Condensul în toba de eșapament
Mulți automobiliști se confruntă cu problema de condens în țeava de eșapament și, în consecință, apariția picăturilor de apă în toba de eșapament. Uneori, acest lucru este normal, dar se întâmplă că condensatul în toba de eșapament - este un fel de un semnal de far, indicând eșecul sistemelor interne ale aparatului.
Unde apa? ↑
Problema principală a condensului - invizibilitate. Cei mai mulți dintre noi pur și simplu nu acorde atenție la aspectul său, până când cantitatea de lichid nu va fi vizibile cu ochiul liber. În timpul iernii, atunci când apa este transferată de la un stat la altul, acesta este un fenomen deosebit de periculos. Dar, în lichidul de vară se scurge de la evacuare, de asemenea, nu de bun augur.
Condensul în sine - este cea mai mare parte de apă, care se formează la trecerea de la gazoasă la starea lichidă. În natură se formează în mod continuu, dar nu provoacă daune. Dar asta e pentru o mașină poate fi o provocare. Acesta poate fi format nu numai în toba de eșapament, dar în sistemele de vehicule interne: combustibil, ulei, și, de asemenea, în sistemul de răcire. De asemenea, se acumulează în cabină, zone ale corpului închis. În orice caz, prejudiciul acestui fapt este. Dar gradul său în fiecare caz în parte este diferit.
La momentul când opriți motorul, începe formarea condensului în țeava de eșapament. Chiar dacă autovehiculul este nou și complet de lucru. Acesta este un fenomen natural, ceea ce este imposibil de apărat. Afară, întregul sistem este răcit mult mai rapid decât în interior. Toba de eșapament există bazine mici de apă, care într-un timp scurt pentru a îngheța și acoperi gheață „intern“. Experții spun că de mult rău în acest caz, acest fenomen nu este dăunătoare, dar mulți șoferi îl tratează cu precauție.
Faptul că un grup mic de umiditate în toba de eșapament cu funcționarea activă a vehiculului poate, dimpotrivă, acesta indică funcționează corect și funcționează corect. Iată câteva exemple de modul în care și de ce există condens:
În cazul în care funcționarea activă a mașinii va fi format întotdeauna. Pe vreme rece, o excursie la mașină și, desigur, temperatura motorului sunt principala cauză a formării sale;
Vehicule cu auto-mai predispuse la acest fenomen. Pipe incalzeste un maxim de 20 de minute, topiturile de condens congelate, dar încă nu are timp să se evapore sub un curent de gaze de eșapament se scurge.
Dacă apăsați pedala de accelerație brusc, lichidul din țeava de eșapament va mai activ din cauza presiunii mai mari în gazele de evacuare.
Concluzie: în cazul în care temperaturile de îngheț în timpul iernii de apa se scurge din toba de eșapament, iar numărul de mici sale, acest lucru nu este un motiv de panică și nici un motiv pentru a merge la cea mai apropiată stație de serviciu pentru a efectua un diagnostic complet și reparații.
Care sunt pericolele de condens?
Formarea în toba de eșapament, practic nici un rău, el nu lovi. Deși în timp devine principala cauză a coroziunii. Dar procesul de coroziune se produce mult mai lent în timpul iernii decât în lunile mai calde. În cazul în care aparatul nu este în timpul iernii să se încălzească cel puțin o dată pe zi, numărul de condens înghețate în gazul de eșapament poate crește până la punctul în care mașina pur și simplu nu ar începe doar după câteva zile de nefuncționare. Unii sfătuiți să evite astfel de complicații, o gaură mică în cavitatea pentru a se scurge de umiditate inutile. Cu toate acestea, o astfel de soluție - nu cel mai bun. Problema este că coroziunea metalului din jurul găurii făcute de tine va fi mult mai rapid. Ca urmare, după o scurtă perioadă de timp în care trebuie să se schimbe complet țeava de eșapament. Sunt de acord, în cazul în care o astfel de metodă a fost eficace, producătorii înșiși ar fi folosit în etapa de fabricație.
Situația este diferită în cazul condensului acumulat în celelalte sisteme ale autovehiculului:
În motorul. Pe capac-umplere ulei gât poate forma un strat alb. Este, de asemenea, apă, sau mai degrabă - un semn al lipsei de ea, că, în sine, devine o cauză a multor alte probleme. O astfel de acoperire poate fi formată și în apropierea garniturii robinetului când deteriorate, și la alte site-uri. O parte din ea, de asemenea, se poate ajunge în țeava de eșapament și în afară prin ea. Acesta poate fi, de asemenea, utilizat antigel pe care, atunci când el devine în sistemul de ulei al mașinii. În acest scop, motorul începe să se încălzească mai mult. Dar, dacă nu se observă așa ceva, atunci nimic să vă faceți griji. În procesul de amestecare a apei și a uleiului pe suprafața motorului este, de asemenea, de multe ori un strat de umiditate. Cu toate acestea, în acest caz, este țeava de eșapament nu ajunge pentru a vedea și poate fi în căutarea doar sub capota. Dar când este încălzit raid rapid motorul se spală off și nu o amenințare. Cel mai probabil, pete albe apar din cauza unei cantități insuficiente de apă în ulei. Dacă este necesar, puteți adăuga doar un pic de ea și se amestecă. Schimbarea uleiului făcut în același timp, nu este necesar.
