Clasificarea elicoptere controlate de radio, teoria de bază - model de elicoptere controlate de radio

Ei bine, aici voi discuta conceptele de bază ale acestui hobby. în principal legate de microhelicopter. Elicoptere - cel mai dificil de gestionat și tipul cel mai costisitor de RC „echipament“. Complexitatea asociată cu un număr mare de grade de libertate și control, instabilitatea generală a modelului în aer. Costurile sunt ridicate din cauza accidentului inevitabil, fiecare dintre care duce la accidente vasculare cerebrale, la mare viteză pe sol sau alte obiecte și, ca urmare, deteriorarea orice părți. Prin urmare, într-un hobby elicopter deosebit de importantă abordare serioasă și brațele drepte.

Clasificarea elicopterelor

Elicopterele pot fi clasificate în funcție de diverse criterii.

Principala clasificare - dimensiuni:

• elicoptere de interior. modele foarte mici și ușoare. În această clasă sunt la fel ca jucării, și elicoptere „grave“. Jucarii - elicopter cu trei canale cu infraroșii manipulat, poate fi ca un giroscop, sau fără. Nu recomand sa le cumpere, 3 canale - este un elicopter defect. Cel mai bine este să înceapă să învețe de la modelele microhelicopter de cumpărare - elicopter cu patru canale cu interfața radio. Microhelicopter bun, deoarece ei încep să zboare ei pot fără pregătire, iar pentru zborul nu trebuie să caute orice facilități speciale, alese de oriunde, puteți lua și zbura în orice moment. Ele sunt sigure pentru interior, oamenii din jur și animale de companie. Numai ceea ce pot se plictisesc acasa - cu zgomotul lor. De la sosirea verii într-un spatiu destul de limitate - coliziune inevitabil cu pereții și piese de mobilier, dar, din fericire șocuri, din cauza model mic de mica masa destul de bine tolerat și chiar o cădere de la o înălțime a plafonului. Pe elicoptere de interior schema clasica poate fi chiar suficient de norocos pentru a zbura la stradă cu vânt slab.
• elicoptere de tricotat - nu foarte potrivite pentru operațiuni în camera îngustă, dar pe deplin pentru a zbura în afara în vânt asupra lor este problematică.
• elicoptere Street sunt, de asemenea, împărțite în clase diferite în funcție de dimensiune, dimensiuni, dimensiunea motorului (pentru benzina), dar eu nu am de gând să merg într-o descriere a acesteia, la fel de mult determinat să facă o prejudecată față de modelele miniaturale. Pot spune doar că managementul sistemului clasic de stradă elicopter necesită anumite abilități pentru a obține că mai bine decât modelul real (prea mult va costa), și un simulator de program de calculator. Dacă încercați să zboare fără pregătire, mă tem că zborul va dura nu mai mult de 5 secunde. 🙂

clasificarea ulterioară a dimensiunilor, elicopterele pot fi împărțite în grupe în multe alți parametri: tipul de motor, scop, schema de construcție, numărul de copii, prezența din teren colectivă a lamelor, etc ...

Al doilea cel mai important (în opinia mea) - în funcție de tipul:

Elicopterele pot fi coaxiale de circuit, clasic sau mnogovintovoy.

• Schema coaxial - 2 șuruburi mari care se rotesc în direcții opuse - un cuplu de șurub compensează celălalt. Strict vorbind, coada acestui elicopter nu are nevoie, sau mai degrabă nevoie numai în scopuri estetice. elicoptere coaxiale sunt recomandate pentru incepatori pentru a studia pilotarea. Faptul că sistemul coaxial are o mare stabilitate. Controalele swashplate tipic lame inferioare, iar lamele superioare sunt controlate flybar (giroscop mecanic). Dacă da elicopter viteza completă „înainte“, el pur și simplu zboară înainte. Dacă eliberați butonul de comandă (cu excepția gazelor) - un elicopter coaxial configurat corect doar atârnă în aer. Au un astfel de sistem și dezavantaje - sunt foarte sensibile la curenți de aer, astfel încât zborurile spre soosnikah problematică în vânt (cu excepția modelelor mari și grele). Modelele cu trei canale, ieftine au de obicei un design mai simplu în punerea în aplicare - fără servo și swashplate, gazonul este controlat de un mic șurub îndreptat vertical pe coada. Viteza de reacție și „sensibilitate“, în această ordine de mărime mai mică decât controlul decât în ​​chetyrehkanalok, și incapacitatea de a gestiona rola reduce drastic marja de manevră în zbor.
• Circuit clasic - un rotor principal și rotor coada este mic pentru a compensa cuplul generat de șurubul principal. schema de Microhelicopter clasica - urmatorul „pas“ în Starter mikrosoosnika. Acest elicopter nu este atât de stabil, are propriile sale nuanțe care trebuie să fie luate în considerare în gestionarea, dar pozvozlyaet dezvolta o rată mult mai mare, are mai mult de reacție pentru a gestiona și mai puțin predispuse la „blow-off“. Zboară la microhelicopter schemă clasică în spații închise este mai complicată, deoarece nu este suficient spațiu de manevră, adică. E. Nu se întoarce pe deplin pentru a realiza întregul potențial al posibilităților acestui model. Ceea ce este interesant, strada mare si sistemul clasic elicoptere microhelicopter sunt destul de diferite în management. Putem spune că schema clasică microhelicopter - ceva între un soosnikom și un elicopter mare. Dacă-l da „înainte cu toată viteza“ - el va zbura mai departe, în timp ce în același timp, o mare perekuvyrknetsya elicopter doar peste cap.
• elicoptere Mnogovintovye - elicoptere cu două sau mai multe rotoare distanțate de bază (elicoptere "tandem" schema trikoptery, quadrocopter, oktakoptery etc. 🙂 ..). Datorită design-ului său, se poate realiza o stabilitate remarcabilă și capacitatea de transport, dar aspectul său are puține asemănări cu elicopterul (cu excepția tandem) și de management nu este atât de imprudență.

