Compararea vehiculelor de crossover nissan Qashqai 2 i restyling și crossover de nissan Qashqai J11
Test Drive noul Qashqai
Unitatea de test de conducere vorbește despre caracteristicile tehnologice, confortul la rulare, dispune de un set complet de test, problemele cu care se pot confrunta proprietarul mașinii, și care distinge această mașină marca de restul. Vorbind despre opțiunile principale și suplimentare, care sunt importante pentru conducătorii auto, acestea pot fi interesați, sau va fi crucial la alegerea unui automobil.
fost Inevitabil, comparativ cu modelul precedent: dezvoltatorii au îmbunătățit o mulțime de opțiuni, upgrade caracteristici existente și a adăuga altele noi. Prezentator vorbește despre cele mai importante modificări la proprietarul mașinii, pro și contra lor.
Primul, pe care accentul este revizuirea masinii cabina - scaunul șoferului. Acesta a vorbit despre confortul scaunului conducătorului auto, posibilitatea de ajustare. O prezentare generală a panoului de control în termeni de confort, a prezentat funcția sa principală. Considerat sistem de sunet, oferă funcționalități suplimentare. Se estimează calitatea materialului. Propunerile privind posibile îmbunătățiri suplimentare.
rând de scaune din spate este considerat în ceea ce privește roominess și confortul său pentru pasageri de dimensiuni diferite. Există modalități de adaptare a scaunului. Demonstratie oportunități suplimentare pentru pasagerii din spate.
Separat, un lider vorbește despre portbagaj. Acesta descrie spațiozitate și oportunități de a mări spațiul utilizabil său. Bucurați-vă de confortul de încărcare și descărcare, precum și - pentru transportul de mărfuri voluminoase.
Atunci când testați conduce masina verificat de conducere confortabil în oraș. Suspensie estimată rigiditate, virajelor și alte momente importante pentru șofer. Leading este despre propriile sentimente, și că este plăcut și displăcut celălalt șofer.
Separat testat de conducere pe suprafețe de drum inegale, și explică modul de a gestiona mai ales atunci când conduceți pe un drum neasfaltat. Leading compară diferența atunci când conduceți în zonele urbane și în afara orașului. Privitorul poate vedea ce să se aștepte de la mașină în timpul conducerii prin țară sau de-a lungul drumurilor forestiere.
Auto impozitare pe drumurile din Romania, servicii, benzina, etc. cu o retea larga de servicii, fără probleme cu consumabile (cu excepția ștergătoarele de parbriz) și piese de schimb (de 3 ori) FIE.
Nu fura într-adevăr (casco scump).
Rezervor de combustibil de mare (65 litri).
Nu stropi de noroi (sau botul, sau peretele lateral sau coada, sau acoperiș), nici un zgomot de vânt de până la 150 km / h.
gamă largă de ajustări ale scaunelor din față (fixare confortabilă poate fi găsit pe toți cei care nu au probleme de spate).
Vedere de ansamblu oglinzi și sticlă, fără pete oarbe. Ochelari de vedere nu transpira.
geometrie excelenta pentru conducerea pe sonde de oraș și borduri (acesta este elementul său).
Nu treceți cu creierul de orice călătorii lungi (puteți dormi), și nici în utilizarea urbană de zi cu zi.
Îmi place munca unui variator de plută în condiții urbane (până când se lucrează pentru mine, de 3 ori) FIE.
În viața sa garantat (3 ani sau 100 de mii de kilometri) - nu este de natură să aducă probleme.
În continuare - cât de norocos și cum să călărească.
În amar ștergătoarele perie regulat rece și zăpadă mată (pentru a nu împiedica încălzirea lor, sau cel puțin neobmerzayuschih de selecție, dar prost leneș).
