Conducerea în timpul iernii și gheață

Odată cu sosirea de funcționare de iarnă a masinii este mult mai dificil. Pe drumurile acoperite cu un strat de gheață sau reactiv poate fi dificil de a mentine masina de la derapaj. Conducerea în timpul iernii este fundamental diferită de conducere de vară.

zăpadă a căzut în timpul iernii complică accesul la zonele rezidențiale și centre de afaceri. Aici, masinile sunt adesea blocate.

Să luăm în considerare anumite situații tipice care apar atunci când conduceți în timpul iernii și gheață.

Cum de a trage departe pe gheață sau în zăpadă ...

Mulți dintre noi sunt familiarizați cu această situație. Un om stă în spatele volanul mașinii sale, pornește motorul și face o încercare de a muta, dar roțile mașinii au stagnat, iar masina este aproape în picioare încă.

În această situație, ar trebui să încercați să dau seama care aluneca pe roți. Cel mai simplu mod de a face acest lucru, dacă aveți un asistent, care poate apăsa pedala de accelerație sau de joc în spatele roților. În cele mai multe cazuri, roțile din față sunt derapaj, atunci când sub roțile din spate umplute o mulțime de zăpadă.

Ștergeți pista mică în fața tuturor roților, în timp ce masina este capabil să se deplaseze și se lasă un loc alunecos, fără prea mare dificultate.

Încercați să obțineți în curs de desfășurare foarte lin. Este mai ușor dacă transmisia manuală mașinii - prin controlul pedala de ambreiaj și de gaz a unui șofer experimentat poate oferi o roti de torsiune foarte netede și trage departe, ceea ce se numește „în tensiune“.

În cazul în care roțile continuă să alunece, să încerce să scape de swinging. Pentru a face acest lucru, începe să se obține în mod alternativ înainte și înapoi. vehicul în mișcare înainte și înapoi va crește până la un calibru suficient pentru plecare.

Se crede că această metodă este posibilă numai pe mecanica, dar unele transmisii automate moderne permit simula cutie de viteze manuală și poate fi derulată înapoi atunci când pedala de accelerație este eliberată, dar nu ar trebui să fie abuzat. Utilizați această posibilitate numai în cazuri extreme.

Plecare din pista de gheață ...

Dacă roțile mașinii au fost întrerupte la o piesa de trecere, setați-le la un unghi față de obstacol și să încerce să se deplaseze prin pista de rău augur.

Dacă tot nu, va trebui să taie în jos (o lopată mică, care trebuie să fie în portbagaj cu începutul sezonului de iarnă), o piesă laterală sau se toarnă într-un nisip rut, pietre, pământ, gramada de ramuri - care este disponibil într-o anumită situație.

Apoi, din nou, vom încerca să plece.

Călare pe o pistă pe drum, în timpul iernii

Deseori avem așa se întâmplă că drumul are un șanț foarte proeminent - atunci când mașina este forțată (laminate) roți de asfalt și formate pe drum cu două gropi, care se întind de-a lungul șoselei, șoferilor cu livrare o mulțime de disconfort.

Aceste senzații, iar vara este uneori forțat să supraviețuiască, să nu mai vorbim în timpul iernii și toate pot fi înfricoșător. Lucru este că unitatea de-a lungul liniei este foarte dificil. Mașina tot timpul sub acțiunea gravitației încearcă să se deplaseze în jos în partea de jos a pistei, ci de a conduce atât de lin că este întotdeauna în partea de jos a roților nu a fost nici un conducător auto.

Mașina acum și apoi, apoi la stânga, roțile, apoi spre dreapta se execută în partea laterală a gropii, în timp ce în cazul în care roțile din față începe să se deplasează în sus partea din spate sunt încă de rulare de-a lungul partea de jos, iar mașina se dovedește a fi, așa cum ar fi fost lateral (chiar și la un ușor unghi) în direcția de deplasare .

Dar masina tot timpul va tinde să scadă în partea de jos. Se trage la forța de gravitație, astfel încât atunci când de conducere pe pista, iar apoi se simt mașina vorbind.

Și în timpul iernii, se adaugă la acest, de asemenea, faptul că drumul este alunecos, cu înălțimea matriöa naturală a mai adăugat zăpadă și gheață formate pe crestele pistei, iar pista a mai zăpadă și gheață roți bătut. Rut devine mai profundă, care se adaugă numai la pericolul.