funcționalitate

Numărul de canale de control

Totul este simplu: 3 de control canal permite elicopter pentru a zbura în sus și în jos, înainte și înapoi și rotiți po și invers acelor de ceasornic. 4 canale - la fel plus posibilitatea de a zbura la stânga și la dreapta. Așa cum am spus, 3 canale - elicopter defect, este mai bine să înceapă cu patru. elicoptere mai mari cu pas colectiv apare pe 5 canale - controlul înclinării palei și 6 - Managementul sensibilității giroscopic.

Prezența unui giroscop

Pentru microhelicopter mă ​​simt prezența mustului giroscop. Într-o cameră mică, și atât de greu pentru a manevra între mobilierul și pereții, ca și în cazul în care elicopterul și va fi în mod constant cârnați - zboruri de agrement va fi dubioase.

interfață de comunicație transmițător la un receptor

În lumea modelelor microscopice sunt 2 opțiuni - control infraroșu, sau interfața aer. Dar chiar și în camera de control IR pierde controlul radio de mult. pentru managementul IR mai discret, putem spune că este vorba în rafale. In soare stralucitor estompează IR receptor. În plus, transmițătorul IR guzzle perfect baterii, în timp ce în panoul de control, cu o interfață radio, aveți posibilitatea să le inserați și să uitați despre el timp de șase luni sau un an.

În general, vom ajunge la un rezultat care instrucțiuni de zbor este cel mai bine pentru a cumpăra un soosnik cu patru camere cu giroscop și de a controla interfața radio. În acest caz, mai bine să ia modelul pe scară largă și popular pentru care este ușor de a găsi piese ca kituri de reparații vor avea nevoie, mai devreme sau mai târziu, și dacă ați cumpărat o jucărie chineză necunoscută - este imposibil de a găsi piese de schimb și, în caz de spargere singura modalitate de stânga pentru a cumpăra un alt ekzemlpyar în întregime.

moduri de control

Sunt 4 echipamente de bază de model management aspect: Mode1. Mod2. Mod3. Mode4. O descriere a fiecărui pot fi găsite pe internet. Din câte știu, printre cele mai comune elicopter Mod2, în timp ce printre dornici de pe avioane - Mode1. Mod3 și 4 sunt mult mai puțin frecvente, dar există oameni care le folosesc, de asemenea. Pentru că eu cred că învățarea „de la zero“ nu există nici o diferență în alegerea aspect, pentru mine, am ales cea mai comuna Mode2. Placi de obicei, vă permit să comutați modurile de funcționare, cel puțin posibilitatea de a alege între Mode1 și Mode2 sunt cele mai multe telecomenzile.

în concluzie

Microhelicopter de obicei vândute deja asamblate și configurate ca două tipuri de configurație: RTF - cu comanda si BNF - fara telecomanda. Inclus de obicei vine de ambalare, elicopterul în sine, una sau mai multe baterii, control de la distanță, manual, încărcător (opțional), un otvertochka mic (opțional). Mai bine doar pentru a cumpăra un accident de elicopter, împreună cu pucul - un set de piese cele mai relevante pentru acest model. În caz contrar, există o șansă de a acoperi jumătate de zi pauză nimic și să aștepte câteva zile până când părțile ajung.

Durata medie de zbor pentru care a bateriei suficient - 10 minute sau mai puțin, timpul mediu pentru a încărca bateria - 30 de minute sau mai mult, de aceea este recomandabil să aibă cel puțin o baterie de rezervă (și, de preferință, două), acest lucru este valabil mai ales în primele zile, când dorința de a zbura după prima zboruri de succes doar de rupere din interior!

Legate de intrări:

😀 Vă mulțumesc din nou pentru invitație. Dacă voi fi în curând merge la Sankt Petersburg, cel mai mult în scop turistic. Ei bine, poate cineva de la trecerea Moscoviții sau Petersburgers interesate.