clearance-ul vertical

Numit limită de clearance-ul de pod, perpendicular pe direcția spațiului de frontieră schiță în intervalul podului, care trebuie să rămână libere pentru trecerea fără obstacole a navelor și plute și în interiorul care nu ar trebui să meargă nici un element de pod sau dispozitive dispuse pe acestea.

Cantitatea de clearance-ul în podul ar trebui să fie, în general, cel puțin două: unul pentru pluton și unul pentru flotabil de transport maritim. Un pasaj este navigabil permis să aranjeze doar poduri singur deschidere sau cu condiția ca al doilea pasaj nu poate fi plasat datorită lățimii insuficiente a patului. Durata Navigabile pot fi considerate valabile numai în cazul în care întreaga lățime a instanței poate pluti chiar și la cel mai scăzut nivel de apă, precum și în orice punct al adâncimii de zbor care urmează să fie furnizate, căile navigabile din clasa necesară.

Dimensiunile clearance-ul poate fi inegale. Deschiderile pentru navigare flotabil luat ceva mai mult decât pentru pluton. Acest lucru se datorează faptului că mersul pe jos în aval de instanța de judecată datorită vitezei apei a crescut la Lurching pod dobândi, gestiona dificil, există pericolul de nave Nabal pe suporturile de pod.

Dacă din motive structurale sau arhitecturale, atât durata navigabil primesc aceeași, dimensiunea lor trebuie să corespundă cu cea mai mare dintre cele două necesare în conformitate cu reglementările. Lățimea locașurilor navigabile poate fi oarecum diminuat pentru un pod peste canalele înguste de transport, dar cu condiția ca acoperă nu numai SPAN întregul canal, dar țărmului, proiectat pentru navele de coastă de tracțiune.

Înălțimea nivelului navigabil calculat trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază - în cazul în care apa de mare, cu probabilitate mare de a depăși o anumită dificultate de transport sub pod poate fi observată nu mai mult de un anumit număr de zile.

Estimați râuri navigabile nivelul neshlyuzovannyh determinat în conformitate cu GOST 26775-85 urmează. Din tabel definesc probabilitatea depășirii inundării calculată și marca de apă de mare este stabilită pe probabilitățile de țesut care sunt marcaje observate de inundații asupra probabilității empirice care este determinată pentru un număr de membri ai nivelelor maxime variind cu formula.

La determinarea probabilităților de țesut nivelul de inundații calculat, de asemenea, și a stabilit media pentru toți anii de urmărire a navigației în a doua zi. Permise pentru timpul mare probabilitate de depășire a nivelului navigabil calculat a fost depășit pentru câteva zile, excesul admisibil este determinat de durata formulei.

Pentru a stabili nivelul navigabil calculat nivelurile zilnice reprezentate grafic în calcul a fost aplicat pe aceasta și la acest nivel, astfel încât mai mare decât, nivelurile nu au fost observate peste noapte.

Pentru râuri cu creștere rapidă și care se încadrează nivelurile actuale de maree de transport cu mult sub vârf de inundații în anul relativ. Dimpotrivă, pentru râuri, caracterizate prin niveluri ridicate de lungă durată, diferența dintre cel mai înalt nivel și va fi calculat nivelul navigabil este neglijabil.

movilă aluvionar la locul pintenului punte către conul de capăt. Conjugarea la terasament podului poate fi realizată în diferite moduri. Cel mai bun dintre ei din punct de vedere al canalului de curgere a apei netedă este un dispozitiv obsypnogo de sprijin atunci când fluxul curge în jurul suprafeței conului de pământ armat, iar bontul nu este în contact cu apa.

Dacă dispozitivul con alcoolizat nu oferă o însumare flux lin inundată la deschiderea podului, iar structura podului include structuri struenapravlyayuschie de inundații, acestea trebuie să fie adiacente conului, astfel încât să curgă curgea în jurul structurilor de pantă râu, mai degrabă decât un con lin. În acest caz, peretele de formare creasta, situată la același nivel ca și terasamentului de mare bermă în apropierea podului, se potrivesc ele cu curbe netede - care pot ajuta aduce materialele de reparații la baraj. În plus, acestea oferă de transport de-a lungul creasta barajului sub pod, în cazul în care nu interferează cu înălțimea ultimei deschideri a podului.

porțiune de apă Deasupra unui rambleu ridicat în creștere la proiectarea podului ca terasament drum normal. Pantă, se spală cu apă, designul nu este mai abruptă decât la fiecare 6-8 metri înălțime. pante uscate și spălate se potrivesc platformă orizontală (berm) de 3 m lățime este suficient de mare la movilă inundată scăzut. berm asigură un aparat prigruzku jos a pantei și a terasamentului crește stabilitatea. Berm este, de asemenea, utilizat pentru a se potrivi materialele de reparații în caz de deteriorare a protecției pantă în timpul inundațiilor și transportarea materialelor pentru repararea structurilor de reglementare la pod. La proiectarea inalta a rambleului lunci nevoie pentru a verifica calculul pantei stabilității și a sedimentelor.

Taluz taluzurilor joase, se spală practic întreaga înălțime, designul prăvăliș cu nu mai mult de 1: 2, pornind direct de la balama, cu stivuite pe fiecare 6-8 m înălțime.