Concurența în istoria aviației și vozduhopl

„Aeroportul viitorului -? Cum a fost reprezentat în trecut și ceea ce cred ei despre viitor“

Davletov Danil Damirovich

Aeroport - un complex de clădiri proiectate pentru primirea, trimiterea de servicii de aeronave și de transport aerian, având în aceste scopuri Airfield, instalații supraterane terminale și alte și echipamentul necesar.

Aeroporturile sunt clasificate în funcție de scopul lor, funcții, dimensiuni, tipuri de aeronave, pe care le pot adopta și menține, și alte caracteristici. Aeroporturile se disting prin următoarele caracteristici:

1) militare sau civile;

2) comerciale sau necomerciale;

3) publice sau private;

Studiu de planificare terminalelor aeriene.

Planificarea pentru terminalul de pasageri și de mărfuri se efectuează în conformitate cu coordonarea reciprocă a acestora cu alte clădiri aeroportuare, zone de parcare pentru aeronave, drumuri de acces, facilități auxiliare și de infrastructură pentru zona de serviciu a terminalului.

După crearea unui plan de site-ul pregătit proiecte de facilități individuale. Aceste proiecte sunt dezvoltate în cooperare cu planificatorii aeroportului arhitecți, care oferă legături între această structură cu planul general de aeroport.

Planificarea include următoarele acțiuni:

1) abordarea impactului asupra mediului;

2) să definească rolul obiectului proiectat în sistemul aeroporturilor regionale;

3) coordonarea cu serviciile de control al traficului aerian;

4) elaborarea unui plan de master;

5) integrarea instalațiilor și echipamentelor terminale;

6) proiectarea clădiri separate;

7) proiectarea structurilor și a drumurilor pentru diferite tipuri de transport la sol.

Alegerea locației pentru construirea aeroportului.

Criteriul principal care ghidează alegerea locației aeroportului este prezența de o bucată suficient de mare de teren, care pot fi utilizate pentru construcții. În același timp, acesta este locul să fie suficient de aproape de zona metropolitană, care va servi la aeroport.

Prezența zgomotului aeronavelor în jurul aeroportului creează două probleme, una dintre care - restricțiile privind caracteristicile tehnice ale motoarelor turboreactoare, iar cealaltă - cu nemulțumirea care trăiesc în apropierea populației aeroportului.

Primele motoare de tracțiune turboreactoare dezvoltate, care emit un curent de gaz de mare viteză, încălzit la o temperatură ridicată în camera de ardere. Deoarece aceste motoare la limita dintre gazele de evacuare cu jet și aerul ambiant, un zgomot puternic turbulențe generate de acestea a fost foarte mare. Astfel, efectul combinat al sunetului de mare volum și zvon scârțâit enervant a devenit o problemă majoră în alegerea unui site pentru construirea aeroportului de la apariția avioanelor cu reacție pe zborurile comerciale.

Dorința de a rezolva fundamental problema zgomotului de aeronave a condus la faptul că, încă de la începutul anilor 1970, lumea a început să construiască un nou aeroport mai mare la o distanță mare (uneori mai mult de 30 de km) din oraș. Cu toate acestea, dezvoltarea economică a zonei din jurul aeroportului cauzate de nevoile aeroportului în sine, datorită creșterii continue și extinderea limitelor urbane de așezări au apărut în vecinătatea aeroportului, și din nou, au existat probleme cu zgomot.

Planificarea pentru drumurile de acces.

Un element important în planificarea și proiectarea aeroporturilor este acela de a oferi un mijloc de comunicare cu aeroportul servește publicului. Datorită închiderii multor aeroporturi și interurbane localiza noi aeroporturi la o distanță considerabilă de centrele orașelor, crearea de ajutoare la aeroport. Aceste planuri includ utilizarea transportului pe distanțe lungi feroviar, transportul public urban, punctele de colectare pentru rutele de pasageri pe distanțe lungi și de autobuz expres ca alternativă la mijloacele clasice de comunicare cu masina proprie sau cu taxiul.

Unul dintre primele aeroporturi din lume a devenit Konigsbergskiyaeroport Virgin, care a deschis în 1919.

Deoarece primele avioane au fost relativ ușoare și dezvoltat de viteză mică, care nu necesită lungimi lungi de run-off sau aterizare, acestea pot fi folosite ca aerodrom - aerodrom - zona de mic apartament. Ca urmare, aerodromurile pentru aceste aeronave au fost amplasate în locațiile potrivite convenabile pentru a servi populației. Ei nu au avut piste special amenajate (PAM) cu gazon artificial. Piloții s-au orientat avioane în raport cu direcția vântului, astfel încât atunci când o scurtă run-up (de la 300 până la 900 de metri), puteți dezvolta rapid o viteza de 150-170 km / h, necesare pentru decolare.

Odată cu apariția în 1930 și avioane la motoare liniile aeriene comerciale au devenit facilitățile necesare pistei betonate (1500 m), care ar lua aeronave grele (greutate 4.5-11.5 m), a crea sarcini mai specifice pe suprafața pistei . Respectiv, pentru construcția zona lor de teren necesară de mare, departe de clădiri și clădiri înalte, creând decolare zgomot și aterizare și aeroporturi au fost construite în zonele suburbane departe de centrele orașelor mari, folosind suprafețe de teren nu sunt atractive pentru decontare, de agrement sau de afaceri.

aeroporturile comerciale din a doua generație a format o rețea de linii aeriene regionale și menite să deservească aeronava, capabile să transporte până la 75 pasageri și angajate în curse regulate între aeroporturi.

