Club vw-pointer - Vezi subiect - frâne de proiectare spate

colegii citându-l pe site-ul Verbatim

Eu cred că nu vor fi ofensat, pentru că toate link-urile către site-ul lor Stimate prezent))))

Să presupunem că trebuie să-un motiv oarecare, scoateți tamburii de frână spate. Luați în considerare ceea ce putem vedea sub ele, pe ce să caute, și cum totul ar trebui să arate. (Doar sari peste capitolul pe jocul liber în lagărul roata, este un subiect prea controversat. Să presupunem că aveți totul în ordine.)

Pentru a scoate tamburul, în primul rând, este necesar să se îndepărteze capacul de protecție, iar acest lucru trebuie să fie făcut cu atenție (numai dacă nu intenționați să modificați lagărele, și complet cu unul nou există).
În acest scop, ne-am adaptat vechile „crocodili“, nu mai este capabil de a stabili orice dimensiune, alta decât maximul.

Pentru a „bureți“ margini făcut tăieturi, astfel încât capacul este îndepărtat cu ușurință și fără efort.

Într-un vârf de cuțit, puteți utiliza o daltă tocit de grăsime, cu atenție, într-un mic robinet pe perimetrul capacului în butucul de apel. Eliminat.

Îndreptați și scoateți cuiul spintecat (vechi este mai bine să arunce afară, și a pus unul nou). Scoateți șaiba de reținere. Deșurubați cheia de piuliță 24.
Înainte de a înlătura necesitatea de a aduce tampoane cu tambur. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de vedere cu raze X.

Glumă. Pentru a face acest lucru, a pus tamburul, astfel încât găurile pentru șuruburile de roată au fost pătrat, paralel cu solul. Partea superioară frontală (trafic în aval) orificiul introduce o șurubelniță plată, bâjbâi partea de jos a „soldat“, și, folosind șurubelnița ca pârghie pentru a ridica soldat.

Apropo, un scurt despre dispozitiv și mecanismul samorazvedeniya.
Este simplu, ca toate ingenios. Atunci când forța pad extins a cilindrului de frână în bara se deschide slot suplimentar, care tinde să scadă și pană sub acțiunea arcului

Acum, luând marginea tamburului, este posibil să se trage pe sine, prin urmare, să încerce să prevină pierderea a lagărului exterior.

Înainte de a pune deoparte tamburul, să examineze suprafața sa de lucru intern. În mod ideal ar trebui să fie o oglindă, fără șanțuri și deteriorări. Gulerul este format aproape întotdeauna, nu acorde atenție la el. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că limita de uzură orice tambur - doar 1 mm diametru. Aceasta este, în cazul în care noul cilindru Golf 2 diametru - 180 mm, atunci 181,5 pot fi eliminate în condiții de siguranță.
Doar în interiorul tamburului trebuie să fie uscat, prezența petelor de ulei indică un cilindru de frână scurgeri sau extrudarea vaselină dintr-o glandă interior al lagărului.

Acum, uita-te la partea interioara a ochilor deschise. Curat, uscat și ar trebui să fie plăcut ochiului.

Dacă există semne de scurgeri de lichid de frână, cilindrul de frână de lucru trebuie să fie schimbat. Cu toate acestea, aparent bunăstarea nu doar înota. Apăsați ușor în jos pe o porshenok - ar trebui să fie ușor de încastrat, și invers, în același timp, din contră, să iasă. Pentru a cârlig marginea antera pe cilindru, și plasați: precum și dacă există frumoasă ca afară?