Acum, imaginați-vă că încercarea de a ieși din pista alunecos la viteză mare, roțile din față pentru ceva agăța (poate fi chiar un terci de zăpadă) sau o bucată de drum pe care nu există nici un îngheț. tractiune fata, care la ieșirea din pista poate aluneca lateral (așa cum sa menționat mai sus), se agață de ceva, iar roata din spate își continuă deplasarea. Și pentru că mașina se află la un unghi față de direcția de deplasare, pot exista două situații.

În cazul în care viteza nu este foarte mare, mașina se încadrează brusc înapoi în șanț, sau vice-versa sari din ea, iar în cazul în care viteza a fost mult depășit, mașina în spatele poate fi cu ușurință în partea din față, mașina se va roti.

pista de vară nu este atât de teribil, pentru că mânerul este mult mai bine, iar în timpul iernii, cu o piesa sa nu fie glumi.

Toate mașinile se comportă într-un șanț în moduri diferite. Unii șoferi spun că el nu a observat o pistă, celălalt spune că mașina lui a fost într-un șanț aruncat în mod constant dintr-o parte în alta. Și acest lucru este adevărat. Totul depinde de ecartamentul și lățimea mașinii, sau mai degrabă cât de departe unul de altul roțile auto. Unele mașini trec la partea de jos a pistei, în timp ce altele merg de-a lungul crestelor și să le urmăriți ca, deși mult mai mici, iar stabilitatea mai bună.

Puțin crește stabilitatea mașinii este posibilă în cazul în care ați pus anvelope mai mari, dar acest lucru este posibil numai în cazul în care vehiculul este structural permite.

Deci, câteva recomandări pentru conducere într-un șanț în timpul iernii:

1) Viteza! Acesta este cel mai important. Trebuie să alegeți un mod de mare viteză, în care mașina va avea o acumulare minimă. Ai nevoie să simtă că vehiculul este în mod adecvat răspunde la conducerea mișcării. Nu acorda atentie celor care merg mai repede, nu încercați să concureze în viteză. Acest lucru nu este locul și nici timpul.

2) Smooth! La schimbarea benzilor sau depășire pe drumuri de cale fără mișcări bruște roți (acest lucru întâmplător, se aplică drumului pe care terci de zăpadă). Totul trebuie să fie făcut foarte bine. Lăsați pista sau să traverseze movile de terci de zăpadă sub unghi mai ascuțit în raport cu direcția de mișcare, adică să se răsucească volanul foarte încet și să fie conștienți de viteza. Dacă piesa pe care se poate merge până la 80 km / h, viteza este mai bine atunci când reconstrui pierde până la 60 km / h sau mai mult (în funcție de condițiile de drum).

Suprafața de gheață netedă ...

Să presupunem că mașina este blocat în gheață, suprafața orizontală. Încercați să înceapă în treapta a doua. Când începe în treapta a doua, scade cuplul aplicat roților. Prin urmare, alunecarea roților este redusă.

Această tehnică este ușor de făcut pe o transmisie mecanică, ca și pentru transmisia automată, în unele cutii este posibil pentru a activa modurile speciale - gheață.

Și este norocos șoferii, mașinile care sunt echipate cu controlul tracțiunii, care se determină alunecarea și distribuie sarcina pe roată, astfel încât să se asigure de tracțiune maximă.

Recomandări generale atunci când de conducere în timpul iernii și gheață ...

Odată ajuns pe întindere de gheață de drum, vehicul de control ar trebui să fie efectuată de o mișcare lină. Frânarea trebuie efectuată cu o presiune a pulsului pe pedală.

Park din zona de parcare cu o pantă ar trebui să fie, astfel încât mașina începe să se miște în jos. Pentru a muta în zăpadă sau pe gheață, setați roțile din față drepte.

Creșteri în gheață trebuie să fie depășite, dispersate anterior. În caz contrar, vehiculul se poate bloca, înainte de a ajunge la partea de sus a urcare.

Pregătirea mașinii pentru iarnă, nu uitați să schimbați anvelopele de vară pe Spike. Asigurați-vă că pentru a verifica starea de spini.

În timpul iernii, este necesar să se aibă în portbagajul mașinii și o frânghie lopata pliabil pentru remorcare.

Urmați aceste reguli, folosiți sens și de conducere comună în timpul iernii și de gheață va fi pentru a vă bucura.