Coilovers și setarea corectă a acestora (o mulțime de litere)

Prin achiziționarea șuruburilor, am o întrebare: cum masina se va comporta pe ele? Dur? Ușor? Despre același model bobine de a scrie lucruri diametral opuse - cineva care izoleaza, deoarece vypadyvayut shake-uri fără milă, printre alte bănci și „nici un sport“ ...

Am luat șuruburile cu un singur scop - pentru a stabili cursuri privind modul de suspensie sport la maxim. Nu departe de deschiderea inelului la „Falcon“, trebuie să fim acolo poblistat pe rând. Dar această suspendare nu pătrunde din rigiditatea excesivă.

Deci, într-adevăr, eu nu pretind, răspândi ideile și cercetarea lor de a face critici în cunoștință de cauză.

De multe ori, problema principală a elicelor dezafectate - instalare incorectă.

Pentru a desena o astfel de concluzie, a trebuit să se îngropa în teoria și strânge materiale de geometrie și fizică. Se pare cea mai importantă eroare în setarea - clearance-ul de reglare șuruburile de fixare arcuri.

Toate studiile se referă la șuruburi fără amortizoare de reglare, cu prezența minor (subțire și scurt) a arcului și garda la sol reglabilă datorită conexiunii cu șurub la butucul de fixare ureche / grindă. Ultimul punct, după cum am înțeles, mulți nu au - TA-Technix aparent doar de curând a trecut la acest sistem. Nu ma asteptam, dar placut surprins.

Există mai multe tipuri de arcuri, dintre care unele voi descrie aici.
fiare de călcat fierbinte - tehnologie veche, nu da o precizie specială în performanță. Două arcuri identice pot avea proprietăți diferite în compresie tensiune. durată de viață scurtă, la cheltuieli excesive. Se aplică la AvtoVAZ, care încă nu pot să știu.
Valul de frig - mai durabil, au performanțe stabile, tehnologia face posibilă pentru a face un arc de con sau un pas bobină variabilă. Despre ei în continuare vor fi discutate.

coilovers
Șurub instalate două arcuri: cea mai mare parte (bare groase) și auxiliar (plat și scurt). Ei au diferite funcții: principalele lucrări sub sarcină grele, cum ar fi o încărcătură completă sau agresiv de conducere în colțuri, auxiliar - acceptă abateri minore de asfalt și de încercarea de a face o plimbare într-un mod liniștit, este mai mult sau mai puțin confortabil.

suspensie sport
Într-un sport convențional arcuri de suspensie, există un fel de smoală bobină variabilă, așa numita primăvara cu caracteristică progresivă, funcția poartă aceleași cu cele enumerate mai sus.

suspensie permanentă
În arcuri de suspensie standard sunt un compromis între manevrabilitate și confort. Duritate - liniar, calibrat pentru o mașină specifică.

rigiditate liniară
De exemplu: pentru a împinge arcul de 1 cm trebuie să aplice o forță de 20 kg, 2 cm - 40 kg și așa mai departe.
rigiditate progresiva
De exemplu: pentru a împinge primăvară 1 cm este necesar să se facă un efort de 20 kg, 2 cm - este deja 45kg, trei cm - 65 kg și așa mai departe.

Prea tare de primăvară - shake-uri, moale - shake.

Șuruburile sunt destul de stricte de primăvară implicit, în plus rack motorină adăuga, de asemenea rigiditate. Dar acest lucru nu este suficient, este important să-l reconstruiască dreapta. Firește, în funcție de preferințele individuale și ee ca defalcări sau arcuri sloshing.

Piuliță de reglare / contrapiuliță
Responsabil pentru preîncărcare de primăvară, în stare relaxată a arcului trebuie să fie părtinitoare în mod necesar.

Cu cât poziția piuliței de control:
- mult mai mică decât cea normală sau fără tracțiune progres amortizor (stoc este constant extins)
Rezultat: suspensie mai rigida, muniție funcționează numai în intervalul de sus, va fi posibil să se declanșeze tragere.

Poziția inferioară a piulițelor de susținere:
-cu o subestimare puternică de muniție ruleaza dedesubt, va fi posibil să bată umflatura (tija este împinsă).

Iată cum ... deci un compromis trebuie să fie căutat undeva între poziția descrisă se spune ca absorbant de șoc trebuie să fie desemnat de 2/3 în forma prescrisă de aproximativ. Și puține progrese răsare în sus / jos va afecta în mod semnificativ funcționarea întreaga suspensie, în general. Clearance-ul poate fi, de asemenea, ajustate conexiuni cu șurub mai mici, cu o gamă foarte mare.

Acesta este doar începutul și există încă lonjeroane, stabilizatori, amortizoare reglabile, pneuri cu un coeficient de aderență, unghiul de fugă ... voi înțelege mai mult.

Complet, în cazul în care a ratat sau în cazul în care o greșeală.