Clasificarea încărcăturii supradimensionate

Supradimensionată marfă considerată care atunci când este plasat pe material rulant deschis este plasat într-o secțiune orizontală dreaptă a traseului (la coincidență în același plan vertical al axelor longitudinale ale mașinii și modul), depășește limitele de încărcare gabaritul sau ieșire se exteriorul vinilului gabaritul de încărcare depășește takeaway calculat cărucior geometric lungime 24 m 17 m cu o bază.

În funcție de înălțimea deasupra nivelului capetelor de șine pe care sarcina este dincolo de gabaritul de încărcare, instalat trei zone supradimensionat:

în partea de jos - la înălțimea de 380-1400 mm la o distanță de 1626-1760 axa căii mm și la o înălțime de 1.230 până la 1.400 mm la o distanță de 1761-2240 mm de la calea axei;

lateral - la o altitudine de 1400 la 4000 mm;

superioară - la o înălțime de 5300 mm pentru a 4000 de.

Introdus pentru a determina mai precis condițiile de două căi liniile ce traversează zona de încărcare laterale comune condiționate și gabarit superioară la o înălțime de 4000 până la 4603 mm la o distanță de șină la partea superioară a 1625 mm delimitare zona supradimensionare.

Prin mărimea producției de mărfuri pentru gabaritul de încărcare și condițiile de trecere a structurilor lor de inginerie și linii de cale ferată dublă instalate:

pentru fund supradimensionat de șase grade;

laterale - șase grade,

top - trei grade.

Încărcătura evacuate orizontal dincolo de conturul de-al treilea grad de supradimensionat superior, a patra (3700-4000 mm în înălțime), a cincea (la o înălțime de 3,400 - 3,700 mm) și al șaselea grad de partea supradimensionat, al doilea (la o înălțime de 380-1230 mm) și al șaselea grad mai mici și excesul de grosime (peste 5,300 mm) de reglare a clearance-ul supradimensionat numit de încărcare.

În conformitate cu zonele este subdivizat în fund supradimensionat, lateral, de sus, și verticală pentru mărfuri, având o înălțime deasupra PEM decât 5300 mm.

negabaritnostyunazyvaetsya compensare supradimensionat cargo definit Reportat considerând compensări sale geometrice într-o rază de condițional curbă estimată de 350 m neavând cant. îndepărtarea geometrică a încărcăturii sau a materialului rulant se numește devierea axei sale longitudinale de pe șina în curba în timpul instalării materialului rulant în coarda curbei. Settlement marfă supradimensionată determinat pentru: lungă, atunci când raportul dintre lungimea lor la baza de rulare depășește 1,41; transportate pe platforme de transport și grappled cu o bază de 17 m sau mai mult.

Se determină supradimensionării calculate separat pentru secțiunile interioare și exterioare ale încărcăturii. Ei au chemat toate sale secțiuni transversale interne situate în interiorul bazei de material rulant sau o conexiune de tracțiune; secțiuni externe, sau consola, - secțiuni transversale ale sarcinii situate în afara bazei de material rulant sau conexiune tracŃiune (. Figura 80).

Calculul geometric takeaway vagonului lungime de 24 m 17 m cu o bază în raza curbei estimată presupusă a fi de 350 m 105 mm.

Condiții de transport de mărfuri agabaritice si grele

Există trei etape de negociere a fiecărui vagon-Wai va construi elemente din nou supradimensionate sau grele, pentru care nu există condiții tehnice de încărcare și fixare.

Primul pas - o potrivire preliminară: pas de proiectare conceptuală pentru a determina fezabilitatea și metoda de transport. Pentru această organizație proiect sau companie transmiterii anunțului privind necesitatea de transport, schița produsului în trei dimensiuni în greutate și mărime. Pe baza acestor materiale determina tipul de material rulant pentru transportul de mărfuri, să stabilească condițiile admisibile de marfă și de transport cu gabarit depășit.