Să presupunem că a venit timpul să spunem la revedere de la acest detaliu. Nu fi trist, noi v-ar fi mai bine să se oprească. Pentru a înlocui cilindrul nevoie de o cheie de 11 și Allen cheie 5. principal -Quantitative curățați interiorul șurubului, cilindru, care ar măsura în care este posibil pentru a insera un hexagon de blocare. Nici un rău va obstuchal ușor corpul cilindrului în zona firului. Deșurubat. Acum final conducta de frână comună la intrarea cilindrului. Când m-am trezit unirea, dar încearcă să se rotească împreună cu tubul, există două căi de ieșire: pentru a rupe și pentru a schimba în sus, sau răsuciți din unirea cilindrului însuși, împingând-o afară din gaura de primire, și apoi înșurubați în cel nou. Dar este mai bine să se schimbe tubul. După instalarea unui nou cilindru nu necesită rituri cu pedala de frână pentru a elimina aerul, doar deschide supapa de aerisire, și să dea TJ un pic scurgere. Aerul iese el însuși.

Acum, uita-te cu atenție la tampoane. Gradul de uzură poate fi estimat vizual, dar mai important, ceea ce ar trebui să acorde o atenție - chiar și uzură. Diferite grosime căptușeală la partea de sus și de jos a pad-ului indică o uzură excesivă a tamburului, și nu doar pad-ul de înlocuire nu este recomandat, aruncat afară la bani vântului.

Pentru a elimina tampoane, puteți folosi un clește simplu, am făcut două tăierea ei pentru o aderență mai bună. Ținând soldat din deget partea din spate, placa de sus este necesar să se scufunde ușor și rotiți cu 90 de grade.

Apoi aceleași cleștele retrage porțiunea inferioară a tamponului sub elementul de prindere și trăgând în jos, îndepărtat din cilindrul de lucru. porshenki În mod ideal, se cad nu ar trebui, dar este mai bine să greșească, și pentru a le trage un guler (folosim inelul de fixare vechi din rulment roata din față).
Când eliberați cablul frânei de parcare din clema în blocul, asigurați-vă că pentru a verifica ușurința cursei sale, se scufunda și trăgând de o pereche de ori. În cazul în care mutarea este greu, este mai bine pentru a înlocui cablul, deoarece arcul de revenire este pe ea este slabă, și cu utilizarea intensivă a roții de frână de parcare klinyaschih nu ajunge, dar accelera uzura este garantata.
Și încă un detaliu ar trebui să fie verificate cu această ocazie - axul butucului. Cum ar trebui să-l ștergeți cu o cârpă și inspecta suprafețele de reazem ale lagărelor. Ele nu ar trebui să fie urme vizibile de rotația inelului interior. În caz contrar, hub-ul este mai bine să se schimbe, care nu ar fi distrus pe o înlocuire regulată a lagărelor.

Un alt lucru mic, despre care este mai bine să nu uităm - nasul tampoane persistente. Mulți se plâng de zgomot a crescut și a chițăit la frânare de performanță. Deci, de multe ori din vina acestor aceleași nasuri. Acestea trebuie să fie curățate și un strat subțire de grăsime, cum ar fi Lithol.

La înlocuirea tampoane, încercați să nu să uite ce un arc, care este atașat. În caz contrar, puteți obține o structură rupt. Apropo, ține cont de faptul că este recomandat să înlocuiască întregul set de arcuri la fiecare doi ani! Reasamblare începe cu fixarea cablului frânei de parcare. Noi facem în acest fel: clește apucă vârful unui cablu, tăietori de sârmă și pentru a muta o parte de primăvară într-un cuplu de centimetri, și fixați prin mușcare ușor (cel mai important - nu perestaratsyaJ)

Apoi vom începe cablul în slot și eliberați arcul.

Odată ce vom elimina de blocare, cu cilindru porshenkov cu atenție (!) Începem pe ea partea superioară a pantofi, vom începe partea inferioară a brățării, se introduce „soldații“.

Să presupunem că există necesitatea de a înlocui rulmentul roții. Noi facem în acest fel: de a glandei, pentru a acoperi lagărul interior, scoate-l de acolo (în afara ei, se prăbușește). Pune-un tambur, de exemplu, în gheara unui bureți divorțați. Maximă elimina vaselina veche, care ar fi în mod clar vizibile cușcă interioară turnate. Corpul de cilindru a făcut trei sloturi pentru a facilita îndepărtarea clipuri vechi. Knock out-le cu o daltă bont, sau du-te la instrumentul uniform, la rândul său.