În rezervorul de combustibil. Aici, principalul motiv - benzina de calitate scăzută. S-ar putea să mai rămână apă. Mai ales dacă sunteți pe o stație de gaz vechi pentru realimentare. Pentru cei care călătoresc cu un rezervor plin și lăsați mașina în căldură, probleme cu acestea. Atunci când o cantitate mică de spațiu liber, pur și simplu nicăieri condensul format. Dar, în cazul în care rezervorul de combustibil este mică, cantitatea de umiditate este mult crescută. Cu toate acestea, atunci când mașina este pe stradă, în timpul iernii, diferența de temperatură și rezervorul de combustibil este minim. Prin urmare, apare practic nici rouă. Dar, dacă lăsați mașina într-un garaj cald, totul se întâmplă exact contrariul.
Apa din rezervor, care este, de asemenea, parțial intră în toba de eșapament nu este un semn foarte bun. Uneori poate provoca defecțiuni ale pompei de combustibil sau de lumânare. Dar din rezervor, umezeala poate intra, de asemenea, sistemul de motor. Pentru motoarele diesel, acest lucru este deosebit de periculos, deoarece datorită acestui combustibil poate îngheța sârmă și filtru fin. Astăzi, există speciale pentru îndepărtarea apei, care reacționează chimic cu apă și transformarea acestuia într-o substanță care este ușor de ars cu combustibil, prin urmare, nu intra in restul sistemului. Problema principală este că țeava de eșapament, această umiditate devine nu este întotdeauna atât de neobservat până de curând. Dar dacă vedeți că cantitatea de lichid care iese prin ea a crescut în mod semnificativ, fără un motiv aparent, aveți nevoie pentru a explora cu atenție restul sistemelor auto și verificați pentru prezența condensului.
Cum să se ocupe cu apă în toba de eșapament și dacă aceasta se face în general?
Pentru a preveni umezeala, astfel se acumulează în mod activ în toba de eșapament și rapid iese din ea, există mai multe modalități eficiente:
Dacă mașina dvs. are automată warm-up și se execută de mai multe ori pe noapte, dar dimineața lichid încă mai continuă să se scurgă de la evacuare, suficienta pentru a crește timpul de încălzire. Faptul că încălzirea pe termen scurt a tobei de eșapament este pur și simplu nici un moment să se încălzească până la temperatura corectă. În plus, puteți utiliza sistemul de încălzire.
Puneți întotdeauna mașina în garaj, dacă este disponibil.
Încercați să înlocuiți combustibilul mai scump. Acesta poate fi bine că o mare parte din utilizat - este doar apă.
Așa că apa a lăsat într-o stare de vapori, nu lichid, este posibil pentru a porni motorul, așteptați câteva minute și apoi a pus jos un rehouse pantă. Dar această opțiune nu este deosebit de eficient. Aceasta nu reduce cantitatea de condens, ci doar își schimbă forma. Cu toate acestea, într-o anumită măsură, reduce viteza de coroziune a unui amortizor de zgomot metalic din cauza umezelii.
De asemenea, este posibil să se izoleze toba de eșapament în sine izolator termic neinflamabil sau de a face încălzirea suplimentară lichid.
Dar toți acești pași încă nu se va proteja împotriva condensului în timpul iernii. Diferența de temperatură, de fapt, nu va dispărea. Puteți reduce doar un pic, dar toate problema nu se va rezolva. În funcție de calitatea amortizorului vă poate dura între cinci și zece ani. Mai mult, în orice caz, va trebui să fie înlocuit. Este de dorit de la producător, precum și cu o protecție suplimentară împotriva coroziunii.
Coroziunea tobei de eșapament, contrar credintei populare, formate în mare parte nu din cauza condensului, și un mediu ostil creat de gazele de eșapament. Apa din toba de eșapament - acesta este doar unul dintre factorii care afectează viteza și amploarea proceselor de coroziune. Combaterea condensului, pe această bază, este adesea gol și o pierdere de timp. Ar trebui să vă faceți griji numai în cazul în care, împreună cu apa din toba de eșapament este un fum gros alb. Acesta este un semnal că este timpul să înlocuiți garnitura blocului de cilindri. Și chiar și atunci este necesară numai în cazul în care nivelul lichidului de răcire a început să scadă mult mai repede.
Majoritatea șoferilor sunt interesați atât de mult de ce a tobei de eșapament se scurge apa, si ce pericol acest fenomen aduce masina lor. După cum puteți vedea, în majoritatea cazurilor, nici un pericol grav de un astfel de fenomen în sine, nu transporta. Cu toate acestea, este necesară inspecția periodică a altor sisteme interne în același timp.
Îngrijorat serios în valoare numai în cazul în care, împreună cu condensatul iese fum de culoare neobișnuită. Aceasta poate indica deja o defecțiune a sistemului de combustibil sau a motorului. În alte cazuri, nu aveți un motiv specific de îngrijorare.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
„Cel mai probabil, pete albe apar din cauza cantități insuficiente de apă în ulei. Dacă este necesar, puteți adăuga doar un pic de ea și se amestecă. Înlocuirea uleiului de a face acest lucru nu este necesar.“
Top apa din ulei? Pot că nu știu, lumina ...
de ce nu? Am în fiecare dimineață pentru a adăuga apă în ulei.
Vă mulțumesc, foarte informativ
3 gauri mici, făcute în mufflers și să uitați că acest condens, 5 ani deja deșeuri proprii și mai multe deșeuri nu este mai puțin!
versiunea completa