Cea de a doua etapă - armonizarea documentației expeditorului Încărcarea modului în care Oficiul. Pentru aceasta sunt patru cazuri de plierea și securizarea desenelor de marfă în trei dimensiuni, calcule supradimensionate, bare de protecție și asigurarea încărcăturii, o copie a aprobării prealabile. Documentația de revizuire și sunt de acord cu circulația serviciilor, containere și lucrări comerciale, calea economiei de vagoane. În cazul în care sarcina are un supradimensionat vertical, electrificarea experți ancora-model și serviciul de echipamente de putere.

A treia etapă - aprobarea finală a Oficiului transporturilor de transport cu fund supradimensionat al treilea la al șaselea grad, partea a patra cu a șasea grad, partea de sus al treilea grad, supradimensionat și toate mărfurile transportate pe benzi transportoare. Documentația pentru transportul acestor mărfuri, a fost de acord cu drumul, direcția-lyayut în MPS, și după ce a primit telegrama cu privire la finalizarea - șeful stației de încărcare și expeditor.

Pentru grade loturi mai mici de supradimensionat

Verificarea conformității cu plasarea efectivă și montarea de desene convenite de marfă supradimensionate sau grele pe stațiile de încărcare efectuează creat pentru acest comision. La stațiile, extra-curriculare, 1 și clasele II includ master stație sau adjunctul acestuia (PreSed dătător) și reprezentanții pista de curse și serviciul tehnic de autoturisme. Atunci când o verificare a Comisiei este determinată de: starea tehnică a materialului rulant-sub-; coordonatele reale ale punctelor critice ale încărcăturii care reglementează definiție-supradimensionării sale; Prezența benzilor de control și a etichetelor de pe sarcina sa și grosime interzicerea sau dizolvarea cocoașă de trecere; fabricație și instalarea corectă a controlului asupra cadrului cabinei. Rezultatele testelor sunt introduse în actul, întocmit în două exemplare: unul - aplicate la documentele de marfă, al doilea - șase luni este stocat în afacerile stației. Datele de bază ale controalelor Comisiei enumerate în actul, potrivit departamentului de transport de supradimensionate IPU și departamentul de servicii de trafic de transport. După aceea, permisiunea de telegraf pentru a trimite și să treacă pe anumite rute imersate în materialul rulant de mărfuri, conform acestora să ofere un gabarit de gestionare a traficului rutier și de gestionare. Trimiterea de partea supradimensionate de marfă în primul rând, de grade doilea și al treilea, iar partea de sus a primului grad, și în general produce sarcini de pe stația de cap transportoare.

Calea inspecției obligatorie a încărcăturii și transportatorilor supradimensionate efectuează la punctele de comision de inspecție comercială compusă din maistru sau marfa senior primește puncte de inspecție comerciale și de master auto sau autoturisme senior osmotrschika. Aceasta face o marcă în actul și a trimis marfa de-a lungul traseului. La detectarea mărfurilor defecte a avut loc în așteptarea îndepărtării acestora. După corectarea sarcinii este controalele repuneți și trimite bunurile la ordinea enumerate mai sus.

Pentru a trece în condiții de siguranță mărfuri supradimensionate și voluminoase pentru a șasea parte de putere și de jos, și, dacă este necesar, și mai puțin în vagon de tren includ un cadru de control. Acest vagon da cap sau separate de o singură platformă goală locomotivă. Ramu produce și instalează expeditorul în secțiunea de transport de pivotare cu care se confruntă locomotiva. Cadrul de control cuprinde două circuite: de bază - pentru a verifica obstrucționării secțiuni drepte de cale și o continuare - pentru tronsoanele de cale curbă. Dimensiunile circuitului principal este setat la real marfă dimensiune transversală, și formată dintr-o creștere suplimentară a dimensiunii de bază îndepărtarea geometrică efectivă a punctelor critice ale curbei de sarcină pe o rază de 350 m Scopul principal al cadrului. - Detect brusc apar sau nu în totalitate a reprezentat sarcina obstrucției.

Vagoane cu marfă supradimensionate pus în mijlocul trenului, dar nu mai aproape de 20 de mașini de la masina la cadrul de control, și într-un tren special - cel putin 5 masini.

