Bătaia a frânelor din spate, cauzele și controlul

Bună ziua tuturor! Am decis să împărtășească experiențele lor, astfel încât nimeni nu a urcat pe grebla meu. Atunci când vibrația frânelor din spate shake-uri de fapt, totul - și pedala de frână și corpul, și, destul de ciudat, volanul prea. Mulți încep să se schimbe roțile din față plat, asigurându-vă că vibrațiile la frânare persistă, du-te pentru a schimba hub-ul, care poartă, și, în general, suspensia față întreg. Dar totul este în valoare de ea pentru a verifica 100 km / h pentru a trage frana de mana, tinand apasat butonul. Dacă există o vibrație, că ei sunt autorii. Dacă nu, atunci uita-te înainte.
În cazul meu, 3 ani în urmă am trecut de inspecție, care a arătat că frânele spate funcționează prost. Eliminat tobe, el a dezvăluit detalii despre acrit. Am colectat până acum acest lucru. Apoi, serviciul a schimbat totul. Tactat pe pista de până la 120 mph si grele de frânare simțit, evident, un iad de o vibrație în partea din spate. M-am gândit imediat că curbele tobe. Am cumparat nou de aluminiu Belmag - lovit chiar mai greu, din nou verificat frana de mana. Purtată în jos inegal. Total de kilometri parcurși 100. Asta a fost prima mea greșeală.

Aici vom vedea în cazul în care freacă și ce nu este

Am decis că achiziția nou nu este în valoare de ea, și este necesar doskanalno prosherstit diverse surse de informații cu privire la bătaia de tobe și evidențiate sunt principalele motive:
1. murdăria și rugina pe suprafețele adiacente ale butucului și tamburul.
2. Având reacție
3. tambur de prelucrare slabă de cotitură din fabrică, care rulează pantofi-tratati pentru 1.000 de km.
4. Dacă tamburul este deja b / y, instalația tamburului într-o poziție diferită de cauza vibrațiilor.
5. ovalitate tambur. Verificarea dacă etrierul este tratat numai de cotitură
Alineatele 1 și 2 I regulă, am toate regulile.
3 puncte a decis să verifice pe tobe Belmag. Am pus și plimbare intensiv de 2 zile, ocazional de echitatie mult timp pe frâna de mână. Și într-adevăr vibrație a scăzut în 2 ori.
În prima fotografie, puteți vedea tampoane cu tambur cum lustruita

Am decis să se ocupe cu vechile tobe Catabatic, a trecut de 120 de mii de kilometri.

producția de măsurare - 200,8 mm. când este permis 201,5 mm. Pentru noi Belmag, de exemplu, de 200 mm.
Pe vechiul punct de control de evacuare 4, după cum probabil 3 ani în urmă, la tamburul de stație înșurubate oricum.
Căci după cum îmi amintesc, de care parte a fost mai mult de un tambur este uzat, am avut doar să joace poziții, de cotitură tobe 180 de grade și definirea cea mai mică zakusyvanie. Dacă nu-mi place să-mi amintesc, mi-ar fi fiecare tambur proeveryat pe de o parte, pentru a determina care a stat în acest loc.

Apoi, fixați roata și graba la pista. Testul de frânare ma șocat. Frâne, în general, este excelent - la fel ca într-o mașină străină. Chiar am crezut că partea din spate nu a funcționat, dar inhibarea în derapaj pokazalao că totul este în regulă!
Deci, facem următoarele concluzii:
1. Înainte de a scoate tambur hub-ul etichetei și tamburul să livreze la fel. La urma urmei, există toleranțele și tamburul și la butuc, și de cotitură 180 de grade, am sobom și se înmulțește cu 2 ori, aceste toleranțe + suprafața lustruită și a obține un iad de o vibrație
2. hub net și peria de cilindru și șmirghel pentru a netezi suprafața.
3. Eliminarea clearance-ul lagărului
4. În cazul în care producătorul role rahat (de exemplu, Belmag), așteptați până la 1000 km, până la pritrutsya. Dacă leneș să aștepte, apoi la Turner (nu faptul că în mod normal protochchat, judecând după forumuri).
Lada imaginea lui am, din păcate, a dat partenerul. Poate că, de asemenea, au fost utilizate pentru a, rula copilul a fost. Ori eu prostește le-au transformat cu 180 de grade, astfel cum apoi de multe ori împușcat.
Cast tambur de fier m-am întors ușor ovală, dar nu mai doresc să se întoarcă la fierul de călcat. De ce?
În primul rând, am avut astfel de

Nu există găuri în ele, ca în aluminiu, astfel încât atunci când a ridicat în primăvară, a fost șocat - apa din ele nu se usuce pentru o lungă perioadă de timp, o mulțime de praf și murdărie, care este în mod constant foșnet și shorkanya în dimineața (pentru a vedea canale de scurgere murdare și se usucă).

STOshnik este detectată cu experiență, eu nu dețin suspensia a început să se alege, de asemenea, m-am gândit că acești oameni și informațiile lor pot fi de încredere.
De fapt, tobă de fier înainte de bimetal sunt doar două avantaje -
1) La demontarea repetată a riscului de fisurare sau deteriora este mult mai mică decât alyuminku.
2) concis mai demn în afara - mai puțin și atunci când pictura nu este reflonaya suprafață netedă este mai puțin evidentă în turnarea deschisă.

Sunt producători normali care cooperează cu transportorul, de exemplu, Alnas.Izbral-o până normale de zbor, deși lepuire a fost mai lung decât fabrica de aluminiu.

Ei bine dogonku, a existat un moment în care Ivan român a vândut tobele de fier tuning si costa de 3 ori mai scumpe (un tip Brembo cu garaje și acum așa sunt), și a spus că acest preț se datorează faptului că acestea sunt mai bune decât? Da eeee Dick doar luchshe.No acum stie vremurile s-au schimbat, iar diferența de preț de 100-150 de ruble între aluminiu și fontă, este ridicol să vorbim despre diferența, cumpărat a încercat, nu-mi place - Îmi place vykinul.U tambur de calitate tampoane care provoacă o mare îngrijorare, decât la tobe și lăsați ustanovka.Tak BAA de generalizări cu privire la aceste aspecte.

Avantajele amuzant (copii ceea ce este))).
În primul rând, de ce distruge tobe din aluminiu, dacă puteți utiliza setul de instrumente și tehnologii inteligente (profesioniști, astfel de lucru)
În al doilea rând, nimeni nu va face niciodată tamburi de frână pentru apariția (mai ales la tobe din fontă ruginite nu frumos aluminiu))).
ALNAS face pentru discurile de frână bandă transportoare și alte piese turnate din fontă - trebuie să luați. Un bunuri de larg consum din fontă, ceea ce face ALNAS pentru toate cooperativele - este pusă la îndoială.
Aceste tobe de fontă a scăzut, deoarece mai puține fraieri care cred în avantajul lor peste scurgere (cererea a scăzut, a căzut și legea preț = piață).
Pad-uri de la WHA ia doar VIS - licență.
Dacă există unele temeri și îndoieli, întrebați profesioniști - răspuns)))