Codurile de diagnosticare ale motorului (ZJ)
2. Pentru a citi codul, prin intermediul cheii de contact, mai întâi frâna de mână și selectorul CPT în poziția „P“. Măriți turația motorului la aproximativ 2500 rpm / min și încet, lăsați-le să scadă la ralanti. Este, de asemenea, rândul său, moment pe instalația de aer condiționat, și apoi opriți-l. Apoi, dacă aveți automat, țineți pedala de frână, rotiți selectorul în fiecare poziție de CPT (R, D, etc), și apoi se întoarce înapoi la „P“. Acest lucru va permite computerului pentru a primi codurile de eroare care pot veni de la senzori care monitorizează PPC, turația motorului sau de aer condiționat.
Codurile de acces este ușor de implementat - tot ce ai nevoie - este cheia.
După ce ați introdus cheia de contact, acesta trebuie să fie în poziția „LOCK“. Rotiți cheia în poziția următoare, și anume, "OFF". Acum, cel mai dificil! Cheia este de a transforma de trei ori din poziția de poziția „OFF“ „ON“. Lăsați cheia în poziția „ON“, după cele trei incluziuni. Toate acestea trebuie să se efectueze rapid, în termen de 5 secunde.
Atunci când cheia de contact este adusă în „ON“, afișează instrumentul clipește pe panoul și un sunet bip „ding“. Nu vă faceți griji dacă nu reușesc prima dată. Încearcă din nou.
Codurile de diagnosticare va fi afișat pe afișajul digital și rula în același timp, arată indicatorul „Check Engine“.
În cazul în care codul „12“ este de a fi afișat, numărul „12“ va fi afișat pe ecranul run, care arată de obicei, kilometraj. Indicatorul „Check Engine“ va lumina intermitent, după cum urmează:
„24“ cod va arata ceva de genul:
Dacă se va arăta mai mult de un cod, acestea vor fi emise cu o pauză de 3-4 secunde.
Descifrarea coduri de eroare
Cod 11 - Nici un semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului.
Cod 12 - Bateria a fost deconectată pentru ultimele 50 contactul. Informațiile pot fi utile pentru achiziționarea și va însemna că vânzătorul este de natură să taie bateria într-o încercare de a reseta calculatorul înregistrate DTC-urile.
Cod 13 ** - Indică probleme cu un senzor de presiune (MAP) a sistemului de vid. Nici o diferenta cu presiunea atmosferică.
Cod 14 ** - c tensiunea senzorului MAP este prea mică sau prea mare.
Cod 15 ** - Probleme cu semnalul senzorului de viteză la distanță / vehicul. Nici un semnal senzor, determinarea condițiilor de drum.
Cod 16 - Pierderea tensiunii bateriei.
Cod 17 - un motor rece. Temperatura lichidului de răcire este sub temperatura normală de funcționare (termostat verificare).
Cod 21 ** - Probleme cu semnalul senzorului de oxigen în lanț. senzor de tensiune la computer nu este schimbat în timp sau variază lent decât este necesar.
Cod 22 ** - Tensiunea senzorului de lichid de răcire este prea mare sau mic. Verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Cod 23 ** - în afara tensiunii senzorului de temperatură este ridicată sau scăzută. Verificați senzorul.
Cod 24 ** - Tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS), mică sau mare, sau nu se potrivește indicațiilor senzorului MAP.
Cod 25 ** - mers în gol a motorului defect. Viteza de mers în gol curent nu se potrivesc.
Cod 27 ** - Una dintre duzele nu răspunde la semnalul de control
Cod 31 ** - Problema cu evaporarea lanțului de curățare a capacității sistemului electromagnetic.
Cod 32 ** - rupte sau solenoid scurtcircuitat sistem de circuit EGR. Este posibil ca dezechilibrul raportului aer / combustibil nu este detectat în timpul diagnosticării.
Code 33 - Lanțul C releu ambreiaj este rupt sau scurtcircuit.
Codul 34 - a circuitului rupte sau scurtcircuitat unuia dintre tempomatul solenoid vacuum.
Codul 35 - a circuitului releului ventilatorului Ruperea sau scurtcircuitarea
Cod 37 - Chain solenoid ambreiajului convertor de cuplu. Detecteaza un circuit deschis sau scurtcircuit în solenoid porțiunea de deblocare convertizor de cuplu ocul (numai vehiculele cu transmisie automată). Sau semnal incorect de transmisie automată în modul senzor de comutare.
Cod 41 ** - rupte sau a generatorului scurtcircuitat circuitul de lichidare (ca în caz de nevoie, înlocuind perii generator).
Code 42 - rupte sau circuitul de comandă al releului ASD scurtcircuit (comutator automat alimentarea cu combustibil).
Code 43 - bujie nu funcționează într-unul sau mai mulți cilindri (motoare cu 4 și 6 cilindri)
Code 44 - funcționare necorespunzătoare a senzorului de temperatură a bateriei.
Cod 45 - upshift Solenoid și a lanțului său.
Cod 46 ** - sistem de încărcare de tensiune este prea mare. Tensiunea bateriei este reglată în mod corespunzător.
Cod 47 ** - sistem de încărcare de tensiune este prea mică. Tensiunea bateriei este mai mică decât tensiunea de încărcare în timpul funcționării motorului.
Cod 51 ** - Semnalul de la senzorul de oxigen indică un amestec sărac aer-combustibil în timpul funcționării motorului.
Code 52 ** - Semnalul de la senzorul de oxigen indică un amestec bogat aer-combustibil în timpul funcționării motorului.
Cod 53 - Cutia de comandă transmisie automată defectă
Cod 54 - nr senzor de poziție a arborelui cu came în distribuitor de aprindere.
Codul 55 - sfârșitul mesajelor de cod. Finalizarea emiterea secventa de cod de eroare.
Codul 62 - sistem regulat de întreținere sta mai mult de predictie de scădere a toxicității.
Cod 66 - Nici un semnal de la modulul de comandă al transmisiei
Code 76 - pompa de combustibil lanț de balast (dacă este instalat).
Cod 77 - Circuit servo de control al vitezei de croazieră
** - Aceste coduri aprinde lampa „MOTOR CHECK“ de pe panoul de bord, atunci când codurile de eroare a motorului după înregistrare. Aceasta este, „motorul CHECK“ se va aprinde când cheia de contact a fost detectată în oricare dintre defectele marcate cu asterisc. în scopul de a stinge lumina „Check Engine“ este suficient, uneori, pentru a deconecta bateria pentru un timp.