Concept - trantite - și - broching jurnalul de bord

Trantite (coajă de jos), are loc în timpul sârmele longitudinale devin expuse atunci când cabrare
arcul și impactul ulterior cu val. dinamică mare
loturile poate provoca daune grave structurilor corpului și
echipamente. Caracteristici trântite atât fenomen fizic determinat
efectuarea în comun, practic două condiții: dezvelire de jos și de intrare in
apă cu o viteză verticală în raport cu apa, mai mare (3 ÷ 4) L. m / s. Probabilitatea de atacuri periculoase este mai mare, cu atât mai mult
înălțimea valurilor și viteza navei. acestea sunt observate pe emoție opusă într-o largă
Desigur gama unghi. Prin urmare, abaterea de la pur Exchange din sens opus
mișcarea nu este întotdeauna un mijloc eficient pentru a evita pericolul
trantite. Evita orice șoc valuri periculoase mai ușoară sau o reducere a vitezei
Crește arcul de precipitare a vasului.

Aceste evenimente provoca deteriorarea echipamentului rezervor, punte,
conducte, de construcție a capacelor magaziilor, ramelor punte de marfă
deține și t. d.

Beats colaps valuri nas (la bord sau trântind Curățării) pe teritoriul lor
ea însăși cauza vibrații, urme de lovituri în porțiunea superioară a stratului exterior al nasului și
punte forecastle. Există numeroase cazuri de deteriorare a mărfurilor. Probabilitatea de udare
marfă, în practică, este de aproximativ două ori probabilitatea de mecanică
daune.

Pentru a evita inundarea punte mai eficientă pentru a reduce
viteza navei sau de a reduce proiectul înainte.

val Capture, pierderea controlului și
necontrolat spontan val vas inversare mare - broching.
Cel mai periculos este de prindere pe panta din față valurilor cu viteză
valuri de mai multe nave și viteza de lungime de undă # 955; = 0,8 ÷ 1,3 mai mare
Brochingu lungimea navei L.
expuse în principal vaselor mici, având o lungime mai mică de 60 m.

În cazul oricărei brochinga: fluctuații semnificative de viteză la
trecerea undei în raport cu nava, tendința sa de a se dispersa în partea din față
panta undei înainte; deteriora stabilitatea cursului, iar nava va fi
să depună eforturi pentru a transforma un val de mare; crește viteza și amplitudinea
cârmei, necesitatea de a menține nava pe curs; Navele vor fi rău
ascultă de cârmă, deoarece cu viteză egală a navei și mișcarea valurilor
oprește fluxul în jurul cârmei, iar debitul de apă este doar incidentul
flux cauzată de utilizarea elicei. În această stare, nava, se deplasează cu
o viteză suficient de ridicată și fiind la limita de stabilitate a mișcării,
primește o perturbație aleatoare și se desfășoară în mod dramatic val de mare.