Crimă și pedeapsă
ea a înecat
Vă puteți imagina consecințele, știind că focul a durat 36 de ore, după care platforma sa scufundat, și de la bine la o adâncime de curgere de 1500 de metri continuu de scurgeri de ulei. Potrivit unei surse, această scurgere a fost de 5 milioane de barili pe zi (adică, 700 tone), pe de altă parte - la 100 milioane (aproximativ 14 tone).
Lupta ulei încercat în mod variat garduri șir escape, ars, recoltate cu absorbanții bine acoperite cupola de protecție imens. BP a organizat chiar o campanie de colectare a părului și animale de blană umană, care sunt ambalate în saci de nailon și sunt folosite ca o sugativă pentru a colecta uleiul. Acesta a lansat o campanie masivă: Conform unei organizații de caritate chestiune de încredere, în acțiunea implicată 370,000 saloane din întreaga lume, puncte de colectare de zi cu zi a primit 200 de tone de păr și lână.
Într-o campanii de creștere a părului BP destul de reușit. Dar campania de recuperare a petrolului a eșuat. În calitate de experți explica, tehnologia „a răspândit - imediat ridicat“ o zi după accident, nu este necesar - se scufundă în jos și a pus un gard este inutil. Nici microorganismele care descompun ulei, sorbenți sau pur și simplu nu a putut face față cu astfel de volume de ulei. Și nu a reușit. Prin ecologiștilor estimate în solul din jurul găurii de sondă Makondo se află la aproximativ 37 milioane de tone de petrol, care este de la 5 la 14% din volumul total al uleiului ejectat. Ca cercetatorii nota, acest ulei în timp ce se sprijină pe partea de jos, dar se va infiltra treptat înapoi în apă. Acest lucru va duce la consecințe grave asupra mediului, deoarece uleiul în straturile de jos ale mării se rupe foarte lent din cauza lipsei de oxigen.
Care este motivul?
Accidentul de la platforma petrolieră Deepwater Horizon este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai mari dezastre din istoria omenirii. Acesta este comparat cu prăbușirea centralei nucleare de la Cernobâl, și chiar a numit „ulei Cernobil“. Ambele dezastre sunt unite de un singur lucru - consecințele accidente pentru o lungă perioadă de timp nu a putut face față, pentru că un astfel de scenariu nu a fost prevăzut în proiect.
Potrivit șefului companiei de mediu „Greenpeace România“, Vladimir Chuprov, în industria petrolieră astăzi nu există tehnologii care sunt 100% exclude posibilitatea apariției unor astfel de dezastre. Și când acestea apar, se pare că nu există nici o tehnologie pentru eliminarea consecințelor accidentelor de o asemenea amploare.
Cu toate acestea, BP a avut o șansă de a „a fi gata“, deoarece experții chiar înainte de prăbușirea platformei a susținut că moartea Deepwater Horizon - este doar o chestiune de timp.
Poate că în BP a fost corect, iar factorul uman a devenit într-adevăr, una din cauzele de deces Deepwater Horizon - în urmărirea profitului, și în încercarea de a reduce costul sondelor de dezvoltare a companiei a neglijat standardele de siguranță de bază. În plus, printre cauzele eșecului structurii bine cu un număr insuficient de bariere în petrol și gaze rău de locuri de muncă ciment, modificările efectuate în cadrul proiectului de dezvoltare a sondelor în ultimul minut.
Vin parțial este recunoscut pentru compania proprietarii de ulei de foraj Transocean Ltd. iar compania Halliburton, scufundări cimentare.
Din cauza a ceea ce afectat Golful Mexic?
Astfel, activitatea de „factorul uman“ al BP în platforma petrolieră Deepwater Horizon în jurul valorii de, în primul rând, o catastrofă globală de mediu. Deci, la nivel mondial, că amploarea dezastrului umbrit de prăbușirea Exxon Valdez în Alaska, nava Prestige în Spania, și de cele mai multe alte accidente înregistrate anterior deversare de petrol la scară mai mare.
În câteva cuvinte, consecințele prăbușirii platformei sunt după cum urmează.
Peste 152 zile, care uleiul este curgeau continuu din godeuri deteriorate luat mai mult de 5 milioane de barili de apă în golf.
Golful Mexic apele sunt cunoscute ca fiind bogate în pește comerciale, stridii și creveți, de-a lungul malul Golfului păsărilor rare de cuiburi, iar pe plajele din Golf vin să se odihnească mulți turiști. Dar chiar și uleiul vărsat a ajuns rezervele naturale de coastă și zonele umede au fost poluate de mai multe state de coastă din Florida la Louisiana. Acesta din urmă a fost introdus aproape o interdicție totală privind pescuitul. Plaja A Alte state nu sunt închise timp de mai multe luni pentru rulote. În plus, a fost descoperit aproape 600 de țestoase de mare morți, 100 de delfini, peste 6.000 de păsări și mai mult în următorii câțiva ani, a rămas o mortalitate ridicată în rândul balene și delfini
Dar cea mai mare îngrijorare în rândul oamenilor de știință a provocat impactul accidentului în formarea climei Gulf Stream. Conform unor estimări temperatura de tur a scăzut la 10 de grade. Pentru aceasta a fost împărțită în fluxuri separate subacvatice. au fost observate unele anomalii meteorologice. Și toate acestea sunt tocmai la timp pentru deversare de petrol după moartea Deepwater Horizon. Desigur, acest lucru poate fi doar o coincidență, iar experții nu vin la o concluzie comună cu privire la această problemă. Cu toate acestea, acest fapt încă îngrijorează unii oameni de știință.
Cine este de vină și ce sa făcut?
BP și Transocean au încălcat legea privind protecția apei curate, permițând Departamentul de Justiție al SUA a depus o plângere la Curtea Federală a orașului american New Orleans (Louisiana). Guvernul Statelor Unite este obligat să recupereze de la compania amendă de la 1,1 la 4,3 mii de dolari pentru fiecare baril de petrol vărsat. Și dacă Transocean a pledat vinovat și a plătit aproape 1,5 miliarde $ amenda, reprezentanții BP a decis să „arunce vina asupra altora“ și a intentat un proces împotriva Transocean în tribunal federal din New Orleans, acuzând compania de contractant într-un lucrări prost executate și încălcarea tehnologiei de securitate, care a fost cauza principală a accidentului. Și dacă da, atunci, în conformitate cu BP, Transocean și trebuie să poarte responsabilitatea financiară pentru dezastru.
Foto: Katherine Welles
13,7 miliarde de dolari - prețul pe care instanța a dispus BP să plătească pentru viața 11 persoane care au murit în accident, cu cel mai mare din istoria omenirii, catastrofă de mediu și pagube materiale uriașe suferite de întreprinderi și persoane fizice.