Clasificarea motoarelor cu ardere internă

Motorul cu ardere internă este o unitate complexă, care constă din mecanisme, sisteme și dispozitive separate. Motorul poate fi distinse: scheletul, un mecanism cu manivelă, mecanismul de distribuție a gazului, și încărcarea purjat dispozitivului de încărcare cilindru, sistemul de alimentare cu combustibil, aprindere, ungere, răcire și de pornire.

Motoarele numite mașină în care orice formă de energie poate fi transformată în muncă. În cazul motoarelor termice, energia termică este transformată în energie mecanică - munca.

Pentru a redobândi o anumită cantitate de muncă, este necesar să se întoarcă pistonul în poziția sa inițială, și anume. Mișcare E. sa fie cu piston. Mișcării rectilinii alternative a pistonului este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit cu un mecanism special cotit al motorului. Decurgând asupra cuplului arborelui cotit învingând rezistența sarcinii externe pentru a efectua o muncă utilă, cum ar fi rotirea rotorului generatorului.

Astfel, conversia energiei termice în mecanică în motoarele cu ardere internă (d.v.s.) se realizează prin transmiterea energiei de expansiune a produselor de ardere și în continuare primul piston printr-un mecanism cu manivelă, arborele cotit al motorului.

cilindru de umplere în timp util amestec fierbinte sau îndepărtarea proaspătă a aerului de supraalimentare și a gazelor de eșapament se efectuează deschiderea și închiderea periodică a mecanismului de admisie a motorului și corpurile arborilor cu came de evacuare. Hrănirea combustibilului în cilindrul motorului în cantitatea necesară, în funcție de sarcină furnizată de sistemul de combustibil. Secvența de procese se repetă periodic în fiecare cilindru și cauzând funcționarea motorului este în conjuncție cu ciclul intern de funcționare a motorului cu ardere.

Motoarele cu ardere internă sunt clasificate în următoarele caracteristici principale.

Prin intermediul ciclului de operare motoarele în patru timpi și distinge push-pull. Sub tact să înțeleagă accident vascular cerebral de la o extremă la alta, în cursul căreia există unul sau mai multe procese ciclu de operare. La motoarele în patru timpi, toate procesele sunt efectuate pentru ciclul de funcționare în patru timpi corespunzând la două rotații ale arborelui cotit în doi timpi - doi timpi sau o rotație a arborelui cotit.

Prin natura motoarelor de combustibil utilizat se disting:

combustibil lichid ușor (benzină, kerosen, etc.); păcură grea (diesel, motor, motorină, etc.); gaz combustibil (gaz generator, gaze naturale, comprimate, lichefiate); gaz-lichid (combustibil de bază - gaz, un combustibil de aprindere este benzină și etc.); policarburant (funcționează atât de lumină și păcură grea). Prin metoda de amestecare distinge motoare cu formare internă și externă amestec. Sub smeseobrazovaniem înțelege procesul de preparare a amestecului de combustibil, în scopul de a se pregăti pentru arderea combustibilului în motor. Un amestec de gaze este un amestec de vapori sau picături fine de combustibil lichid cu aerul, iar prelucrarea - un amestec de gaze sau vapori de picăturile de combustibil lichid și aerul rămas în cilindru după finalizarea ciclului de funcționare (așa-numitele gazele reziduale).

La motoarele cu amestec de lucru formarea amestecului intern este formată în interiorul cilindrului de acționare, în care combustibilul și aerul sunt furnizate separat în cilindru. Aceste motoare sunt împărțite în două grupe: raspylnvannem mecanic combustibil lichid prin injectare în cilindru prin supapa de pulverizare (injector) sub presiune de la pompa de combustibil și o atomizare pneumatic de combustibil lichid, adică injectarea duză cu aer comprimat la o presiune ridicată .. compresor. Primul grup include beskompressornye motoare și motoare kalorizatornye diesel, al doilea - diesel compresor (în prezent cu producția filmată).

La motoarele cu formare amestec extern amestec combustibil se formează în exteriorul cilindrului de lucru, iar aprinderea se realizează de la sursa exterior - o scânteie electrică. Pentru motoarele de acest tip includ carburator și gaze. La motoarele pe benzină, amestecul gazos format în carburator prin vaporizarea combustibili lichizi (de exemplu, benzină) într-un curent de aer, în gaz - combustibilul este furnizat corpurile de amestec (mixer cu gaz sau vane mixer-vayuschim-aspirație) în stare gazoasă.

