Construirea podului cu mâinile

Fig. 6.
secțiune
parte de sprijin Mota

Încă din cele mai vechi timpuri, oamenii să treacă prin golfuri, râuri, ravene, poduri utilizate tipuri primitive. Trunchi de copac, aruncat de la coasta la coasta, este cel mai simplu tip de punte fascicul. Țesute din ramurile de copaci agățat de trecere mai mare obstacol - un tip primitiv de pod suspendat.

Odată cu dezvoltarea civilizației de proiectare pod devine din ce în ce mai sofisticate, mai mult și mai mult în diferind funcția lor. Cu toate acestea, lemnul, ca și mai înainte, este materialul cele mai comune pentru fabricarea de poduri de design simplu. Pentru producția independentă de poduri mici de lemn mai mult material de neînlocuit, t. Pentru a. Este destul de ușor de tratament manuale și mecanice, precum și interconectarea părților de construcții din lemn, nu este dificil.

Materialul pentru construirea podului

În timpul construcției de poduri din lemn moale găsește aplicare avantajoasă, în principal pin, t. K. Are cea mai directă și netedă grosime baril knotty mai puțin, are bune proprietăți fizice și mecanice și rezistență ridicată la degradare.

Pentru construcția de poduri din lemn rotund si necesita atat cherestea de diverse sectiuni. Folosit pentru a evalua acest lemn are următoarele denumiri:

• Log - roundwood purificată din cortex și nuiele având o grosime trunchi de lemn natural într-o parte subțire nu este mai mică de 12 cm și o lungime de 4,0 și 9.0 m;
• Podtovarnikah - diametru roundwood de la 8,0 până la 12,0 cm de la capătul superior;
• Polonezii - grosime de 4,0 la 7,0 cm;
• Placă (cut) - jurnalele, tăiat în două jumătăți axe;
• Quarters - bușteni, tăiați în două cu crestături longitudinale în 4 bucăți;
• Lejeune - log, cioplită pe două margini;
• Cherestea - lemn, cioplită la marginea 4;
• Lemn brut - lemn, a căror lățime depășește grosimea mai mare de 2 ori;
• Bar - lemn, a cărei lățime este mai mică decât dublul grosimii acestora;
• Cobe (lagging) - placa incompletă obținută ca deșeu atunci când tăierea bușteni în scânduri și panouri.

pod girder

Cel mai simplu tip de poduri din lemn sunt poduri grinzi. Ele sunt dispuse să se suprapună golfurile mici, care să nu depășească 8-10 metri. Principalele elemente ale grinzii podului și suportul sunt grinzile de formă suprastructurile (alergări) care acoperă distanța dintre suporturile. Trece peste partea carosabilă a pus podului, care este utilizat pentru adoptarea sarcinii în mișcare.

Astfel, elementul principal care poartă astfel de poduri sunt grinzi de susținere a carosabilului pod și care funcționează sub o sarcină constantă sau temporară a indoi ca un fascicul. Prin urmare, aceste poduri sunt numite „grinzi“. poduri grinzi Structura poate fi diferită și depinde de mărimea travee ocluzie, sarcinile, volumul de trafic pe pod.

Luați în considerare dispozitivul simplu de poduri grinzi. Bridges, prezentate în Figurile 1, 2, sunt proiectate pentru mersul pe jos și de conducere autovehicule prin obstacole mici.

Construcția de pod făgaș printr-o lățime de 5 m, așa cum se arată în Fig. 1, începe cu defalcarea și determinarea poziției axei longitudinale a podului și traverse (vezi. Fig. 5). Detalierea metodă primitivă făcută cu ajutorul unui șablon special. Șablonul este realizat din ostrogannoj și legat sub forma unei placi de triunghi dreptunghic și este necesară pentru descompunerea de unghiuri drepte. Dimensiunea triunghiului 1,5h2,0h2,5 m.

Este planificată axa longitudinală a podului fiind revisited (setarea veshek) și cuie de conducere. Există lățime pod egală cu 3,0 metri (1,5 m distanță de axa longitudinală). grinzi ale podului va fi construit pe aceste linii. Traverse dispuse la o distanță de 2,7 m de axa transversală a podului.

Înainte de stabilire traverse de pe fiecare parte a primerului etalon suprapus selectat care se întărește cu pietriș compactat. Apoi, moloz așternut sau pietriș de 40-50 cm grosime. Suprafața solului pentru prevenirea tasări și dezintegrarea Lezhnyov se taie cu un gradient de cel puțin 1:20 pentru drenarea apei curgând prin moloz (vezi. Fig. 6).

Pe podsypku stivuite traverse de realizate din bușteni, cu un diametru de 30-32 mm, lungimea hewn doua muchie de 4 m. Pentru a preveni forfecare doagele ranforsare sill care bloca pe fiecare parte a acestuia.

Hewn grinzi de pod din două grinzi diametru margine de 30 cm și o lungime de 6 m pe traverse prin linii de marcaj anterior. Capetele ruleaza sunt protejate de putrezire gudronată bord. Stivuită ruleaza de top de plăci pentru terase continue din bușteni, cu un diametru de 28-30 cm. Plăcile sunt fixate pe grinzile de prindere rigid cu diametrul de 24 cm bușteni, cuie ghimpată cusute. bușteni pinch sunt utilizate pentru protecția împotriva căderilor de la un pod de vehicul și a numit bare kolesootboynymi.