Apoi se spală minuțios din interiorul tamburului resturilor de grăsime.
Ne scoate din cutie noi lagăre, frumos pus pe o suprafață sterilă (și, în general, în această secțiune este foarte importantă pentru a monitoriza curățenia). Ia un nou titular. Pentru în mod ideal de presare au o presă specială și mandrină.

Ce se întâmplă dacă ei nu fac? În cazul extrem se va potrivi cușcă vechi, și un ciocan. Deci, ai pus un nou clip în scaunul său, pe partea de sus a dornului (sau un clip vechi, care este necesar pentru a elimina anterior șmirghel un pic de carne în jurul cercului), și apăsați ușor-fit (sacrificare), evitând denaturarea. De obicei, clipuri veni cu ușurință și cu precizie înregistrate. Încă o dată, ștergeți cu un design curat cârpă disponibile. Pune tamburul pe masă, întorcându-se spre interiorul său. Ia lubrifiant, se aplică un strat subțire de ea pe inelul interior.

Ia lagărul în sine, puternic lubrifia, două degete pe partea interioară și exterioară scroll.

Este pus în cuvă. Ceea ce a fost presat, cu degetul uns de partea de capăt a lagărului,

iar rămășițele trage cu grijă cu hub-ul care ar fi păstrat sigiliul de ulei strâns.

ambalare Pressuete. De obicei, este ușor de a face cu degetele.

Rotiți tamburul. Același instrument universal (deget) este încorporat în interiorul navei, între cele două gulere, grăsime. Nu regret, dar, de asemenea, o mulțime de bucherie nu are sens.

Apoi, tehnica familiară lubrifia clema în sine de lagăr exterior, pune-l.

Înainte de a instala mecanismul tobei de pană de reproducere în sine trebuie să fie complet ridicat. Și încă o dată, asigurați-vă că pentru a curăța suprafața axului butucului.

Am pus pe un lagăr tambur ajustat (este o chestiune separată). Zashplintovat, purtarea capac de protecție. Apropo, acest lucru ar trebui să se facă nu prin atingerea centru și margine, de preferință, printr-un suport special (în caz contrar, există riscul ca acesta va cădea). Apropo, eu nu sfătuiesc imediat și grăsimi chestii kolpachok, că ea nu va interfera cu al doilea lagăr pentru a ajusta, dacă este necesar (recomandăm un control regulat pentru joc și valoarea sa)

Dar apoi o altă procedură, secvența care are opțiuni:
Reglarea frânei de parcare.
noi mai întâi
1. întinde coarda, și apoi
2. apăsați pedala de frână (în opinia noastră, dacă facem dimpotrivă, se limitează în mare măsură intervalul de funcționare a mecanismului de diluție în sine).
procesul de ajustare Sam este după cum urmează: o persoană se întoarce roata, celălalt trage pe coarda. Când auzi un murmur distinctiv și roata se va învârti mai strânsă, este necesar să se ridice și eliberați maneta frânei de mână și asigurați-vă că roata este fixă, iar apoi, cel mai important - este eliberat. Este de dorit să se trage simultan atât a cablului. În cazul în care consilierii apropiați nu este găsit, acesta poate fi un mod diferit: ridicați maneta de la două click-uri, și trageți coarda până când pentru a derula roata nu este obligată să aplice un efort explicit.

Dacă există controlul forțelor de frânare la conturul din spate se află doar o parte a sarcinii, sunt necesare măsuri de precauție speciale pentru pantofi, astfel împletit.
Mult noroc pe drumuri.

un alt aspect important: mecanismul de tensionare pană

pe fețele unei crestaturi, care, printr-un arc mic încărcat, conceput pentru a ține la stoarcere sub forța arcurilor, care se reduc tampoane.
Dacă nu știi ce să ia în considerare aceste sloturi pe pana scoase este practic imposibilă.

Prin urmare, este necesară curățarea suplimentară karchotkoy greu. În cazul în care crestăturile au mâncat acolo șterse de coroziune, cel mai bine este să se schimbe pană.