Nu este roata de încălzire suficient (trebuie să stea în timpul iernii și prima dată pentru a merge la mănuși).
variator Fiabilitate (și prețul de reparare sau înlocuire) - este încă în discuție. Unii (foarte rar) nu transporta (sau chiar rupe convulsiile). Înlocuirea unui nou scumpe, dar reparații și întreținere - nu mai scumpe decât transmisii automate.
trunchi mic (un set de anvelope se potrivesc abia abia) și un rând spațios spate. Pentru fanii transporta o mulțime - nu cea mai bună opțiune.
Dinamica masinii - nu pentru amatori „recoacere“, ci de a merge pe regulile - mai mult.
Sunt prea multe mașini pe străzi, nu numai în România, ci și în întreaga lume (în Europa - pentru sigur).
La full-time (procurat de la „funcționari) pe acoperișul portbagajului (două cruce) pe jet de spălări cu apă de la Kärcher poate rupe filmul de pe suportul suport. În cazul în care acest scor (nu va fi un metal goale în loc de film negru), este cea mai bună versiune a ghetei (I pereprobyval oarecum diferite).
Bună ziua tuturor ... M-am uitat și am văzut Comentarii Avtomarket că nu există, în general, există informații cu privire la o masina foarte decent este Nissan Qashqai în noul organism. De ce merită? Pentru că această mașină este radical diferită de generația anterioară.
Apropo, permiteți-mi să spun că mi-a plăcut (nu este ciudat) off-road calități ale trecutului Kashkai ... unde tuaregi si ATR anvelope se fierbe si neschadno luptat cu lut, Qashqai sa strecurat în liniște chiar înec ... toate cu aceeași greutate este ceea ce contează.
un set foarte mare de opțiuni
Pentru a începe cu, nu este masina mea personala, dar este în familia noastră, așa că din când în când pe ea merge. Sam conduce un BMW E91, astfel încât comentariul meu se va suprapune cu masina privata
Despre alegerea faina nu se va descrie - acestea sunt fiecare propria lor, dar trenul spre saloane și comparându cu concurenții odihnit pe el, deoarece pentru acest preț masina este foarte bine personal în comparație cu concurenții săi.
Mașini în predtopovaya ambalare (LE + dacă îmi amintesc corect). Acesta include piele-erizipel, de control al climei 2-zona, sistem de divertisment cu 4 camere si asistare la parcare pe acoperiș panoramic, etc. în detaliu. De la un top-l distinge prin lipsa unei unități completă, plafon negru, scaune combinate din piele / Alcantara și l / discuri pe 18 inci (17 la fața ei „).
preț / echipamente în comparație cu concurenții
cost redus apoi off. comerciant
Deci, masina a mers la al doilea an, 33t.km. kilometraj În timpul acestei # 1074; Povara ar putea testa masina practic # 1074; pe # 1074; # 1074 stare SEH, viața Barieră obișnuită și V tomobilista. Fag # 1074; Alona imediat după achiziționare și a fost # 1074; toprobeg la Yarosla # 1074; A și din spate, cu o oprire # 1074; un cuplu de Dere locale # 1074; Jaenecke nu departe de Kostroma. Pe pista masina in # 1074; Eren se chu # 1074; articol # 1074; UET de până la 180 kmh. scade în continuare controlul oarecum costisitoare. # 1042; alte maximă care ar putea # 1074; yzhat - 195 kmh. Mai multe 115l.s. nu trage. zgomot # 1074; cabină la astfel de viteze corporale, ci un strigăt pentru a trece nu este necesară.
# 1055; ML # 1074; ESKA moale, ca nu cumva vreunul # 1074; Orillia, a călătorit înainte de a cumpăra # 1074; lo și V tomobili Zeno # 1074; (. 20-30t.u.e) nd gama, cu siguranta moale Qashqai bolshinst # 1074; a. Spate sub # 1074; tună ESKA pe incetinitoare sau borduri, dar nenapryagayusche, și caracteristici de design.
Puncte forte:Locul de amplasare incomod de control al ferestrei, este necesar izgiat perie pentru a găsi toate cele 4 butoane