. Aici specialiști de calitate Direcția verifica conformitatea tuturor lucrărilor de documentație de proiectare. De exemplu, înainte de „aterizare“ cabina de pilotaj controlează toate conexiunile, la care accesul va fi ulterior dificil. După ce a părăsit linia de asamblare aparatul trece termen pe standuri speciale. Verificat de funcționare a motorului, și sistemul de direcție electric, forța de frânare, CO și HC, valoarea lacunelor și calitatea acoperirii este guvernată de farurile. Finala: Testul pentru scurgeri într-o cameră specială de apă.
Pe lângă acesta sunt deja noi „de gazon“. Unghiul de alimentare cu apa din duzele și presiunea sa este strict calculată pentru toate posibilele anomalii meteorologice. Prin ea însăși, „testul de apă“ - un luminos si spectaculos. Mai ales pentru fotografi.
După trecerea toate testele, aparatul este gata - este trimis la depozitul transportatorului, și apoi - în dealeri în toată România și în străinătate.