Configurarea schimbătorii de viteză pentru biciclete față și spate, frâne, roți
Reglarea coloanei de direcție pe bicicletă
Probabil mulți dintre utilizatorii de biciclete ar dori să aibă calul lor de fier, le-a servit mai bine decât este astăzi. Roțile se invarta mai repede, pentru a accelera schimbări mai ușor pedala nu sari off și nu se rotește, și multe altele. Acesta nu este un motiv pentru a cumpăra o bicicletă nouă, apoi vine pentru a ajuta foarte setarea motocicletei. În acest articol vom încerca să dau câteva sfaturi practice în acest caz interesant. Dacă asta funcționează, vom trece peste toate componentele bicicletei, dar hai toate în ordine. În acest articol vom vorbi despre cum să se stabilească și să ajusteze următoarele componente ale bicicletei:
În primul rând, ar trebui să identifice în mod corect problema și să înțeleagă exact ceea ce nu iti place motocicleta. Definirea cea mai mare problemă, ar trebui să înceapă cu ea.
Cum să se adapteze frânele?
Este important să nu uităm despre cele trei puncte principale:
- condiție la frânare (în special, plăcuțelor de frână);
- Sincronizarea mișcărilor în ceea ce privește suprafața de frânare;
- Poziția corectă a întregului sistem de frânare.
În primul rând, plăcuțele de frână trebuie înlocuite cu altele noi, dacă acestea sunt uzate. Deoarece multe probleme cu bicicleta poate fi conectat cu faptul că plăcuțele au fost o nebunie.
Apoi, ar trebui să acorde o atenție la calendarul. Acest lucru poate să centreze plăcuțele de frână prin intermediul unor șuruburi de reglaj, care trage de primăvară. În cazul în care frâna se află pe disc, trebuie să vă asigurați că sistemul de frânare nu interferează cu mișcarea roților. Roata trebuie să se deplaseze fără a intra în contact cu plăcuțele de frână. Ultimul lucru de făcut - este de a verifica forța de frânare pe mâner, trebuie să aveți era un interval acceptabil pentru trântă.
ajustarea manetok
În principiu, selectorul de viteză este foarte rar o problemă, dar configurarea lor este simplă. Cu toate acestea, nu ar fi împiedicat de precizie - este important să faci ceea ce trebuie. Problema apare atunci când comutatoarele vitezei încep să stea sau se află în poziție greșită. Pârghiile trebuie să fie într-o poziție confortabilă pentru mâinile, în cazul în care s-au mutat dintr-o dată afară de a fi un pic șuruburi dezlănțuie în sens antiorar și pentru a rezolva această problemă.
Dificultăți începe atunci când aveți nevoie pentru a strânge sensul acelor de ceasornic manșă. Nu ar trebui să fie aplicate și pârghia prea departe. Dacă exagerati, puteți benzi pur și simplu firele, apoi comutatoarele de viteză se va închide în mod constant, ceea ce nu este bun. După ce ați fixat stick-ul de control și a pus-o peste setarea ei.
Reglarea coloanei de direcție și demontarea volanului
Roata de setare este, de asemenea, nu e mare, daca o tratezi cu blândețe. Dar, totuși, câteva întrebări, cum ar fi, de exemplu, ajustarea de lucru, dacă aveți ceva nu se potrivește, este cel mai bine la stânga la profesioniști. Deci, vă va economisi timp și puterea lor, și să nu dăuneze calul său de fier.
În continuare, trebuie să verificați eliminarea, și roata, și este puf lor. Dacă este necesar, puteți tweak hexagoane. Trebuie să ne asigurăm că direcția se află în poziția corectă. Dacă există o problemă în postul de guvernare, trebuie să se rostogolească afară șuruburile și să stabilească noi, în care nu va fi nici o reacție nedorită pentru noi să se joace. Ei bine, roata de tors să fie străbătută, deoarece va clemă uniform îndepărtarea jugului de direcție.
Viteza de ciclism
Ei bine, ultima întrebare pe care acum ne uităm la - această setare comutator - față și spate.
schimbătorului spate
Începe pentru a comuta setarea perekidok de reglare. Este important să se verifice etanșeitatea cabluri și lanțuri, și cât de repede semnalele de la a ajunge la maneta schimbătorului de a schimbătorului spate. Nu va trebui să se joace un pic cu șuruburi, le învârti mai întâi sensul acelor de ceasornic, apoi în direcția opusă. Spinning și buloane deșurubare, nu trebuie să uităm că overdone, puteți benzi firele. Locul perekidki trebuie să se deplaseze pe cel mai mic pinion. Apoi, trebuie să te relaxezi un pic șurub contra acelor de ceasornic, apoi se schimba ușor vitezele la pinionul mare, acesta ar trebui să fie făcut cu atenție pentru a nu deteriora cel mai mic pinion sau roata janta cu spițe.
În cazul în care cel mai mare lanț pinion nu este aruncat în mod corespunzător, ar trebui să fie rotit pentru a regla șurubul în sens antiorar - aceasta va ajuta la ajustarea vitezelor mari. Dacă este rău să duș pe cel mai mic pinion - trebuie să rotiți șurubul în direcția opusă.
schimbătorului față
Aici, totul este mult mai simplu decât în configurația schimbătorului spate. În primul rând, trebuie remarcat faptul că există două tipuri de perekidok din față:
- Din tija superioară (adică atunci când jugul este în partea superioară);
- Cu tija inferioară (când gulerul este în jos).
Tot ceea ce este necesar - este corect să se stabilească perekidku (astfel încât a fost paralelă cu cel mai mare pinion) și coarda optimă întindere. Pentru a verifica configurația, trebuie să se rotească lanțul pe pinionul mic.