Cum corpul unei rulote - alterații serviciu Camper furgonete, autobuze,

rulotă Paul.

Prima Corpul caravană ușoare au fost dezvoltate la începutul anilor 1980. Până în acest punct podeaua a fost construit din placaj si grinzi de lemn, care au fost destul de grele. In grinzile longitudinale sunt, de obicei stivuite placaj 13 mm. există, de asemenea, avantajul și dezavantajele acestei tehnologii.

Avantajul este că podeaua era suficient ca s-ar putea construi o rulotă cu orice aspect al spațiului interior puternic. Printre deficiențele pot fi numite o izolație proastă. Unele companii izola etaje, cu ajutorul sticlei, care este utilizat în construcții. Dar acest lucru a dus la o creștere a ponderii caravanei și nu a rezolvat problema de exploatare a unei remorci în timpul sezonului rece.
Faptul că saltelele din fibre de sticlă a avut încă un strat de aer, și lăsat să se „pete la rece“. Această problemă a fost rezolvată atunci când există noi mai groase materiale de izolare, cum ar fi spuma de polistiren.

etaj rezidențial modern al remorcii constă, de obicei, dintr-un sandwich, care se bazează pe polistiren cu fund lipite și partea de sus a compoziției tratate din placaj de degradare de 5 mm. Pe perimetrul, lungimea și lățimea este „ipoteca“ din bare de lemn, care sunt lipite cu adeziv special. Toate acestea oferă o rigiditate bună torsiune și îndoitură. Principalul avantaj - este robust bine izolate de la podea influențe externe. Desigur, există dezavantaje la acest concept: separare se produce atunci când deteriorarea stratului de protecție între polistiren și placaj. Ca rezultat, placaj începe să putrezească.

Studiu de caz:

A existat un caz când centrul de servicii de reparații „camper“ a adus o remorcă a cărei podea era arc curbat, în special în partea din spate. Prin urmare, a existat o ruptură de panouri de perete și deteriorarea acoperișului, care a fost încălcată la fixarea dulap și dressing. De fapt, toate remorcii nu se încadrează în afară doar din cauza mobilierului, care este atașat la panourile de podea, acoperiș și de perete. Prețul repararea unei astfel de remorcă este proporțională cu achiziționarea unui nou, deoarece ar trebui să-l construiască peste tot din nou: noul șasiu (rulare a fost în stare proastă) pentru mobilier nou. Ar putea lăsa doar fațadele și unele echipamente. În general, remorca nu a fost supus pentru a repara.

În mod tradițional, pereții laterali au fost construite din cadre de lemn cu „ipoteca“ sub ferestre, uși, trape și altele. În afara impus folie de aluminiu. Și din interior - sau PFL, placaj sau special preparate. Materialul izolator vid a fost pus - sunt în general din fibra de sticla. În acest caz, precum și cu izolație de podea, atunci când iau naștere nu de umplere goluri. După apariția spumei coli, mulți producători au început să-l folosească ca izolație. Și era justificată: bună izolație termică, greutate redusă și ușurința de manipulare. Dar spuma are dezavantaje, iar cel mai de bază - o inflamabilitate ridicat.

Cele mai multe remorci de cost sunt de obicei construite din panouri sandwich, folosind o spumă ca umplutură cu proprietăți bune de izolare termică. Dar rulote mai scumpe sunt construite de „sandwich-panouri“ cu umplutură de polistiren, care sunt fabricate pe scară industrială.

Tehnologia este: laminat din aluminiu laminat, cu adeziv aplicat pe suprafața interioară pe suprafața de lucru. ipoteci grupată sub ferestre, uși, trape și site-ul tehnic de atașare la podea, a pus un incalzitor si lipit placaj sau MDF de 3 mm. Apoi, întregul sandwich-ul cade sub presă. După lipirea pe CNC speciale taie toate deschiderile necesare.
Unii producători în această etapă „sandwich“ lipire bucle set șaibe încorporate pentru fixarea mobilierului și a altor inserții de diverse materiale suplimentare. Acest lucru este important, deoarece nevoia este o rigiditate suficient de mare pentru a asigura mobilier și echipamente pentru pereții laterali.

Pereții din față și spate.

Pereții față și din spate sunt realizate de aceeași tehnologie ca și panoul lateral. Bine făcut și rama de lemn vykleivaetsya, care oferă un cadru pentru personalizarea fiecărui model de rulotă. Vidul umplut cu izolație. Detalii suplimentare includ kituri de plastic sau de corp din fibra de sticla, care protejează partea din față și din spate a caravanei împotriva deteriorării externe și de a îmbunătăți vizual aspectul, oferind fiecare remorcă unicitatea.

Cele mai multe acoperișuri construite în același mod ca și pereții. Dar unii producatori inlocuiesc fibra de sticla de aluminiu exterioare. Umplerea poate servi ca spumă sau spumă de polistiren. În orice caz, ipoteci stabilit în loc, în cazul în care nu va fi guri de aer.

Studiu de caz.
a fost necesar pentru a pune aparatul de aer condiționat pe acoperișul locului nu este prevăzută în acest scop. Modelul a fost tăiat dintr-o gaură pentru instalare. Din moment ce acest loc nu oferă producătorul ipoteci, întregul perimetru a fost întărit cu bare de lemn. În acest scop a fost eliminată de izolare în „sandwich“ acoperișul lățimea de bare unde au lipit ulterior. După aceea, instalați aparatul de aer condiționat.

