Corect vaze break-motor de 21099-2109-2108

Mai devreme sau mai târziu, proprietarii de „nouari“ sau „optari“ se confruntă cu necesitatea de a revizui motorul mașinii dumneavoastră. Mulți oameni știu că orice parte a motorului, după reparații capitale, dacă măcinarea arbori, plictisitor gauri, cilindri nevoie pentru a rula în interfață, iar acest lucru necesită timp. Așa-numita rulare primar pentru cele mai multe perechi de frecare apare în cele mai multe cazuri, în primele 2-3 mii. Kilometri. Uptime a motorului este direct legată de buna funcționare-motor.

De ce renovate motor necesar de funcționare?

Cu noua masina este clar - este necesar ca detaliile motorului „sa folosit“. In acest articol vom merge doar despre exact de ce să fie difuzate după „kapitalki“.
Run-2-3-miime alerga nu pot fi considerate definitive. Trecerea la această distanță, este posibil să se mărească sarcina pe motor lin și uniform. Detaliile finale ale lustruita după 10-15 de kilometri. Aceasta depinde de calitatea pieselor și a calității performanței de reparații majore. Numai după ce trece această distanță poate fi de la motor pentru a stoarce tot „suc“, cerând de la el tot ceea ce el poate fi în măsură să.
În procesul de frecare perechi prirabatyvaniya are loc întotdeauna încălzire ridicată. Din acest motiv, pentru a rula într-un motor nou sau motorul după reparații capitale necesare la sarcini mici. Este imposibil de viteză a arborelui cotit nu depășește 60% din valoarea maximă. Combustibili și lubrifianți în timp ce este necesar să se utilizeze cele recomandate de producător.
Atunci când motorul de mers neregulat în viața sa poate fi redusă la 30% din capacitatea de proiectare, plantat designeri. Corectează în pauza după aceea motorul „mulțumesc“ de lucru prelungit stăpânului său fără daune serioase. O masina cu acest motor poate conduce o mulțime de mii de kilometri.

Creșterea pieselor prelucrate nou, puteți vedea suprafața, care constă în mici depresiuni și lovituri cu piscuri destul de ascutite.

Din acest motiv, atunci când motorul break-in nu se poate folosi ulei ieftin, deoarece este, în general, fără aditivi de extremă presiune. Datorită petrolului ieftin și sarcini excesive de bani care au fost cheltuiți pentru reparații capitale, s-ar putea spune, s-ar fi irosit.

În perioada de rodaj nu este potrivit pentru aplicarea aditivilor diferitelor resurse, deoarece datorită timpului lor a crescut de rulare, și interfațare cu care nu sunt încă format un decalaj poate pur și simplu blocaj.

Bazat pe mulți ani de experiență de funcționare în motoarele, puteți utiliza o recomandare este ușor diferit de ceea ce producătorul recomandă. Faptul că producătorul presupus inițial că prelucrarea fiecărei părți a fost efectuată în condiții speciale pe echipament modern. De fapt, tehnologia de reparații, spre regretul tuturor, nu pot fi observate, care diferă în mod semnificativ de la fabrica. Chiar și hardware-ul de proprietate nu garantează îndeplinirea de revizie majoră la tehnologia producătorului - poate fi din diverse motive, cum ar fi specialist cu calificare redusă de serviciu, utilizarea echipamentului nu este în conformitate cu tehnologia, lipsa de control asupra performanței de lucru. Ca urmare, după repararea pieselor de calitate poate avea unele diferențe față de rezultatul dorit, desigur, nu pentru mai bine.