Cargo în cadrul de control, trebuie să fie însoțit de un angajat cu experiență a distanței cale, și, dacă este necesar, alte unități: semnalizare la distanță și de comunicații, zone de alimentare cu energie. loturile supradimensionată grosime mai mică prima și a doua grade, latura prima, a doua și a treia prima și a doua trepte superioare sunt transmise în conformitate cu ordinea de direcție vzgonopotokov. Loturile grade mai mari de transport supradimensionată și agabaritice în principal pe liniile de cale sau o singură linie dublă, nu există zone supradimensionate sau mai mici de densitate a traficului. Schimbarea punctelor de tranziție de la drumul pe drumul menționat în telegramă-autorizație este interzisă.

În stațiile de tren cu sarcini supradimensionate doar a trecut de-a lungul căilor specificate în reglementările tehnice și administrative. Distanța dintre axele acestor căi ar trebui să fie mai mică de 4800 mm. Acestea respectă măsurile necesare pentru a asigura siguranța persoanelor care lucrează la pistele de stație. Ora de plecare de mărfuri agabaritice si grele de la stația determină dispecerul trenului. numărul trenului completează indicele supradimensionat ce caracterizează aria și gradul de supradimensionat de marfă ™. Acest indice include trei grade digital signage de marfă supradimensionată: prima cifră - nivel inferior, iar al doilea - parte, a treia - de sus supradimensionat. Supradimensionată indicată de numărul 8.

Termenii trec trenurile cu sarcini supradimensionată și grele pe ordinea determinată a porțiunilor de cap ale drumului.

Interzise manevre labagii și dizolvarea cu diapozitive încărcate transportoare și vagoane, laterale și al patrulea grad inferior supradimensionat, al cincilea, al șaselea și grade de grosime superioară a treia. Este interzisă să treacă prin diapozitive încărcate și transportori goale având 12 sau mai multe axe, și transportoare încărcate care transportă tip de cuplare capacitate 120t, în prezența unui cârlig una sau două platforme intermediare.

Prin plicticos includ sarcini, în care greutatea și lungimea sau sarcina pe rama auto deasupra admisă pentru rulare universală sa ridicat Insulele. Astfel de sarcini sunt transportate pe benzi transportoare, care sunt un material rulant special și sunt disponibile numai prin ordin al Oficiului Transporturilor Ministerul Căilor Ferate. Transportoarele sunt de asemenea folosite pentru a reduce marfă supradimensionată, care nu pot fi demontate în unități mai mici, transportabile care au un cadru de bază întărită special în formă și împărțit în următoarele tipuri.

transportori de tip platformă au o platformă de încărcare, foaia de metal cut-a cincea; Acestea sunt proiectate pentru sarcini grele de dimensiuni mici. Zona de încărcare redusă permite luarea în înălțime mare de marfă ke supradimensionat elimina sau reduce puterea. Pe polukolodtseobraznyh și transportoare kolodtseobraznyh care transportă marfă înălțime mare sau diametru :. O bază de mașini mari, rotoarele turbinelor, stator și celălalt tip de cuplare transportor este compus din două patru transportoare turnichet echipate suporturi, și platforme intermediare utilizate pentru sarcini lungi de până la 120 t și o lungime de 34,5 m. Transportatori tip proiectate pentru sarcini mari de până la 500 m (transformatoare, statoare) articulate.

Mărfurile sunt transportate într-o stare suspendată; atașați-l la partea de jos a transportorului „cu patru role, treceți la urechiușă console transportoare și cadre de marfă; în partea de sus a sarcinii se sprijină pe consola transportorului. Echipament pe banda rulanta (dacă este necesar) rame, foi suplimentare și alte dispozitive detașabile pentru introducerea și securizarea transportatorilor de mărfuri efectua în conformitate cu desenele au fost de acord cu Oficiul de Transport. Este interzisă sarcini de sudură și piese de montaj pentru benzi transportoare, găuri de foraj, îndepărtați mufele hidraulice, conectori cercei, grinzi transversale, șuruburi de strângere și alte elemente care nu sunt curele de accesorii.