Club Marine ingineri -podshipniki

rulmenți cu vibrații și cu role

Pe una dintre navele cu care se confruntă problema fiabilității lagărelor de pe mecanismul de direcție cu motor. Motivul pentru eșecul rapidă a vibratorii. Mai mult decât atât, deteriorarea lagărului principal a avut atunci când motorul

Sunt în picioare. În această perioadă, cilindrii de rezemare pentru o lungă perioadă de timp bazată pe același loc naklepyvali au loc între crestături în cușcă. Deoarece linia de contact cu colivie cu role este foarte subțire, cele două sau trei role pe care sarcina principală a acționat ca o daltă, distrugând stratul de cimentare pe cușcă. Atunci când rolele de rulare cu motor nu se află pe o suprafață cilindrică netedă, iar pe creasta, acoperite în microfisuri de adiție. Îmbunătățirea situației în schimbare practica de zi cu zi a pompelor de funcționare. Aici, de exemplu, arată ca un copac bătrân în zona de funcționare a rulmentului cu ace.

În general vorbind aceasta este o problemă comună. Rolling nu tolerează sarcinile de impact ca zona de contact a pieselor de lagăr este sarcini foarte mici și locale în contact înalt. Aici, de exemplu, rezolvă această problemă de către un producător de motoare diesel Warsila - Modificarea supapei de returen după pompa de ulei pre-ungere. Pe scurt, situația este - în cazul în care vibrația motorului diesel afectează în mod negativ mingea electric cu balamale pe pre-ungere. Pentru a evita descrierea de mai sus a imaginii din valva pompa de evacuare prelube ream mică gaură Erez care, în timpul funcționării motorului este furnizată o cantitate mică de ulei, rotiți ușor determinând pompa și motorul.

De ce se încălzește suportul de lagăr

În practică, există două cazuri.
Origine: schimbare inele maslopodemnoy de la locurile lor.
Bearing ulei de lubrifiere este circulat, care se ridică de la inelul maslopodemnoy baie de ulei. Un strat de „bastoane“ ulei la inelul acționat în jurul arborelui și piesele de rezemare superioară îndepărtate „spatula“ speciale și ghidată în diferența de lagăr. inel de strângere slăbit și sa mutat spre inelul de lame, provocând curgerea uleiului nu este oprit (acesta poate fi controlat prin fereastra din plastic), dar semnificativ mai scăzut, care se reflectă asupra temperaturii lagărului.
În al doilea rând: O notabilă valolinii rulment supraîncălzire. Supraîncălzirea apare frecvent, atunci nu a fost constantă. Comunicarea nu a putut fi detectată între debarcarea sau încărcarea navei. Rulmenti pot fi încălzite sau funcționează corect în marfă și de balast, la toate vitezele și o mulțime de HD.
Identificarea cauzelor de supraîncălzire: problema a fost remarcat de dependența de temperatura din rezervorul de apă de santină.
Suportul carcasei lagărului și amplasat deasupra rezervorului de apă de santină. Când încălzirea rezervorului pentru a crește CEILING sale de separare (și, prin urmare, dublu fund pe care există un lagăr) arcuiesc în sus, se deplasează în sus și astfel încărcarea întregii linii arborelui lagărului. Având clearance-ul scade, sarcina este crescută, care poartă supraîncălzit.