International Airport - aeroport, care este deschis pentru primirea și expedieri de aeronave în traficul aerian internațional, în care controlul de frontieră și vamal.

Airfield include aerodrom (piste de decolare (pistă)), a căilor de rulare (RD), platforma (multiple), locuri de parcare și umplerea, depozitarea și gestionarea complexe (servicii: elektroradiotehnicheskaya trafic aerian și electrică, vreme, Mate și t. d.).

Acesta include un terminal, conceput pentru serviciul de călători. Clădirea terminalului se bazează cele mai multe servicii, care deservesc pasagerii din momentul intrării pe teritoriul aeroportului înainte de plecare și din momentul în care culoarului la aeronava înainte de a părăsi aeroportul:

§ Serviciul de transport de călători;

§ Serviciul Grăniceri, Imigrație și Customs Enforcement;

§ diverse organizații și întreprinderi, care vizează petrecere a timpului liber, de divertisment pentru pasageri și așa mai departe. N. Restaurante și cafenele, magazine și condițiile de comerț periodice de suveniruri, și așa mai departe. D.

Clădirile terminale muncitorii unei companii aeriene efectuează înregistrarea zborului, recepție și livrare a bagajelor, pasagerii servesc în sălile de așteptare și de a controla mișcarea lor. Companiile aeriene sunt, de asemenea, responsabile pentru conformitatea tehnică a standardelor sale de siguranță a aeronavelor, conformitatea cu întreținerea și operarea aeronavei, costurile, personalul tehnic calificat și echipajele de zbor, precum și interacțiunea cu serviciile de control ale țării.

Aceste servicii oferă, de asemenea, dispozitive de navigație de locuri de muncă (inclusiv sistemele de aterizare automate utilizate în condiții de vizibilitate redusă), sisteme de control al traficului aerian, comunicații radio cu aeronava și zborurile de servicii meteorologice.

Care va fi aeroportul de viitor?

Acum este timpul petrecut la aeroport și am cheltuit pe înregistrare, examinare și de așteptare pentru plantare, uneori mai mult decât zborul în sine. Acest lucru este valabil mai ales atunci când zboară pe distanțe scurte. În prezent, cu toate acestea, experții industria aeronautică au implementat tehnici pentru a ajuta pasagerii înregistrate instantaneu, nu pentru a transporta bagajele pe care compania aeriană va lua departe de casele lor, precum și cât mai repede și trec de inspecție, fără a îndepărta curele și pantofi. Aceste aeroporturi sunt deja în câțiva ani. În viitor, zona terminalului va fi crescut în mod substanțial, plafoanele în ele vor fi mult mai mare, și de înaltă calitate și materiale scumpe pentru a fi utilizate în decor. Aeroporturile vor arata ca orasele mici, unde va fi posibil să mănânce și să se distreze, și du-te la cumpărături. Doar orașe mari ca petrec foarte mult pentru a decora străzi și clădiri, și aeroporturi vor folosi arta pop si implica designeri pentru a face interioarele frumoase și memorabile.

Introducerea de noi tehnologii, cum ar fi pașapoarte biometrice, se va verifica pasagerii mai rapid.

Înregistrarea de acasă este foarte confortabil și practic. Programul vă permite să se înregistreze înainte de a ajunge la aeroport, va primi în curând de distribuție în masă.

Ingineri imagina viitorul aeroport, ca un inel de beton, care constă din mai multe piese concentrice și amintește pista pentru a testa noi modele de autoturisme.

În primul rând, pista circulară, spre deosebire de direct „nu se termina aici.“ Și dacă pilotul avea dificultăți în timpul decolării și aterizării, el calm continuă să curgă fără să se teamă înainte de a se apropie de el cu o viteză înfricoșătoare capătul pistei. În acest caz, forța centrifugă împinge avionul spre banda și împiedică alunecarea prematură de pe pista.

Aeroportul modern durează de obicei o suprafață medie de 40 de kilometri pătrați. Noi nu ia mai mult de 20.

În centrul cercului va fi amplasat terminalul, care va fi de transport adecvat, care leagă aeroportul cu cel mai apropiat oraș. mai multe terminale auxiliare de aer va fi amplasat lângă pista, în cazul în care pasagerii din covorul rulant se va muta la cladirea centrala.

2. Tehnologia de identificare a frecvenței radio (RFID) este proiectat pentru a crea etichete permanente pentru bagaje care recunosc frecvent detaliile Flyer pasagerului și vă permit să urmăriți calea bagajelor de la punctul de plecare de la aeroport la destinație. Disponibilitatea informațiilor privind bagajele în timp real - un serviciu deosebit de valoros în caz de urgență.

3. Datorită răspândirii largi de calculatoare comprimat în aeroporturi vor fi în curând angajații care, dacă este necesar, să ofere pasagerilor informațiile necesare și de a ajuta în procesul de înregistrare în orele de vârf.

Principala sarcină a oricărui aeroport - trimite pasageri în timp util la locul potrivit.