Prin gradul motoarelor cu aprindere a amestecului de lucru se disting: un combustibil auto-aprindere prin compresie (motoare diesel, în care combustibilul injectat în camera de ardere se aprinde datorită temperaturii ridicate a aerului la capătul de compresie); PI (toate motoarele cu carburator și gaz, în care are loc aprinderea amestecului combustibil dintr-o sursă externă, cum ar fi o scânteie electrică); aprindere amestecat (motoarele kalorizatornye în care are loc datorită aprinderii combustibilului pentru încălzirea aerului comprimat, insuficientă pentru aprindere automată și datorită unei construcții pereți aprinzător incandescent căldură - kalorizatora); aprindere combinat (motor diesel cu gaz, în care un amestec de lucru este forțat de aprins autoaprinderea combustibil lichid pilot). Prin proiectarea motoarelor de execuție se disting: piston trunchi, în care forța laterală de biela este percepută de către pistonul; crosshead în care o forță laterală de biela este transmisă glisoarele; dispunere verticală a cilindrilor; cu un aranjament orizontal al cilindrilor; cu un aranjament de cilindri într-o singură linie (rând); un aranjament paralel sau serii de serii la un unghi predeterminat (V-way dublu rând); cu pistoane opuse, adică. e. una sau mai multe cotiți interconectate de viteze. În plus, motoarele sunt clasificate în conformitate cu următoarele criterii.

Prin gradul motoarelor rapiditate convențional împărțită în viteză redusă (viteza medie a pistonului 6.5-10 m / s) și de mare viteză (viteză medie de 10-15 m / s).

Sub piston FCP viteză medie înseamnă calea parcursă de piston în 1 secundă. Pistonul într-o rotație a arborelui se întinde o distanță egală cu dublul pistei. Deoarece viteza de rotație a motorului este egal cu 1 1g160, viteza medie a pistonului, m / s,

unde S - Stroke, m; n - viteza arborelui cotit a scăzut, rot / min.

În direcția de rotație a motoarelor arborelui cotit sunt rotație dreapta și stânga, înapoi (m. E. Schimbarea direcției de rotație) și ireversibilă.

Cu programare motoare sunt împărțite în staționare, marin, locomotive, industriale și auto. motoare staționare utilizate în centralele electrice pentru aplicații staționare în utilități, agricultură. Motoarele marine sunt împărțite în principal funcționarea reversibilă pe elice, principala ireversibila, dotat cu un ambreiaj de mers înapoi și ireversibil auxiliar.

Motoarele diesel sunt montate pe trunchi și industriale locomotive de manevră, precum și trenuri diesel; vehicule, excavatoare, macarale, utilaje pentru constructii si platforme petroliere - industriale; auto - pe mașini și tractoare.

Mai multe despre acest subiect

motoare multi-cilindri
Într-un singur cilindru, patru timpi motor cu ciclu de lucru este finalizat în patru jumătate de rotire a arborelui cotit, iar în dvuhtaktnom- doua jumătate revoluție. In timpul cursei de lucru a arborelui cotit se rotește mai repede, iar în restul barelor, care sunt realizate în principal prin energia unui volant rotativ, - mai lent. În consecință, în un singur cilindru al arborelui cotit al motorului se rotește în mod neuniform. Pentru [..]
TO-3 Întreținere
Și spălare de spălare a gazelor de funcționare. Iakip elimina butași și sistemul de răcire. Purificate și spălate cu duze de îndepărtare injector, filtru și motorul de pornire de umplere cu carburant filtru de carter, carburator pornirea motorului și livopodvodyaschy superioară de montare. fine elemente de filtru de combustibil și filtru de locuințe Spală sunt înlocuite atunci când este necesar. Printr-una dintre TO-3, (1920 Moto h) purificat [..]
Medii de presiune Caracteristicile ciclului, puterea și eficiența motorului
In procesul de comitere a presiunii gazului în cilindrul variază continuu. Această schimbare este prezentată în Fig. 8, și într-o diagramă. Scara orizontală în segmentul laic selectat cursei pistonului între TDC corespunzătoare și BDC La punctele corespunzătoare fiecărei poziții a pistonului, întârziind segmentele de linie verticală, care reprezintă o anumită scară [..]