Clasificarea motoarelor

Motoarele cu ardere internă pot fi clasificate în funcție de diverse criterii.

a) staționare, care sunt utilizate pentru a alimenta putere mică și medie, pentru antrenarea plantelor de pompare, în agricultură și m. p.

b) de transport, instalate în vehicule utilitare, tractoare. avioane, nave, locomotive și alte vehicule.

2.Po tipul de combustibil utilizat distinge motoarele care rulează pe:

a) ulei ușor (benzină, benzen, kerosen, nafta și alcool);

Clasificarea propusă se aplică motoarelor cu ardere internă sunt utilizate pe scară largă în economia națională. Motoarele speciale (rachete, rachete, etc), în acest caz, nu sunt luate în considerare.

b) ulei greu (păcură, motorină, motorină și motorină);

c) combustibilul gazos (generator, gaze naturale și a altor gaze);

g) combustibilul amestecat; combustibilul principal este un gaz, și pentru a porni motorul folosind combustibil lichid;

d), diferiți combustibili (benzină, kerosen, motorină, etc.) - motoare policarburant.

3.Po metodă de conversie a energiei termice în motoarele mecanice se disting:

a) pistonul în care procesul de ardere și transformarea energiei termice în energie mecanică se realizează în cilindru;

b) o turbină cu gaz, în care procesul de ardere are loc în camera de ardere specială și conversia energiei termice în roată mecanică are loc pe palele turbinei cu gaze;

c) combinate, unde ia procesul de ardere loc într-un motor cu piston, care este un generator de gaz și o conversie a energiei termice în mecanică are loc parțial în cilindrul motorului cu piston și parțial pe paletele roții turbinei cu gaz (generatoare de gaz svobodnoporshnevogo, motoare turbo-piston și m. p. ).

4.Po metoda de amestecare motoare cu piston se disting:

a) cu formarea amestecului exterior, atunci când amestecul combustibil este format în exteriorul cilindrului; prin această metodă funcționează toate motoarele cu carburator și gaz și a motoarelor cu injecție de combustibil în conducta de admisie;

b) cu formarea amestecului intern, atunci când în procesul de aerul de admisie pătrunde în cilindru numai, iar amestecul de lucru este format în interiorul cilindrului; prin această metodă funcționează motoarele diesel, motoarele cu aprindere prin scânteie și injecție de combustibil într-un cilindru și motoare cu gaz, cu gazul de alimentare în cilindrul de la începutul procesului de comprimare.

5.Po metoda de aprindere amestec combustibil disting:

a) motoarele cu aprindere prin amestec de lucru de scânteie electrică (cu aprindere prin scânteie);

b) motoare cu aprindere prin compresie (motoare diesel);

c) motoare cu aprindere pre- jet camera de ardere, în care aprinderea scânteii se realizează într-un amestec special de cameră de ardere volum mic, și dezvoltarea în continuare a procesului de ardere are loc în camera principală.

g) motoare cu aprindere a combustibilului gazos dintr-o mică parte din combustibil diesel este aprins de compresie -

6.Po metoda ciclului alternantă

Motoarele sunt împărțite în:

a) aspirat natural în patru timpi (aportul de aer din atmosferă) și supraalimentate (taxa proaspătă de admisie sub presiune);

b) doi timpi - aspirat natural si supraalimentat. Distinge cu compresorul boost acționat de turbina cu gaz, care funcționează pe gazele de evacuare (turbocompresor); supraalimentării compresor, conectat mecanic la motor și supraalimentării compresorului, dintre care unul este acționat de turbina cu gaz, iar celălalt - motorul.

Metoda 7.Po de control la sarcini diferite se disting:

a) motoare cu ajustare a calității, atunci când în legătură cu variația sarcinii variază în amestec prin creșterea sau reducerea cantității de combustibil injectat în motor;

b) motoarelor de reglare cantitative atunci când schimbările de sarcină atunci când amestecul rămâne constantă și numai modificările valorii sale;

c) motoare de reglare amestecate atunci când, în funcție de cantitatea de schimbare a sarcinii și compoziția amestecului.

a) motoare cu piston, care, la rândul lor, sunt împărțite în:

dispunerea cilindrilor în linie verticală, orizontală în linie, în formă de V, în formă de stea și cilindru protivoleaschimi;

dispunerea pistoanelor pe un singur piston (în fiecare cilindru are un piston și o cameră de lucru), cu pistoane opuse (camera de lucru este dispusă între două pistoane se deplasează într-un cilindru în direcția opusă), o (cavitate pe ambele părți ale pistonului sunt de lucru) cu dublă acțiune ;

b) motoare rotative, care pot fi de trei tipuri:

rotor (piston) efectuează mișcarea planetară în interiorul carcasei; mișcarea rotorului între acesta și pereții carcasei sunt formate din camere de volum variabil, în care are loc un ciclu; Această schemă este aplicație avantajoasă;

Carcasa face mișcarea planetară, iar pistonul este în staționare;

rotorul și carcasa face o mișcare de rotație - motor Biro-torny.

9. Prin intermediul motoarelor de răcire se disting:

a) răcit cu lichid;

b) o soluție răcită cu aer.

La vehiculele montate motoarele cu piston cu aprindere prin scânteie (Otto, gaz, combustibil injectat) și motoare cu aprindere prin compresie (Diesel). La unele vehicule se aplică turbină cu gaz avansate și motoare rotative.