Compara nissan Qashqai și Mitsubishi ASX
puncte slabe
Punctul slab al celor două ar trebui să fie numit de suspendare. Stookey, uzura rapidă a articulațiilor din cauciuc, amortizoarele și lonjeroanele stabilizatori „ideale“ drumurile românești datorate. Avem mulți oameni încă mai cred că crossover - un SUV mic, și nu doar autoturism pe roți cu diametru mai mare. Acest lucru înseamnă că banda poate fi floare la ureche, nu groapă pentru a încetini și „cucui de viteză“, pentru a acoperi leagăn.
În viitor, va trebui să se schimbe tijele de legătură, brațul din față tăcut-bloc și stâlpii din spate de la Nissan. stabilizator bucșe poate fi o problemă, pentru că trebuie să coborâți șuruburile Subcadru sunt disponibile numai de sus.
La consumabile Mitsubishi pot înregistra stabilizator bare, în beneficiul acestea sunt ieftine și să le schimbe nu este atât de dificil, precum și șocurile din față, prețul de care este 7000-8000 ruble pe acțiune și cu o resursă de 30.000 km cu iubitorii de masina stil de conducere sportiv. La mașinile dorestaylingovoy în valoare de a schimba și arcuri, amortizoare si spate pentru a incrucisat simțit confortabil cu privire la toate neregulile.
În general, trebuie remarcat faptul că ambele mașini după renovare a început să se comporte mai bine, dar ASX, Outlander devine șasiu, dar robust.
caracteristici tehnice
Pe ambele mașini set și cutii mecanice și înfricoșătoare încă multe de viteză variabilă. La Mitsubishi variator hardier și mai fiabile. Deși au existat unele cazuri de eșec al unității, în general, s-a dovedit a fi bine. Dar Qashqai nu este atât de norocos, mai ales acele modele crossover, care cad pe drumuri și de multe ori lungi au stagnat. Nissan CVT poate comuta în modul de urgență și imobiliza autovehiculul, chiar și după o lungă aglomerare într-un blocaj în trafic cu o constantă crawling frânele pe un metru cu metru, dar este un caz extrem de ghinion. Principalul lucru să știu brusc Gaza imediat după trecerea pe revers: CVT este foarte scump! Acum cativa ani, costa înlocuirea de 300.000 de ruble, și repararea 100000.
Unitate la crossovers poate fi completă, iar partea din față. De altfel, a fost Qashqai vinde bine în versiunea cu tractiune pe doua roti. Înainte de a-l monoprivodnom crossovere sunt percepute ca fiind foarte mulți bani aruncate. Tractiunea integrala este implementată atât aproximativ aceeași - prin intermediul unui ambreiaj controlat electronic. Tehnica este simplă, controlată automat sau prin utilizarea unui comutator mic. Pe drumurile este mai bine pentru a bloca forța de cuplare. Ambele au și sistemul de control al tracțiunii, dar funcționează Qashqai încrezător.
Alegerea pentru producători oferă două cinci tipuri de motoare. Toate benzină cu 4 cilindri în linie. Doi și un volum de lucru de 1,6 litri și două de 2.0 litri, plus există, de asemenea, un Mitsubishi de 1,8 litri, care nu se bucură foarte popular. Puterea este distribuită atât. Qashqai: 1,6 - 115 CP. 2.0-141 l. a. ASX: 1,6 - 117 l. 1.8-140 și 2.0 - 150. Mitsubishi pune pe tractiune versiunea unitate este motorul de numai 2.0 litri cu CVT. Pentru tracțiune integrală atașat Qashqai motor de doi litri, cu un CVT sau transmisie manuală.
Proprietarii de „mecanica“ atât este necesar să se renunțe cu precizie cu ambreiajul. Se arde cu ușurință, schimbarea sa de scump - de lucru cu detalii în valoare de aproximativ 30.000 de ruble.
viteză variabilă necesită, de asemenea, de precizie în condiții dificile de conducere. Apropo, șocuri mici în timpul accelerării poate fi ignorat - că e în regulă, pentru că convertorul de cuplu este blocat.
Motoarele sunt destul de fiabile, dar au unele caracteristici speciale. Le place să mănânce maslitse bun și nu-mi place benzină rău. Deosebit de accelerare Mitsubishi 1.6, în care apariția detonare în fenomen obișnuit sarcină. Suficient timp pentru realimentare și poate să nu meargă la serviciu.
Toate Nissan «lanț» Motoare (sincronizare). Serviciul său are loc o dată într-o sută de mii, și nu este ceva ieșit din comun. Aici este înlocuirea scânteii de la Qashqai lucru complicat - este necesar pentru a elimina nodul colector și a clapetei de accelerație. O lumânare ar trebui să fie schimbat la fiecare 30.000 km pentru ambele.
organism care acoperă
ASX Mulți proprietari de multe ori se plâng de vopsea slabă și un metal subțire panouri din exterior: apar rapid chips-uri și zgârieturi. Nisip si pietris de sub roți detașeze de lacuri si vopsele aproape metal, iar pe arcadele și partea de jos a ușilor pot apărea vezicule deja după a doua iarnă Moscova. Cu Nissan situație este puțin mai bună, dar corpul antiglonț care acoperă Qashqai nu se va numi.
Salonul Mitsubishi ASX puțin mai mare Qashqai, vizibil mai ales pe al doilea rând de scaune. Trunchiul este, de asemenea, mai mare. Dar din plastic nu este mai bine, dar mai rău dorestaylingovoy mașini. Acest lucru poate fi văzut în timpul iernii, în vreme rece, atunci când conducătorul auto este înconjurat de un pachet de foame greieri, înnebunitoare scârțâind ei. Nissan mai liniștită, dar pompat pielea - crăpături și șterse. Electrice destul de fiabile, cu divertisment și informare electronica este nici o problema. Instalare de climatizare robuste și se descurcă cu responsabilitățile sale.
Înapoi la testul nostru. Dmitry Leontyev în cele din urmă a optat pentru Qashqai. Dar testul a fost o mașină nouă. Cu mâna a doua mai dificilă. Nissan, în primul rând, necesită un serviciu competent, și în al doilea rând, leziuni neliniștită bolnave, deși rar.