Citește on-line - Nikolaev Vladimir

Avertizare. spune oceanul

Vladimir Nikolaevich Nikolaev

ATENȚIE! Spune marea.

tăcere alb apăsător și misterios mare din Oceanul Arctic.

Du-te pe punte pentru a respira aer geroasă în ceasul când spărgătorul de gheață se oprește pentru gheață sau de cercetare oceanografice, și vă asomarea liniște curat. Cerul negru cu ochiul misterios stele verzi în lumina reflectoarelor, lumina pâlpâitoare evadarea în noapte spațiul alb fără sfârșit. Și toate acestea sunt în mod misterios tăcut, ascult ceva, păzește secretele.

O persoană este curios. El va avea cu siguranță să știe cum legile sunt supuse mișcării de câmpuri de gheață gigant, care chiar și în vara brusc o lungă perioadă de timp închiși în zonele arctice, acesta trebuie să fie conștienți de tot ceea ce se întâmplă în „bucătăria de vreme“, care sunt cicloane și anticiclonale sudate, determinarea situației meteorologice din Europa, Asia și America de Nord.

La rezolvarea misterul grupurilor arctice de lucru ale stațiilor polare împrăștiate pe coasta de nord a continentului și pe insule îndepărtate. Dar chiar și cele mai nordice insule sunt situate nu mai mult de 82-lea paralele.

spațiu nelimitat al regiunii arctice - este aproape pustiu Oceanul Arctic. Și întregul ocean doar două stație de cercetare sovietice „Polul Nord“. O mână de oameni este cu adevărat de lucru neobosit și eroică. Viscol și îngheț, în întunericul nopții arctice și în timpul zilei obositoare de lungă polară, care se extinde aici, la fel de mult ca 180 de zile pe gheață, struri expuse, fracturi și compresiune, de durată greutăți și adversitate, exploratorii se observă. Dar poate exista o mulțime de a colecta informații despre Arctica, care este mai mult de doi dintre continentul european, doar două stații în derivă în ocean?

Și este necesar să se cunoască foarte mult, iar pentru acest lucru este necesar pentru a face ocean pentru a da secretele lor. Poate crește numărul de stații de drift? Dar este foarte scump. Și inginerul Yuriy Konstantinovich Alekseev forțat să vorbească ocean. El a proiectat în derivă stație radiometeorological automată - DARMS care trimite informații difuzate la temperatura aerului, presiunea atmosferică, viteza și direcția vântului, deriva de gheață. În afară de DARMS, Alexeev proiectat, de asemenea, radiovehu. Este mai ușor în aparat, dar vă permite să obțineți informații despre gheața derivă din Arctica bazinul central. Este ieftin, portabil și de încredere în mașini automate. Literatura științifică mondială cuvântul „DARMS“ a venit împreună cu cuvântul „satelit“.

Câțiva ani în diferite părți ale Oceanului Arctic, din Marea Chukchi la Marea Kara, DARMS Aranjam inginer grup Vladimir Moroz. De obicei, radiometeostantsii automată planificate în ceea ce privește aeronavele aviației polare livrate. Dar, în ultimul timp, mai mult și mai des utilizate în acest scop și spărgătoare de gheață. Cu spărgătoare de gheață face mai sigur și mai convenabil. Deci, cum e spărgător de gheață atomic „Lenin“, a fost zboară deasupra Marii Drumul Mării Nordului, a primit sarcina de a asigura echilibrul și DARMS radioveh peste marginea banchiza a bazinului polar.

Pentru a pune DARMS sau radiovehu, este necesar să se aleagă patinoar. Aceasta este doar neinițiați se pare că gheața este peste tot la fel.

Nu orice bucată de gheață se întâlnește Claus. Uneori, pe pod de ore este „comerț“, situată la rata de câmpuri de gheață. Claus nevoie de câmp de gheață de încredere, care ar putea dura cât mai mult posibil. Și dimensiunea de cel puțin o jumătate de kilometru jumătate de kilometru. Grosimea nu trebuie să fie mai mică de doi metri. Și acea bucată de gheață a fost plat ca o masă. Și în cazul în care gama de creste, nu este necesar, deoarece vântul, lovindu-i, schimba directia, pierd puterea, și dispozitive nu vor da mărturie obiectivă.

Deși trupa „vehistov“ este numit în glumă grupul Frost, în mod constant de alertă, spărgător de gheață continuă să manevreze în masivele de gheață în căutarea unui loc potrivit.

Dar aici a găsit sloi, care îndeplinește toate cerințele. Mânerul mașinii de telegraf se oprește la semnul „Stop“.

- Ia-o bucată de gheață, - căpitanul submarin nuclear a pretins ca bâzâi Boris Makarovich Sokolov, - cred că în piloții nu foarte agitat, să ia această ofertă. Doar nu în timp, dar picioarele răscumpărate transporta. Este v-am întindere.

- Inordinately recunoscător - intermitent un zâmbet, în tonul răspunsurilor sale Volodea și gonește la scara. El a fost primul, ca un circ real coborând scara pe gheață.

Un câmp de gheață imens, iar omul este mic. Sa mutat undeva dincolo de crestele, prin fisuri și poieni mici. Departe, persoana începe să pară punctul wiggling pe o foaie mare de hârtie albă.

Uneori Claus rătăcit prin gheața de la un capăt la altul. Ori el nu-i place banchiză din nou, fie că este în căutarea pentru cea mai convenabilă locație pentru DARMS?

Apoi, șeful grupului alăturat încărcat inginer bagajelor Sasha Sheets, mecanica Zhenya Yurev si Senya Kabanov. Acest cvartet a devenit de mult timp prieteni în expediții arctice dificile.

