Compara tipuri de locomotive - studopediya

Locomotiva numita unitate de rulare destinate trenurilor de conducere și de a efectua o altă lucrare de transport. De altfel, cuvântul „locomotiva“ a lumii, în mai multe limbi a devenit un simbol al puterii și a progresului, adică, un simbol al merge mai departe. Locomotivele diferă în primul rând în funcție de tipul și de un fel de muncă.

Material rulant Căile Ferate Ruse

Căi ferate România

Rețeaua de căi ferate din România modernă, în partea europeană a reține istoric tesatura „stea“ cu centrul la Moscova, unde 11 direcții converg. structura rețelei de Urali este caracterul latitudine.

Perspectivele de dezvoltare a rețelei feroviare sunt reflectate în „Strategia - 2030“ (tabelul 5).

SA „Căile Ferate Ruse“ Strategia de dezvoltare pentru perioada de până în 2030

Construirea de noi linii, km

Densitatea rețelei, km / 1000 km 2

Cifra de afaceri de miliarde. Ton-km

Greutatea, mln. Tone

Materialul rulant al SA „Căile Ferate Ruse“ include aproximativ 21.000 de locomotive, 630.000 de vagoane de marfă și de pasageri și 15.000 de mașini electrice și trenuri de diesel

Clasificarea materialului rulant. Rolling dorogRumyniyapodrazdelyayut feroviar pe locomotive și vagoane (Fig. 5).

Tipuri de locomotive. locomotive; locomotive; turbine cu gaz locomotive și locomotive cu abur. locomotivele electrice sunt non-autonome, independent de sistemul de alimentare cu energie de cale ferată. Diesel, locomotive cu turbine cu gaze și locomotive - motoare autonome diferă în unitatea de alimentare de tip: pentru locomotive diesel montate pe turbine cu gaz - motorul turbinei cu gaz; pe tren - un cazan de abur și motorul cu aburi. Dintre sunt utilizate căile ferate în principal România și locomotive electrice (în cantități aproximativ egale, adică 50 la 50%.). locomotive de turbine de gaz și abur sunt operate în copii unice, de exemplu, atunci când conduceți un retro tren.

mărfuri, pasageri, industriale și motoare de manevră: În funcție de tipul de activitate desfășurată motoare distinge. Marfă și pasageri locomotive sunt, de obicei combinate într-un parc și locomotive de tren sunt proiectate pentru transportul de mărfuri și pasageri în trenurile respective. Pentru locomotivele de pasageri includ, de asemenea trenuri electrice și diesel utilizate pe rutele suburbane. Locomotive de manevră a efectua muncă de sprijin, în principal în formarea și desființarea posturilor de trenuri. locomotive industriale utilizate la efectuarea operațiilor tehnologice pe căile industriilor (de exemplu, atunci când turnarea oțelului sau fonta, plante de oțel în magazine) sau manevră operațiuni efectuate pe plantă sau liniile secundare.

Vagon numit unitatea de material rulant destinat transportului de mărfuri sau de pasageri. Termenul „masina“ este de origine „vagon“, franceză și literalmente tradus în limba română - vagonului.

Mașinile sunt împărțite în alte scopuri; mărfuri, pasageri și speciale (Fig. 5). Vagoanele de marfă baza vagoanelor de cale ferată Park din România și împărțite în două grupe: universale, potrivite pentru transportul unei game largi de bunuri și specializate - pentru un singur tip de mărfuri. Pentru a gruzovymvagonam universale includ, vagoane de marfă mașini gondola, rezervor de uz general, platforma cu panouri metalice rabatabile și vagoane izolate. Semi-vagoane feroviare, cel mai frecvent tip de vagoane de marfă; ei au un corp și trapele deschis la partea superioară în podea, permițând încărcarea și descărcarea mecanizată. vagoane izotermice concepute pentru transportul de mărfuri perisabile. Acestea sunt aranjate pe vasul de tip vagon a unei piei interioare și exterioare, spațiul dintre care este umplut cu spumă de aer sau poliuretan.

mașini specializate de marfă sunt proiectate pentru a efectua o gamă largă de transport de marfă. Acestea includ buncăre interioare și exterioare, vagoane acoperite pentru transportul de animale, vagoane pentru masini de transport, benzi transportoare, mașini, basculante și altele.

mașini hopper acoperite destinate transportului de cereale, ciment (fără ambalaj), îngrășăminte și buncăr deschis - pentru transportul de peleți și cocs utilizate în industria metalurgică. Transportoarele sunt utilizate în transportul feroviar de sarcini grele de mari dimensiuni. mașini basculante (autoturisme basculante) utilizate pentru transportul de zgură și cocs fierbinte și fontă topită din furnal spre turnul de uscare.

Atomobile pe distanțe lungi, împărțit la nivelul de confort și servicii oferite pasagerilor:

- moale, cu compartimente duble (CB);

- Un compartiment cu compartiment cvadruplă (C);

- nu un compartiment cu facilități de dormit (P);

- scaune în aer liber cu (O).

mașini speciale sunt clasificate în funcție de destinație: poștale, de bagaje, de laborator, automobile, cumpărături, sănătate și mașini de serviciu.

Pe căile ferate române în tren sunt două tipuri de tractiune: diesel si locomotive (electrice). Să luăm în considerare principiile generale de muncă și să evalueze eficiența fiecăreia dintre aceste tipuri de tracțiune. Ca un criteriu al eficienței locomotivelor vor folosi eficienta (randament) raportul traction- de muncă utilă (energie) cheltuită de locomotivă pentru marfă sau pasageri pentru energia consumată.

tracțiune Diesel (locomotive). Locomotiva este o forță motrice autonomă, astfel încât termenul de „locomotiva“ și „tracțiune diesel“ au același înțeles. Principalele unități ale locomotivei sunt: ​​diesel, transmisie și vehicul parte (corp, cărucioare, perechile de roți) .Obschie principiile de funcționare a locomotivei sunt după cum urmează (Figura 6) Diesel, energia chimică având interior (VHE) intra intr-un motor diesel D. după o serie de reforme la ieșire (la arborele cotit al unui motor diesel), avem o energie de rotație mecanică (ME). Energia mecanică de diesel ax DOE intră angrenajul de tracțiune (TP). In locomotivele utilizate tipuri electrice și hidraulice ale uneltelor de tracțiune. TP transmisie Numirea - pentru a exploata pe deplin puterea motorului diesel DI de la TP viteze de energie mecanică este furnizată DOE perechi de roți CP locomotiva, care, la rândul său, este în contact cu șinele creează forța de tracțiune F adică mișcarea progresivă a locomotivei pe șine.

Noi definim eficienta locomotivă (forța de tracțiune diesel). eficienţă maximă Un diesel - 45%, iar TP transmisie tracțiune - 75%. eficiență locomotivă este definit ca produsul de eficiență componentele sale majore - motorul diesel și transmisia, adică 0,45h0,75 = 0,34.Takim mod, cea mai mare eficiență posibilă tracțiune diesel este de 34%.