Conectarea tijă și piston grup - 2110

Dimensiunile de bază ale bielă și piston sunt prezentate în Fig. 2-34. La 2110 piese de motor poate fi montat conectarea grup tijă piston de motoare 21083. reparații este descris în MR VAZ-2108, VAZ-2109.

Piston - aluminiu turnat. La fabricarea se menține strict pistoane de greutate. Prin urmare, atunci când asamblarea pistoanele motorului pentru a selecta un grup de greutate este necesară.

Diametrul exterior al pistoanelor sunt împărțite în cinci clase (A, B, C, D, E), printr-o 0.01 mm. Suprafața exterioară a pistonului are o formă complicată. Prin urmare, măsurarea diametrului pistonului este necesară numai în planul perpendicular pe bolțul pistonului, la o distanță de 55 mm de la partea inferioară a pistonului.

Fig. 2-35. Marcarea pistonului și tija de conectare:

1 - săgeată pentru a ghida pistonul în cilindru; 2 - supradimensionat; 3 - piston de clasă;

4 - deschiderea de clasă pentru bolțul pistonului;

clase tija de greutate, și gaura din capul de sus - 5; 6 - numărul de cilindri

orificii cu diametrul de pistoane pini piston sunt împărțite în trei clase (1, 2, 3) prin 0.004 mm. Clase de diametrul pistonului și găuri de pini piston marcati pe fundul pistonului (fig. 2-35).

Dimensiunile de reparații Pistoanele sunt produse cu o creștere a diametrului exterior 0,4 și 0,8 mm. O creștere de 0,4 mm corespunde marcajului sub forma unui triunghi, și o creștere de 0,8 mm - sub forma unui pătrat.

Săgeata de pe capul pistonului arată cum să se orienteze pistonul când acesta este montat în cilindru. Ar trebui să fie direcționată către o unitate a arborelui cu came.

Bolțul pistonului - oțel tubular tip, plutitoare, adică Se rotește liber în știfturilor tija pistonului și manșon. Degetul bore pistonului fixat prin două inele elastice.

Diametrul exterior al degetelor sunt împărțite în trei clase de 0,004 mm. Clasa este marcat cu vopsea pe capătul deget: marca albastru - primul verde - al doilea, și roșu - clasa a treia.

Inele de pistoane sunt realizate din fonta. Top inelul de presiune - cu suprafața exterioară crom butoiului. Mai mici inel de compresie de tip screper. Inel Scraper - cu crom și cu margini de lucru arc elicoidal expandabil.

Pe inele de reparații dimensiuni pus marcajul „40“ sau „80“, ceea ce corespunde unei creșteri a diametrului exterior de 0,4 sau 0,8 mm numeric.

Biela - oțel forjat. Biela este prelucrat împreună cu capacul și, prin urmare, ele singure nu sunt interschimbabile. Pentru a evita confuzia în asamblarea capacului și biele, ele marca numărul de cilindri în care sunt stabilite (vezi. Fig. 2-35).

Capul superior al tijei de conectare este presată manșon stalebronzovaya. Diametrul tijelor gaura manșon sunt împărțite în trei clase prin 0.004 mm (precum și pistoanele). 5 numărul de clasa de marcă pe coperta unei tije.

La capetele superioare și inferioare tijele de greutate sunt împărțite în clase (Tabelul. 2-1), care sunt marcate printr-o literă sau vopsea pe tija capac. Motorul biele trebuie să fie instalate o singură clasă de greutate.

Clase de tije în greutate capete superioare și inferioare

Fig. 2-36. Locurile la care metalul este lăsat să se șterge, când montarea capetele tijei superioare și inferioare mase

Mass pot fi personalizate tije îndepărtarea sefii de metal pe partea de sus și pe capacul capului 33 la minimum și 32 mm (fig. 2-36). După îndepărtarea barei metalice cu capacul, este necesar să stigmatizeze tija de clase prin gaura pistonului știft sub și greutatea.

Selectarea pistonului cilindrului

Decalajul calculată între piston și cilindru (piese noi) este de 0,025-0,045 mm. Acesta este determinat prin sondare detalii și prevăzute cu instalarea pistoanele din aceeași clasă ca și cea a cilindrilor. Clearance-ul maxim admisibilă (la uzură totală) - 0,15 mm.

Dacă motorul, utilizat anterior, diferența este mai mare de 0,15 mm, este necesar să se re-ridica pistoanele la cilindru, diferența a fost, probabil, mai aproape de decontare.

Piesele sunt livrate pistoane clasele A, C și E. Aceste clase suficiente pentru selectarea oricărui cilindru piston în timpul întreținerii motorului, deoarece pistoanele și cilindrii sunt împărțite în clase cu unele dimensiuni se suprapun. De exemplu, cilindrii de clasele B și D pot veni piston de clasă C.

Dezasamblarea și reasamblarea

Demontare. Scoateți pistonul din bolțul pistonului inelele de reținere, trage degetul și detașa de tija pistonului. Scoateți inelele de piston.

Șuruburile tijei sunt presate în tija. Prin urmare, în timpul demontării grupării tijă-piston motor și conectarea este bare extrudate bolțuri nepermise.

Dacă unele detalii ale biela și pistonul sunt intacte și puțin uzată, acestea pot fi refolosite. Prin urmare, atunci când dezasamblarea le marchează pentru a asambla ulterior cu același grup de elemente și pentru a stabili în fostul cilindru al motorului.

Adunarea. Înainte de asamblare, ridica un deget la tija pistonului și conectarea. În noile detalii de clasă găurile pin în biela și pistonul trebuie să fie identică cu clasa degetului. În detaliu, a fost în funcțiune pentru asocierea corectă, la bolțul pistonului, uns cu ulei, a intrat într-o gaură a pistonului printr-o simplă apăsare a degetului mare (fig. 2-37) și nu cad din ea, dacă vă păstrați pistonul așa cum este prezentat în figura . 2-38.

Asamblarea conectarea grupului tijă și piston se efectuează în ordine inversă față de demontare. Înainte de asamblare, lubrifia bolțul pistonului cu ulei de motor. seturi de inel cu piston, în următoarea ordine.

Aplicați canelură ulei de motor pe inelele de piston și cu piston. Orient inelul pistonului, astfel încât blocarea inelului de presiune superioară poziționată la un unghi de aproximativ 45 ° față de axa bolțul pistonului, de blocare a inelului inferior de compresie - un unghi de aproximativ 180 ° față de axa superioară de blocare inel de compresie, iar inelul de ulei de blocare - un unghi de aproximativ 90 ° față de axa de blocare compresie superioară inel.

Inelul de compresie inferior montura încastrat în jos (vezi. Fig. 2-34). În cazul în care inelul este marcat „Top“ sau „TOP“, inelul creat tag-ul (la partea de jos a pistonului).

Înainte de instalare, verificați inelul de ulei la izvorul extensor comun situat pe partea opusă inelului de blocare.

Stare tehnică

Curățați pistonul din nămol și îndepărtați toate resturile din canalul de ungere a tijei pistonului și conectarea.

inspecta cu atenție detaliile. Fisurile de orice natură pe piston, inele de piston, cu degetul pe tija de conectare și capacul acestuia nu este permisă. În cazul în care există riscuri profunde, înlocuiți plăcuțele cu plăcuțele noi de pe suprafața de lucru.