Condițiile dificile de funcționare a motorului
In mod ciudat suficient - nu e ceva ce reprezintă, în prezent mulți automobiliști. Fără a intra în special în chimia și fizica a proceselor care au loc în motor, este posibil să se aloce modurile de funcționare de bază, care sunt „grele“ pentru motor și scurta semnificativ durata de viață a exploatării uleiului de motor.
Deci, condiții „severe“ sunt:
2. Cursele regulate pe distanțe scurte. Câți kilometri de acasă la locul de muncă? N-ai să acorde o atenție la ceea ce o parte din modul în care vă aflați în dimineața (seara și, respectiv) este rece care vine pe la temperatura de funcționare a motorului? Cu alte cuvinte, sunteți asigurat că motorul în orice moment să se încălzească pe deplin pentru călătoria la locul de muncă? Acest lucru este din nou cu privire la condensarea cu toate consecințele. Este valabil mai ales în timpul iernii.
3. Modul Jam și "start-stop". Dacă vă amintiți cinematica-liceu, trebuie să înțeleagă că sarcina maximă pe motor este atins atunci când trăgând departe. Este în aceste momente mai mult ulei de căldură și cel mai intens își pierde proprietățile sale.
4. Riding în dealuri, tractarea unei remorci, precum și continuă conducerea unui vehicul încărcat. Din nou, suprasolicitării pe motor, ceea ce duce la oxidarea prematură și condensarea uleiului de motor.
5. Vehicul de operare într-un praf încărcat sau aer contaminat. N-ai să acorde o atenție la faptul că, în orice țară civilizată pantofi la fel de curat în seara ca în dimineața? Credeți că există mai puțin praf? Probabil că da, dar cel mai important lucru este că există spală pe străzi! În mod regulat, în orice moment al anului. Și este pentru aceste străzi curate, care este foarte puțin praf și murdărie, auto din Europa și se calculează cantitatea de timp pentru care uleiul de motor este poluat pur și simplu și își pierde complet proprietățile sale. Este pentru aceste străzi sunt filtre de aer pe care le înlocuiască cu ulei de motor proiectat. Și de aceea, în cartea de serviciu la mașini străine sunt adesea scrise ca filtrul de aer este schimbat la fiecare 60 000 km!
6. O calitate redus de combustibil. Ei bine, aici totul pare clar - tot ceea ce nu este ars în cilindrii, este depozitat în uleiul de motor și reduce eficacitatea acestuia. Prin urmare, trebuie să se înțeleagă că recomandările privind intervalele de schimbare a uleiului si consumabile masinile europene sunt scrise bazează pe calitatea europeană de combustibil. Acesta este umplut în rezervorul petrolierul Fiodor, care tocmai a pompat dintr-o canistră de benzină pentru Lada sa - germani într-un coșmar care nu visa. Și de ieșire de calitate a combustibilului din fabrică este foarte diferită în Europa, iar noi - trebuie să fie admis.
7. Dopuri si operarea de mers în gol a motorului. În timpul de nefuncționare depus la motorul scade semnificativ eficiența sistemului de răcire, uleiul este încălzit.
Astfel, este evident că condițiile ideale de funcționare ale vehiculului sunt lungi călătorii regulate în mașină cu un gol viteze moderate pe drumurile europene curate, chiar și la fel în combustibilul european. În cazul în care condițiile dumneavoastră sunt diferite de aceasta - trebuie să se adapteze recomandările producătorului vehiculului cu privire la modul de multe ori pentru a schimba uleiul de motor. Desigur, în jos.
8. vid, sau cum este numit, exprimă schimbarea uleiului.
În general, subiectul merită un articol separat, dar pe scurt putem spune acest lucru: atunci când vidul din înlocuirea motorului este încă mult mai mult ulei de deșeuri decât în cazul în care se toarnă în mod tradițional. În plus, în partea de jos a băii în timpul funcționării motorului se va precipita că vid nu este afișat. Deci, în primul rând, o astfel de schimbare a uleiului este cel mai bine să alterneze cu tradiționale, și, în al doilea rând, după schimbarea uleiului expres data viitoare aveți nevoie pentru a satisface masina mai devreme decât de obicei.