Controlerul releului (pp) a generatorului de tensiune @ 4x4

Controler releu de la distanță la generator Chevy

Așa a ajunge pe un loc regulat, fără modificări, dar va trebui să sacrifice o garnitură de cauciuc, care corespunde numai de personal RN (nici o pierdere mare)

În capac din plastic gaura de foraj suplimentar (aproximativ 12 mm). Prin fire de plumb la pH extern

Generator pus în aplicare, sârmă retractat ondulație sub carcasa filtrului de aer:

Firul este conectat la pH extern, care este înșurubat pe un bolț de masă regulate. Locația nu este cel mai bun, dar tolerabilă

Conform rezultatelor - RN are 3 poziții de comutare. De joasă tensiune - aproximativ 13.7V, medie - 14,2 de mare - 14,9. Totul funcționează într-adevăr, temperatura nu depinde mai mult. Trecerea de la un nivel scăzut la o tensiune mare poate fi chiar ușor încetini regenator (a auzit un zgomot ușor).
Pentru a rezuma - este o investiție eficientă de 230 de ruble

Poate că, după întoarcerea de la Moscova, înlocuit cu un sovetstskoe complet automat RN-3, este nevoie de un semnal de referință de la baterie și
Tensiunea se stabilizează la o valoare constantă de 14.2V. Doar relyuhi cutie trebuie să fie revopsite în roșu.

Încărcare a bateriei destul de repede

El ar fi fost încărcat cât mai repede și cu Controlorul standard. După viteza de încărcare a bateriei este afectată de intensitatea curentului de încărcare și tensiunea de încărcare nu este expus de închidere. Generatorul nu a devenit mai puternic prin faptul că acum se va opri tensiunea este reglată.
Cred că această autoritate de reglementare eficientă numai atunci când este utilizat pentru compensarea taxa de caracteristici de temperatură: prezintă tensiune maximă la cald (vara) la electrolit rece (iarna) - minim. Dar este necesar să se ia în considerare faptul că, chiar și în timpul iernii bateria situat în holdă lângă galeria de evacuare, se încălzește rapid și pot fi reîncărcate.

„AveGeo Eu nu fac electrician auto, dar trebuie să voltmetru ordonat Acesta indică creșterea tensiunii la nivelul maxim de control chiar și cu toate incluse consumatorii din nivelul mediu al săgeții de mai jos și da în titlu acolo spunând cuvântul -... regulator Este de tensiune.
Cu Energomash site-ul: „Nivelul de“ maxim „- 14,7 volți pentru funcționarea vehiculelor la temperaturi scăzute ale aerului, cu includerea a numeroase consumatori de curent suplimentare; după parcare pe termen lung, după o descărcare semnificativă a bateriei cauzată de conectarea dispozitivelor (radio, TV, frigider și altele. ) de încălzire.
Utilizarea de regulatoare de tensiune pe trei niveluri poate rezolva problema de încărcare a bateriei și prelungirea duratei de funcționare.

5s binar. Scaune de la Mitsubishi. KYB Gas-o-doar. Viatti bosco Nordico 205 75 15 pe forjare. Pe capacul de volan (moale)

Utilizarea de regulatoare de tensiune pe trei niveluri poate rezolva problema de încărcare a bateriei și prelungirea duratei de funcționare.

Cu condiția ca permite bateria fără a deteriora în sine zyaryazhatsya la 14,7 V.

Acesta arată o creștere a tensiunii la nivelul maxim de control chiar și cu toate incluse consumatorii.

Din nou, cu condiția ca bateria este complet încărcată, și puterea furnizată de generatorul, nu este mai mică decât puterea tuturor consumatorilor incluse, adică turatia motorului este departe de a fi mers în gol.

Dacă ar fi atât de simplu, de ce autoritățile de reglementare regulate de tensiune sunt setate la tensiunea de 14,2 + - 0,2 V?

Adăugat după 26 minute 37 secunde:

În opinia mea, mai interesant este regulatorul de tensiune, cu un control temperatură constantă de electrolit în cazul în care senzorul de temperatură este montat pe unul dintre bornele bateriei. L-am văzut pe internet de ceva timp, dar poate fi găsit, dacă se dorește.

Digresiune.
Ar fi de dorit ca aceste îmbunătățiri nu reduc fiabilitatea sistemului electric, dar realitatea se dovedește a fi mai dificil: componentele electronice uzate și ieftine, contacte auxiliare și fire, slab lucrări algoritm raționalizate, etc. de multe ori contrar această dorință.

Ar fi de dorit ca aceste îmbunătățiri nu reduc fiabilitatea sistemului electric, dar realitatea se dovedește a fi mai dificil: componentele electronice uzate și ieftine, contacte auxiliare și fire, slab lucrări algoritm raționalizate, etc. de multe ori contrar această dorință.

I la calitatea creanțelor întreprinderii nu au, ei fac o calitate suficientă și lucruri necesare. Tot ce au subscris la acestea, funcționează bine. În plus, cu excepția „tabletă“ sa nativă mai bine? Există, în general, toate primitiv.

Dacă ar fi atât de simplu, de ce autoritățile de reglementare regulate de tensiune sunt setate la tensiunea de 14,2 + - 0,2 V?

Am luat valoarea medie, și prin aceea că căldura nu este de fierbere puternic și rece, mai mult sau mai puțin a dat sarcină, și toate. Aceasta ieftinire o construcție specială pentru constructorii de vehicule noastre.
Vorbind de calitate, cu nativ 213 generator, am schimbat de mai multe ori aceste pastile - lucru nu foarte fiabile, iar bateria la mine cu ei în vara lui fierbere fără rușine, ca multe cupluri au mâncat toată vopseaua în nișă a bateriei și pe placa de montare. Controlul Energomashevsky departe de murdărie, apă, condens, și este ușor accesibil, care crește fiabilitatea și facilitează înlocuirea, în cazul în care se întâmplă ceva dintr-o dată (am o rezervă). Acumulator (62 Ah) nu-l fierbe, și verde luminează continuu în culoarea. Deci, totul este în regulă.

În opinia mea, mai interesant este regulatorul de tensiune, cu un control constant al temperaturii electrolitului,

La Energomash atât de acolo.

5s binar. Scaune de la Mitsubishi. KYB Gas-o-doar. Viatti bosco Nordico 205 75 15 pe forjare. Pe capacul de volan (moale)