Convergența și convexitate renault logan

Verificați și sunt necesare ajustarea colțuri de instalare a roților pentru a asigura o stabilitate bună și de manipulare, precum și uzură uniformă a anvelopelor în timpul funcționării. Verificați și reglați alinierea roților se realizează pe standuri speciale, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a acestora.

Verificați alinierea roții pe vehicul fără sarcină, este pe jumătate umplut cu rezervorul de combustibil, presiunea normală a aerului în pneuri, în absența unei reacții negative excesive în hardpoints.

După setarea vehiculului pe standul imediat înainte de verificarea unghiurilor „prozhmite“ suspensie auto prin aplicarea a două sau de trei ori forța de 392-490 N (40-50 kgf) îndreptată în jos, mai întâi la bara de protecție spate, și apoi spre partea din față. roțile vehiculului trebuie dispuse paralel cu axa longitudinală a vehiculului.

La verificarea și ajustarea alinierii roții din față a verifica primul unghi longitudinal de înclinare a axei de rotație a roților, iar apoi unghiul de convexitate și în final degetul.

Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotației roții din față este formată și linia verticală ce trece prin centrul lonjeronului lagărului superior și centrul sferei al articulației sferice fixat pe brațul inferior. Reglarea axei unghiului pasului de rotație nu este prevăzută o structură de vehicul.

Unghiul convexitate al roților din față se caracterizează printr-o deviație medie de viteză a roții din planul vertical. Reglarea unghiului de cădere al pistei din față a structurii vehiculului nu este prevăzută.

Convergența roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului. Convergența roților din față este controlată prin variația lungimii tijelor de direcție,

Reglarea unghiurilor bracaj și tep ale roților din spate ale design-ului auto nu este prevăzută. valorile reale măsurate neadaptare pe vehicul, valorile de control, prezentate mai jos, pot fi cauzate de uzura si deformarea pieselor de suspensie și corpul de deformare. La detectarea abaterilor în parametrii de suspensie din spate, datorită deformării elementului și corpul, este necesar să se găsească cauza abaterii și eliminarea acesteia prin înlocuirea pieselor eșuate.

Înlocuirea sau repararea pieselor de suspensie poate avea ca rezultat o schimbare în alinierea roților, astfel încât este necesară verificarea alinierii roții.

Roată unghi aliniere pas

axa de pivotare a roților din față 2 ° 42 „± 30“

tractiune fata. -0 ° 10 '± 30'

roțile din spate -0 ° 51 '± 15'

roțile din față -0 ° 10 '± 10'

tractiune spate. + 0 ° 44 '± 15'

Diferență maximă unghi de instalare de roți dreapta și stânga. 1 °