Foi Sasha dispozitiv special determină grosimea gheții. chips-uri la rece și o felie de a încerca să gust. Se pare că o astfel de metodă de determinare a gheții adecvate. Cuplu de gheață în mod necesar sărat, și mulți ani de desalinizată. Un DARMS ar trebui să fie pus pe o gheață tânără puternică.

Floe aprobat și adoptat. Zona marcate pentru DARMS de instalare. Acum, prin arborii de movile și fisuri livrate designul in sine, si cantareste 270 de kilograme, sfredele, este adevărat, o sută de kilograme mai ușoară, dar, de asemenea, destul de greu pentru o singură persoană. Și, în plus, mai multe instrumente și dispozitive. După aceea, este necesar să se îndepărteze de foraj și de nouă metri de gheață dispozitive de ancorare vmorozit, sursa de alimentare mai mici sub bloc de gheață cu mecanismul de ceasornic montare de instalare întindere securizat. Și cea mai mare parte acest lucru trebuie să se facă pe vânt feroce, cu frig usturătoare. Și mulți dintre operații necesită atingerea metalului degete sensibile, precum și necesitatea de a elimina mănuși.

Dar niciodată unul dintre „vehistov“ nu sa plâns de dificultățile. Munca lui grea fac ei cu entuziasm, cu dexteritate și rapidă. Și starea de spirit deosebit de bun de fiecare dată un alt set „băț“. Se face pe conștiința, astfel asigurată - în timp util, aparatul va trimite fracțiunea cratimelor de aer și puncte: „Atenție spune oceanul!“.

Și nu pentru că după muncă în cabina lor, distracție, râs, cântece. Este tentant pentru a merge la aceste baieti frumos.

Aici ei stau la o masă rotundă mic, fericit, plin de viață, gata pentru a ridica o glumă bună și râde cu poftă. Și într-un fel mă gândesc la drumul dificil pe care trebuie să merg la eroi din viața reală. Cât de mult din toate, sa întâmplat cu ei? După DARMS etapele lor și sunt aranjate în regiunea arctică fiecare primăvară și toamnă pentru mai mult de un deceniu.

- Este periculos? - solicită fișele de inginer. - Uneori, linia de tramvai pentru a trece periculos.

- De ce sunt baieti - ia o mare conversație și blajin Zhenya Yurev, - atunci când o aeronavă a lucrat, orice se poate întâmpla. Doar stai jos și să ia o crusta de gheata se va sparge și chiar direct sub avion. Lăsați picioarele lui Dumnezeu.

- Am avut o zi deosebit de rea - încet începe Senya Kabanov. - Au fost apoi asociat avioane Polyakov și Malkov. Astăzi, unul devine primul pe gheață, alte acoperire și mâine vice-versa. Cu gheață de aer este dificil de determinat, mai ales pe vreme rea. La amurg, spun ei, toate pisicile sunt gri. Prin urmare, atunci când un avion se duce în jos, celelalte monitoare nu par dacă pistă udă dedesubt. Dacă se pare, apoi imediat se dă comanda de radio - pentru a urca! Acesta ar trebui să taie motorul, și să nu ia-off, utopia auto.

Deci, înainte de ora de plecare, meteorologii promit doar vreme bună, la un anumit punct. Încercuit, încercuit - în nori sau lumenul. Am început de călcat cu gheață la un nivel scăzut. În cele din urmă am ales bucată de gheață, a atins doar cerul, echipa:

- Scoate, apa de sub tine!

A decolat, și să revină cu tot ce nu vrei - zborul este în valoare de o mulțime de bani. Din nou, suntem în căutarea unui pas bun. S-au găsit. Ne-am așezat. Și țurțure din nou slab. A început să se desfășoare pentru decolare - schi pentru Toros atins. A trebuit să sară afară și în mâinile intră în mașină. Imaginați-vă șuruburile sunt de lucru și ne împinge avionul. Închide ochii cu zăpadă, lacrimi etaje, bate în jos. Dar toate sunt trecute Toros, am sărit în mașină în mișcare, în căutarea în sus.

Asta, si intorcandu-se cu nimic? Desigur, nimeni nu va judeca. Dar avem răul să înțelegem. Cu Arctica și, uneori, pe bas trebuie să vorbească. Ea iubește de risc. Zburat altceva observat fereastra în nori, este acum mai ușor de a alege câmpul de încredere.

A treia oară, și se așeză. Și DARMS instalat. După cum este necesar. Prin toate drepturile, am ajuns Kabanov.

- Da, a fost o zi dificilă - confirmă faptul că, uitându-se la un moment dat, Zhenya Yurev.

El a fost mai în vârstă decât ceilalți, mai mult de văzut, gustat mai bine.

Sf. Gheorghe a fost un băiat a plecat în față. Operatorul Gunner-radio de luptat în armură. Un rezervor a fost lovit, celălalt ars, dar a treia Yevgeny Yuryev a venit la Victory.

A luptat și Senya Kabanov. El a luptat cu vitejie, după cum reiese din doi soldați ai Ordinului Gloriei, al doilea război mondial și Steaua Roșie.

Și acum în față cu gheață, în prima linie a acesteia.

Mulți oameni amintesc acești oameni. Dar care economisesc de cuvinte și nu le place să vorbească despre ei înșiși.

- Ce este acolo pentru a interpreta, cântă, fraților, - propune un zâmbet larg, Zhenya Yurev. Și întârzieri:

Și stelele de zbor de noapte.