Cum antibuks, stabilitatea direcțională, etc.
A: Cum ASC (antibuks)
De fapt, ASC - este activ de control al stabilității, care include frâne antiblocare, controlul tracțiunii și controlul stabilității vehiculului (vezi manualul de utilizare pagina 4-44 ..).
Tu, după cum am înțeles, sunt interesați de modul în care sistemul de control al tracțiunii. Și funcționează ca acest lucru (citat din manualul de service) :)
Adăugată pe site de:
Control al tractiunii OPERARE
ASC-ECU primeste diferite tipuri de informații de la ECU a motorului, 4WD-ECU, senzor volan, G senzor de viteză de girație și senzorul de viteză a roții. Atunci când ASC-ECU determină că roata de conducere este alunecarea, acesta suprima alunecarea roții. În acest moment, ASC-ECU controleaza presiunea lichidului de frână al roții motoare determinată să fie alunecarea, astfel încât cuplul este transferat la o altă roată de conducere. Practic, operațiile de ventil electromagnetic ABS și supapa ASC sunt aceleași. ASC-ECU, ECU a motorului și CVT-ECU comunica între ele prin intermediul liniei magistrala CAN. Atunci când pedala de accelerație este apăsată prea departe, semnalul care solicită reducerea vitezei motorului este trimis la ECU a motorului. ASC-ECU efectuează controlul în comun cu CVT și asigură controlabilitatea TCL.
Nici în manualul sau în manualul de service nu spune că antibuks funcționează numai în toate modurile roți de acționare.
Acum, despre SHRUS. Din câte îmi amintesc, SHRUS înseamnă „joint viteză constantă“ (ca atare?). Ie funcția sa - pentru a trimite un cuplu egal cu ambele roți în curbe. Deci, IMHO, dacă vă buksuesh cu roți, stai drept, apoi SHRUS oricum (nu într-adevăr, desigur - ei vor „tulpina“ ca orice componentă unitate), iar dacă buksuesh viraje (care nu este gud :) ), articulațiile CV budud efectua activitatea directă, și anume încarcă în timpul rotației normale cu gaz.
PS. Eu, de asemenea, cu masina 2WD stagnat. Cine știe, poate că fără acest sistem ar fi derapat mai mult. ) Voi urma.
A: Cum ASC (antibuks)
Postat de Dim81rus:
Oamenii, prompte, de tractiune pe trotuar uscat stagnat? Am fost în speranța de a cumpăra fumul de sub roți, cel puțin partea din față. De fapt, numai ghemuit, bine, accelerează în mod activ. ASC este dezactivat. Poate secretul de vreun fel acolo?
ZY Masina, desigur, este un păcat, dar, uneori, pe care doriți să startonut eficient
2 WD ASC-ului stagnează mult, dar efectul nu va fi la start - redistribuirea rece. data leului. și așa mai departe. axe va duce la o deplasare a roților de pe teren, hayonul tasări, deconectezi de direcție, fumul de sub roți, întârzierea de pornire, etc. Un 4WD pe toate aceste efecte vor dispărea, iar setul va fi foarte rapid, și poate fi un pic de shlifanut asfalt.
A: Cum ASC (antibuks)
Am citit undeva că ASC are un senzor de derapaj. Ar trebui să fie la fel ca în centrul corpului. Aici, tipul de ASC și înțelege că mașina suflă. De aici concluzia că sistemul nu va funcționa directă (pentru că nu există nici o deplasare) și, la rândul său, atunci când derapaj, ea decide că mașina „ia în jos“ și începe să funcționeze.
pysy: 2VD pe o linie dreaptă, la pornirea pe asfalt umed sau dacă există murdărie, lustruit. ASC nu este aprins.
Dar, la rândul său, în cazul în care rev este declanșat, ceea ce confirmă ipoteza mea.
A: Cum ASC (antibuks)
Dar eu sunt mai observat că în modul 2WD, motorul nu este atât de repede câștigă teren decât în 4WD, poate doar ASC și „strangularea“ motor mic, care ar putea „fumul de sub roți“ nu a fost. Eu, de exemplu, în trafic, dacă aveți nevoie să „sară“ din seria într-un rând numai la 4WD și unitate. Și apoi. apăsați pe gaz, dar este în valoare de ea. Și așa în mod adecvat.
Știu, știu - este un subiect despre „frână“ în cutie sau în altă parte acolo.
Ora curenta: 04:20. Toate orele sunt GMT +3.