Podul de piloți pe suporturi

Dacă este necesar, podul trece mai grele sarcini sau trecerea printr-un râu mic sau flux trebuie să se efectueze pe axele suportului piloți.

Construcția de 5,5 m lățime pod cu o deschidere de 4,25 m calculat așa cum se arată în Fig. 3 și 4, de asemenea, începe să defalcarea (vezi. Fig. 5). Când șablonul este programată axa longitudinală a podului, la punctul său de mijloc și marchează o poziție de cârlige de susținere constând din piloți, conectate la duză.

Prima etapă de construcție a podului este construirea de suporturi gramada. Piling pentru cel mai simplu tip de pod, ceea ce este ne-a construit un pod se poate face cu simpla mana-schele fixata baba, butoaie, cutii, în cazul în care gramada este ciocanul pe un loc uscat. În cazul în care grămezile nevoie pentru a pune în apă, munca se face de la bărci sau plute.

Mormane din bușteni, cu un diametru de 30-32 cm. Sistemul central înfundată de-a lungul axei longitudinale intenționată a podului (distanța deschidere de 4,25 m). Pe fiecare parte dintre ele sunt încă pe gramada este ciocanul la o distanță de 1,8 m. Adâncimea teancuri de conducere în sol nu trebuie să fie mai mică de 3-3,5 m. Partea de jos a grămezii trebuie tratate prin orice preparat antiseptic pentru protecție împotriva cariilor. La finalizarea piling făcut fasonarea și căptușirea-le pe toate.

Capetele grămezile trebuie să fie tăiate la același nivel cu marja de pe scaderea de 2-3 cm. Piloți de top trebuie să taie în jos piroane, care apoi introduceți fanta selectată în grămezile duza de conectare. Dimensiunile laturilor sunt egale cu 1/3 din piloți cu diametrul stud, înălțimea vârfului este partea lui, umerii piloți teșite pentru ca nu stagneze apa. Duza este făcută din bușteni 30-32 cm diametru, 5,5 m lungime. Duzele fantă fiind tăiate, adâncimea pe care ar trebui să fie 0.5-1 cm mai mare decât înălțimea piles știfturi la presiunea din duza nu se transmite prin vârful și prin zona de contact duză cu un teanc (vezi. aici).

Cuiburile în duze trebuie fixate la respectivele crampoane grămezi. Pentru a face acest lucru, structura fiecărei duze trebuie efectuată separat, în raport cu piroane unui număr de piloți pe care este purtat duza. Uneori, vârful este ancorat grămezile de asemenea bride de oțel plat. Zgarde încercuiesc duza și atașat la șuruburile buclate.

Suprapus pe partiile de duze de 30 cm diametru, 5,5 m lungime, dispuse deasupra axelor duodenale. Ruleaza efectuate cu un diametru de 26 cm. Duzele care poartă la sol și în cursele efectuate de logare. Despădurirea în scurgere trebuie efectuate chiar pe plajă, încercând să le facă cât mai exacte posibil de marcare.

Rambleu adiacente podului este susținută de pereții transvazare 24 cm tambur diametru, care este cusută o teancuri scurt pre-marcate (pilă adâncime de 1,5 m). Peste ruleaza pus plăci pentru podele de măsurare 26 cm. Dacă se dorește, placă superioară, în direcțiile lățimii, pentru a coase o căpută cuie pentru terase de placi de orice dimensiune de-a lungul podului. Acest lucru este în scopul de a produce placa de presiune partiționată deplasarea sarcinii pod pe mai multe plăci.

De-a lungul marginilor carosabilului la o distanță de 3,5 m de tranchete plăci suprapuse care se confruntă cu partea plată a carosabilului, care sunt cusute cuie ghimpată.

Acest design pod prevede crearea zonei pietonale (trotuare), închisă de marginea balustrada podului. Pavaje, în acest caz, ar fi distanța între care se confruntă partea carosabilă a șicane și lemn mâna curentă. Dimensiunile sale nu ar trebui să fie mai mică de 0,5 m. Balustrada pod, 1 m în înălțime, constă dintr-o bară de mână fixat pe o balustradă de montanți prin piroane. Dimensiunile știfturi și caneluri sunt cm 5x5 adânci și 5 cm.

Suporturi și șine sunt de dimensiuni bar 14x14 cm. Capetele inferioare sunt susținute de capetele emise prin crestare traverse jumătate de copac (a se vedea. Aici) și sunt fixate prin șuruburi. Distanța dintre montanți balustrade 2-2,5 m. Montanții K balustrade (înălțime) culoare cusute una sau două șine (dimensiune 5x8 cm) care formează parapetul umplere necesar pentru siguranța pietonilor. La capetele parapetul podului adiacent încorporat oblic în mizele sol palisadă cu diametru de 26 cm, care servește pentru a proteja balustradă de loviturile mașinilor care intră în pod.