În legătură cu acest lucru, pornind recomandat de rodare (imediat după instalarea motorului) „unitate“ motorul la ralanti un pic mai mult decât recomandat de producător. Având în vedere probabilitatea de piese slabe de prelucrare a calității, prin această abordare motorul va beneficia. Numai după ce rulează la modurile inactiv poate începe treptat să mărească încărcarea și face prima ieșire. Cu aceste condiții blânde „moi“ la începutul motorului „nou-născut“ se poate adapta rapid si fara durere la sarcini viitoare. Acest mod de spargere nu prevede break-standuri speciale și alte echipamente scumpe. Cu toate acestea, după cum arată practica, aceasta nu afectează negativ asupra duratei de viață a motorului, după reparații capitale.

După instalarea motorului este momentul cel mai important prima pornire

Pentru a face acest lucru:

Încărcați bateria la capacitate maximă, în caz contrar, datorită rotației arborelui cotit strans poate prima rulare nu este pur și simplu „copleșească“.
Se umple cu ulei de motor. Așa cum sa discutat mai sus, se umple doar un ulei calitativ în funcție de sezon (condițiile de mediu), iar intervalul de temperatură de funcționare. Se toarnă uleiul necesar pentru marca sonda superioară. Nu trebuie să uităm că este gros și nu a căzut imediat în tavă. În acest sens, se recomandă cantitatea necesară de ulei pentru a măsura în avans. Filtru de ulei pentru instalare ar trebui să fie uscat - nu este necesar să se umple cu ulei ca unii cred in mod eronat automobiliști. Această concepție greșită conduce la faptul că, la momentul cel mai nepotrivit, motorul va funcționa în modul „uscat“ - atunci când începe mai întâi. In acest caz, de buzunar de aer este format, a crea un filtru impregnat cu ulei.

Cum se întâmplă acest lucru?

Faptul că presiunea uleiului de linie nu apare ca rezultat al impregnării filtrului cu ulei, ci pentru că Run-off din elementul filtrului de ulei cade pe pompa de ulei de transmisie uscată, astfel încât el începe să lucreze mai repede.
Mult mai eficient o parte din umplutura de ulei de gătit înainte de a porni motorul este obligat să se supună autostrada. Acest lucru se poate face printr-o gaură filetată în senzor de presiune. Astfel, uleiul scade la interfață, chiar înainte de a porni motorul și porniți pompa.
Categoric nu neapărat udat din belșug întregul sistem de lubrifiere ulei - puteți lăsa jumătate pentru calendarul, care se află sub gâtul de umplere cu ulei. Pentru a face acest lucru în garaj, puteți utiliza o pompă veche pentru anvelope, din care trebuie să eliminați mai întâi supapa de control, precum și după ce a făcut adaptorul de lucru necesar.

Puteți utiliza, de asemenea, corpul unui aparat de sudură. În acest scop, iese din capul lămpii, care se înșurubează în furtun loc de tranziție din cauciuc rezistent la ulei, cu vârful filetat necesar și tubul de aspirare. Becul este umplut cu ulei, iar furtunul este introdus în gâtul de umplere.

pompă sau compresor poate fi utilizată pentru a crea presiunea necesară. Pre-necesitatea de a pregăti dop filetat, care este înșurubat în ventilul anvelopei. Dopul este introdus în locul unei pompe de tub. Același dispozitiv poate fi folosit pentru turnarea de petrol în alte locuri îndepărtate: roata dințată principală a carterului motorului sau transmisiei.
este necesar să se furnizeze combustibil manual până când se umple camera carburatorului flotor Motorul carburatorului (fara pompa electrica).
În cazul în care clapeta de aer are o unitate automată, ar trebui să fie dependentă de temperatura mediului ambiant, pentru a acoperi. În secțiunea a site-ului nostru puteți găsi și descărca manualul pentru repararea VAZ 21099.
Porniți demarorul motorului, cu o obligatorie în linie este necesară pentru a controla presiunea uleiului. Pentru a face acest lucru, utilizați un manometru de presiune sau este controlată de indicatorii din tabloul de bord. Dacă presiunea dorită în primele secunde după începerea nu este nevoie de a opri imediat motorul, în caz contrar nevoie de foarte curând o altă revizuire. Opriți motorul, aveți nevoie pentru a găsi cauza problemei.
Este necesar să fie extrem de atenți și de precizie, ca volumul de aer în exces a rezervorului de combustibil poate fi crescută - acest proces este ireversibil!

