Clearance-ul Skoda Octavia Tour
Garda la sol a vehiculului se numește distanța de la cel mai de jos punct al corpului său de la sol. Mașinile cu clearance scăzut au dificultăți în depășirea troiene, și chiar nereguli mici, care este plină cu apariția de zgârieturi și de deteriorare a barei de protecție și praguri laterale. Skoda Octavia Tour este una dintre aceste masini.
Valoarea clearance-ului nu ar trebui să fie subestimată, deoarece determină siguranța circulației și integritatea autovehiculului. Deosebit de acută, această problemă în drumurile românești, care sunt renumite pentru calitatea proastă datorită numărului mare de nereguli, găuri și umflături. În plus, o aterizare scăzută împiedică în mare măsură circulația pe trasee acoperite cu zăpadă, ceea ce este valabil și pentru cele mai multe regiuni ale țării noastre.
Garda la sol în acest model
Producătorii de automobile sunt conștienți de astfel de vulnerabilități ale creațiilor lor și, adesea, oferă unele măsuri pentru a facilita o creștere a gărzii la sol, care oferă un pasaj sigur pentru rutele nu este bine echipat. Nici o excepție, și Volkswagen Group, responsabil pentru eliberarea Skoda Octavia Tour. Concernul a dezvoltat un pachet special de măsuri intitulat „Drumuri rele“ care promovează o creștere masina cu 1,5 centimetri, ceea ce este un rezultat bun. proprietar de masina poate merge la orice centru de service dealer pentru modificări speciale.
Cu toate acestea, multe șoferii care au de a face cu drumurile denivelate, iar acest rezultat poate părea satisfăcătoare. În acest caz, ei recurg la una din mai multe tehnici alternative existente plimbare schimbare înălțime Octavia Tour:
- schimbarea roților;
- înlocuirea amortizării;
- instalarea distanțiere și suspensia pneumatică.
Cum se schimbă garda la sol?
Cea mai simplă metodă este de a înlocui discul de scurgere de bază pe disc, cu un diametru mai mare. Prin această manipulare poate fi adăugat la 1,5-2,5 distanță centimetru de drum, în funcție de dimensiunea discului. Acest lucru este destul de un rezultat bun. De asemenea, trebuie amintit faptul că unitatea de înlocuire este necesară pentru a ridica celelalte anvelope, deoarece în conformitate cu drive-urile lungi, acestea ar trebui să fie ceva mai mari. Metoda are mai multe dezavantaje.
- În primul rând, din cauza vitezometrului va fi greșit să conta viteza reală a vehiculului. Cel mai adesea, diferența este neglijabilă, dar ar trebui să-l aibă în minte.
- În al doilea rând, în cazul instalării unității foarte mari / anvelope, roți în timpul virajelor va freca împotriva arcului.
- În al treilea rând, utilizarea de rază mai mare a roților conduce la creșterea consumului de combustibil.
O altă metodă pentru modificarea înălțimii plimbare este de a înlocui amortizoare convenționale și arcuri de model de tip sport. Din acest motiv va fi posibil să se adauge 3-4 cm distanta de la drum. Acesta este un rezultat foarte impresionant, dar există capcane. O astfel de manipulare are un impact negativ asupra suspensiei de ansamblu a masinii - devine mai dur, mai puternic reacționează la nereguli rutiere. Vorbind cu alte cuvinte, aparatul după schimbarea amortizarea nu devine o manipulare stabil și previzibil ca și cu părțile standard din fabrică. În ciuda aspectelor negative ale acestui proces, această metodă este foarte popular și pe scară largă.
A treia metodă - Instalarea de amortizoare distanțiere speciale din poliuretan, care sunt oarecum „ridica“ ei. Aceste distanțiere puteți cumpăra în mai multe puncte de vânzare cu amănuntul implicate în vânzarea de accesorii pentru tuning auto și stabilite în orice centru de servicii de mare, care include o specializare în lucrul cu suspendarea autovehiculelor.
Procedura de instalare distanțierele poate crește clearance-ul masinii pe o cantitate foarte mare - de la 2,5 la 4 centimetri. La finalizarea lucrărilor, garda la sol poate ajunge la 17,5 cm - un rezultat excelent. Pentru înregistrare, off-road garda la sol începe de la 20 de centimetri.
Cu toate acestea, la fel ca în cazul înlocuirii de amortizare rezultate distantiere instalarea în unele pierderi de mașini controlabilitatea. La mare viteză, mașina devine mai puțin previzibil, ceea ce implica un risc pentru șofer neexperimentat.
Un alt dezavantaj este faptul că mașina distanțier de ridicare inegal, deoarece spate distanțierul este puțin mai gros decât partea din față. Din acest motiv, controlul de frânare (vrăjitorul) primește date incorecte. Cu toate acestea, expertul poate fi ajustat, care elimină acest dezavantaj.
Utilizarea suspensiei pneumatice
Astfel, aparatul poate avea o potrivire redusă și îmbunătățită. Cu toate acestea, această metodă nu este perfect și are dezavantajele sale.
- În primul rând, costul ridicat - setarea suspensiei de aer este nu toată lumea își poate permite.
- În al doilea rând, suspensia pneumatică merge relativ repede în jos, mai ales atunci când conduceți pe suprafața drumului de proastă calitate, care este deosebit de caracteristic pentru drumurile din Romania.
Ar trebui să schimb setările?
Deosebit de periculoase pentru a ridica mașina cu mai mult de 4 cm, deoarece această unitate se deteriorează și devine nesigur. În acest caz, trebuie să verificați cu atenție setările de suspendare, precum și utilizarea de stabilizatori suplimentari.
În analiza finală, să ia o decizie privind schimbarea masina de destinație trebuie să se conducătorului auto. Dacă aveți o experiență mare de conducere, este probabil că va fi capabil să facă față tuturor dificultăților întâmpinate, și va opera utilajul cu mai multă precizie. În cazul în care autovehiculul este adesea folosit la deplasarea pe suprafața drumului de calitate slabă, modificările aduse sunt o măsură necesară, deoarece standard de fabrica Skoda Tour de garda la sol este suficient de mic pentru a naviga pe aceste rute.