Puțini proprietari de rulote știu că ușile și ferestrele sunt realizate din caravana într-o altă întreprindere. Uneori, pe același model de transport furnizate sunt complet diferite ferestre și uși. Usi vin la o fabrică de-asamblat, cu un cadru de aluminiu cu plase de țânțari, încuietori, sticla acrilica și alte accesorii. Acest lucru asigură o instalare ușoară. Și, în caz de eșec - ușurința de înlocuire.

Până în 1978, la caravanele au fost instalate ferestre cu rama din aluminiu și sticlă. Apoi, o lege a fost adoptată care interzice instalarea de ferestre din sticlă în rame de metal într-un vehicul cu motor și rulote în scopuri de securitate. A servit ca o alternativă la cutii acrilice care se potrivesc în conformitate cu noile cerințe. Primele ferestre acrilice a început să fie stabilite pe mai multe rulote de la începutul anilor 1980. Ei nu au rama din aluminiu, cu o bandă de strângere. Extinderea corectă a acesteia a fost instalarea de geam acrilic. proleganiya Puțin un corp remorcă, un nivel ridicat de izolare față de mediul extern - toate acestea a devenit un standard în karavanostroenii, în ciuda costului ridicat al ferestrei.

ferestre acrilice sunt împărțite în două tipuri: cadru și frameless. geamuri fara rama direct adiacente la corpul remorcii. Separat, într-o rulotă instalate plase de țânțari și obloane de securitate, care sunt atașate direct pe perete. Există modele de remorci, în cazul în care geamurile acrilice sunt alimentate cu rame din plastic. Ei au două cadre: un geamuri acrilic exterior și interior cu o plasă de țânțari și roll-obloane sau jaluzele. La montajul ferestrei, cele două cadre sunt la același nivel unul cu celălalt, oferind astfel o etanșare bună, în orice vreme. Foarte des aceste ferestre sunt plasate pe motorhomes.

Materiale adiționale, care sunt utilizate la fabricarea unei caravane.

foaie de aluminiu utilizat la fabricarea remorcii, este de trei feluri: neted, ondulat și încrețit. elegant din aluminiu a fost utilizat la începutul construcției de rulote. Dar aceasta afectează aspectul unității rezidențiale: zone mari au fost umflături vizibile, lipirea de locații care poartă bare și ipoteci, astfel încât în ​​1964 a început să folosească „ondulat“ de aluminiu. Sa presupus că corpul remorcii devine mai puternică. Aluminiu sine de astfel de panouri de perete tehnicile de fabricație sa dovedit a fi destul de complicată și producătorii de rulote au început să folosească „lovituri“ din aluminiu.
Un pas uriaș înainte a fost transportul de aluminiu în role mari, precum și posibilitatea de a produce panouri produse industrial pe o linie de asamblare. Mare plus este faptul că pe peretele lung panourile nu sunt vizibile deficiențe care pot apărea în fabricarea de: ipoteci Splice, umflaturi mici, mai puține căsătorie. Dacă încorporat în mod corespunzător a aderat, acesta nu va apărea nici defecte pe carcasa de aluminiu din cauza de facturare. Dezavantajele acestei acoperire ar trebui să includă dificultatea de reparare a corpului.

Odată cu apariția de noi materiale, aluminiu texturate dă loc treptat o lumină și din material plastic rezistent. Materiale plastice poate fi atat fibra de sticla si ABC - materiale plastice. Materiale plastice, de asemenea, furnizate în role și mulți producători au început să facă nu numai panouri sandwich, dar, de asemenea, pereții laterali rezistente la impact. În plus, materialul plastic turnat decor: spoilere, arcuri roți, diverse garnituri de care sunt responsabile pentru proiectarea și personalitatea fiecărui model remorcă.

În materialele plastice au calitățile lor pozitive și negative. fibra de sticla de calitate pozitive - mentenabilitate ridicată. În caz de deteriorare ușor reparate cu materiale plastice convenționale, ca și pentru corectarea caroseriei. Iar în cazul „umflaturi“ pe aluminiu, suprafețe mari trebuie să se schimbe întregul panou ca un întreg.

ABC - materiale plastice diferă de fibra de sticla, astfel încât acestea să aibă o culoare mată și sunt utilizate în industria de automobile pentru fabricarea barelor de protecție, a protecțiilor, oglinzi și multe alte accesorii. Mai mult, materialul utilizat la fabricarea de prefabricate cabine de duș, chiuvete, dulapuri de baie. ABC din plastic frumos, comod si practic. Dar are un mare dezavantaj - este un mentenabilitatea rău.

Aceasta este o problemă cu care se confruntă nu numai proprietarii de rulote, dar și motocicliști și automobilisti. Dar dacă mașini și motociclete, această problemă va proiecta și numai aspectul, apoi o rulotă - o problemă serioasă. Acesta este conectat în primul rând cu faptul că, în materialul plastic la site-ul deteriorat poate acumula murdărie, care poate servi ca începutul unei reparații mari. Multe magazine de reparații preferă să înlocuiască pur și simplu piesa ponosită unul nou. Aceasta, desigur, corect. Dar au existat tehnologia de lipire și reparații ABC - materiale plastice.

Cum se distinge de fibra de sticla de plastic ABC?
La ABC - suprafața interioară din material plastic este netedă, în timp ce fibra de sticla - dur, cu fibra de sticla vizibil.