În cazul unor astfel de probleme este inutil să apăsați pedala de gaz la podea. Mai ales că „pas pe gaz“ este foarte dăunătoare, deoarece aceasta conduce la locuri de încărcare îmbunătățite de asociere, și fără cantitatea necesară de componente de ulei se poate rupe foarte repede în jos.

erori de proprietari de automobile

Proprietarii de automobile permit de multe ori pentru următoarea eroare - rula în motor la turații joase activate direct sau Overdrive. În timpul acestei „break-in“ motorul se confruntă cu o mulțime de stres, dar o cantitate suficientă de ulei nu se obține. Pentru a evita sarcini inutile pe termen-conjugări nu trebuie să mențină un astfel de impuls arbore cotit, care permite motorului să prompt „răspunde“ la deschiderea clapetei de accelerație în orice treaptă de viteză. În acest caz, se consideră că libera motor „respiră“, și detaliile lustruita destul de succes.
Este imposibil să se recurgă la o altă extremă - pentru a merge pe prima și a doua roată de mare viteză a arborelui cotit. O astfel de supraîncărcări conduce la un eșec foarte rapidă a pieselor, deoarece, în acest caz, în perechi și puncte de fricțiune de încălzire de contact este mai intensă, datorită încărcării inerțiale suplimentare. La run-as „suprapusă“ diferitele sigilii, garnituri risipesc, prin care îmbinările filetate sunt slăbite. Acest lucru înseamnă că trebuie să monitorizeze cu atenție temperatura motorului, timp pentru a trage atașamentul slăbit.

Regulile de bază care trebuie respectate în timpul motorului efracției pe picior de plecare

Înainte de a conduce în mod necesar trebuie să se încălzească motorul la ralanti la temperatura de funcționare;
în timpul unitatea trebuie să urmați modul corect pentru funcționarea motorului furnizat de producător pentru o mașină nouă. Modurile de mișcare pot fi găsite în instrucțiunile speciale;
Ar trebui să încercăm să nu scadă în condiții de drum dificile, mai ales la etapa inițială de funcționare;
în timpul spargerii nu poate încărca mașina, și cu atât mai mult pentru a utiliza remorcii;
aveți nevoie pentru a monitoriza în mod constant temperatura atât a motorului și toate unitățile auxiliare, recent overhauled;
nu este recomandat pentru a face călătorii lungi în perioada când turația motorului setată. Rodajul normal nu ajută. De asemenea, există o probabilitate mare de defectare a unei componente (nu neapărat în motor) la Run-. Periodic în limite acceptabile trebuie să se schimbe modurile de funcționare a motorului.
elimina reculuri a crescut într-o unitate de supape și curelele slăbite au nevoie la timp, mai degrabă decât de așteptare pentru inspecție de întreținere programată;
conducere 2.5-3,000. km în cazul în care motorul este instalat garnitură de contracție, este necesar pentru a strânge fixarea capului cilindrului la blocul motor.

rupe în mod corespunzător în motor contribuie la o operațiune de lungă și de succes a vehiculului, în care nevoia de a petrece timp, efort și bani pentru reparații sau întreruperi neplanificate. de viață a motorului depinde de abilitățile de conducere proprietarului mașinii - întreținere în timp util, de îngrijire și acuratețe în timpul mersului. În mod firesc, durata de viață a motorului este în mare parte datorită calității pieselor care sunt instalate în acesta - Cu cât calitatea componentelor nou instalate, cu atat mai mare sansa ca motorul va fi cât mai mult posibil. Secțiunea relevantă a site-ului nostru puteti gasi articole utile despre repararea și întreținerea VAZ 21099 auto.