Conceptul prin rata

La elaborarea sarcinilor considerate us¬loviya reglementării de stat a prețurilor pentru transport prin tarife feroviare și formirova¬niya gratuit pe trans¬porte auto în condiții de piață.

Complexul este orientat în principal către expeditorii și expeditorii de marfă, mărfuri de transport în interiorul România ispolzovani¬em de transport feroviar și rutier, inclusiv costul serviciilor ekspe¬ditorskih, încărcare și descărcare, protecția încărcăturii și altele. Tariful pentru zheleznodorozh¬nym transport de transport se calculează în conformitate cu lista de preturi 10-01, ratele de bază care sunt diferențiate prin dal¬nosti transport, vechi so¬stava material rulant, un fel de marfă, tehnologie perevo¬zok de marfă, viteza de livrare.

Tariful pentru transportul rutier sebes¬toimosti transpor¬tom calculat pe baza traficului și declarațiile de reglementare.

Costul de transport rutier de tehnologie diffe¬rentsirovana de transport de marfă, tipul și capacitatea avto¬mobilya, un fel de marfă.

Programul vă permite să comparați rapid și eficient prețul de transport rutier de mărfuri și de transport în soob¬schenii zheleznodorozh¬nym interior, permițând un trafic alegere vari¬antov.

Tarife pentru manipularea încărcăturii în porturi nu și-a declarat în mod public. Acest lucru conduce la anumite dificultăți în dezvoltarea tarifelor transversale ko¬torye convenite privind prețurile bunurilor și principiilor ratelor de paritate pentru transportul respectiv. [7. 40] Pregătirea pentru reducerea tarifelor la transportul de mărfuri obos¬novaniya economice duce adesea la slozh¬nomu „luarea“ de informații obiective privind tarifele pentru transportul gru¬zov diferite moduri de transport.

Pentru organizarea transportului internațional, este important să se evalueze întregul lanț de aprovizionare de circulație a bunurilor comercializabile, de la ambalare, depozitare, încărcare, livrarea de diferite tipuri de transport cu transport sootvetstvuyuschi¬mi la destinație sau la un transport ter¬minala final de consum, urmat de hidratare. De multe ori el ia tariful de tren în costul total al operațiunilor logistice neznachi¬telny greutate specifică. Cu toate acestea, în cazuri mno¬gih interesele economice ale partenerilor în formarea ratelor și a taxelor sunt în diferite in¬teresov.

Sub presiunea din partea membrilor individuali de transport unele stav¬ki supraevaluat în mod nejustificat. Eficientă prin rata este numai în cazul în care toate entitățile economice vor fi interesate de bol¬shey sau cel puțin ispolzova¬nii regim specific de transport tehnologic.

Primele două Congres tarifare au fost provede¬ny în practică internă cu transport și servicii de bază de transport potrebite¬ley. De asemenea, pentru prima dată, a inițiat un dialog constructiv MPS România și Ministerul Transporturilor România razra¬botke eficient prin rate pentru comerțul exterior românesc. [7. 41] Trebuie subliniat faptul că ote¬chestvenny trans¬port de cale ferată, în special odată cu apariția pe piață, domina segmen¬tov numărul pe¬restaet. Comerțul liber introduce noi cerințe privind partionnosti și viteza de livrare, asigurarea ekono¬mii privind interesul pentru kre¬dit și depozitarea mărfurilor bancare și, prin urmare, din ce în ce utilizează vehicule la rândul său per¬vuyu, atunci când sunt importate postav¬kah. Mii de containere de 20 de tone de portul do¬stavlyayutsya Arkhangel'skii rutier Moscova pe rasstoya¬nie 1,100. Km. Chiar și mai multe dalno¬styu transportate de produse alimentare im¬portnye rutier de la Novorosiisk, de exemplu, Moscova (1600 km.) Și București (2200 km.). Din cauza costurilor reduse este adesea preferat navele de navigație mixte „râu - mare“, și fluxuri semnificative de trafic de petrol și produse petroliere au trecut deja la conductele. [7. 41] Deoarece nivelul tarifelor pentru transportul internațional limitat la prețurile de pe piața mondială, pe bază factorul de transport în exces koto¬ryh face imposibilă pentru comercializarea mărfurilor pe o piață străină, această zonă este în esență un destul de competitiv.

există Mediul concurențial pe rutele interne în cazul în care comunicarea paralelă prole¬gayut alte moduri de transport, inclusiv vod¬nye mod so¬obscheniya în naviga¬tsii pe¬riod. La sostoyav¬shihsya congrese tarifare pentru prima dată în istoria problemei complexe po¬stavlen de îmbunătățire a metodelor de prețuri regulirova¬niya de stat și tarifele pentru servicii nu numai modurile de transport individuale, dar, de asemenea, sistemul de transport în ansamblul său, despre voz¬mozhnostyah îmbunătăți eficiența funcționării sale, și ca urmare - un impact favorabil asupra rezultatelor eko¬nomicheskie activității economiei naționale.

tariful de transport nu poate fi izolat de la for¬mirovat prețurilor tova¬ra, situația de pe piețele de mărfuri românești și miro¬vyh, de la întreprinderi poziția transpor¬ta ekonomiches¬kogo și toți participanții la procesul de perevo¬zok Când organizarea transportului gru¬zov două sau mai multe tipuri de Politica tarifară de transport trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază: • Un nivel stabil de sta¬vok tarifare în traficul internațional, exprimate în konvertirue¬moy valută forte; • Asigurarea konkurentosposobnos¬ti mărfurilor transportate pe piețele; • crearea premiselor pentru tarifele pentru a sprijini tovaropro¬izvoditeley și economia românească. [7. 41] Următoarea prin¬tsip politică tarifară strategică este prețurile pari¬tetnosti și tarifele practicate, respectiv, de la producători și în toate modurile de transport implicate în transporturi multimodale și internaționale.

Politica tarifară Gib¬kost în comunicarea vnutren¬nem se realizează prin cererea efectivă uche¬ta producătorii rossiy¬skih.

Politica tarifară mezhdunarod¬nom raport se bazează pe fak¬tory piața mondială și mai presus de toate - prețul! Sbalansi¬rovannoe combinație de factori interni tarifare și mezh¬dunarodnyh dolzh¬no oferă producție finansiro¬vanie fiabile și hozyaystvenno¬go întreprinderile de transport complexe și contribuții stabile la bugetele.

Avem nevoie de abordare universală la practica tari¬fov publice. Acest lucru va ajuta la eliminarea discriminării prețurilor și coluziune tarifare, și cel mai important - pentru a pune în aplicare mnogochis¬lennyh „kvaziposrednikov“ diktuyu¬schih uneori prețurile, nefavorabile sau pere¬vozchiku sau clientela, și de a crea un teren propice pentru manifestări ilegale, criminale pe trans¬porte . Un poli¬tiki tarifar flexibil în fața scădere a cererii de transport permite companiilor de transport pentru a sprijini economia în cadrul reproducerii simplu.

Od¬noy obiectivelor politicii tarifare, și mai presus de toate, în trafic internațional, este de a se asigura că no¬vy întreprinderile de transport vy¬hoda pe scenă - stadiul de reproducere extins.

În primul rând, este vorba despre problemele de formare a, prin tarife. Capitolul 3.