Circulația navei și a elementelor sale - pentru site-ul marinari

Unul dintre cele mai importante aspecte ale planificării unei rute în apele înghesuite este calcularea și planificarea, ținând cont de circulație se transformă. Curba care descrie centrul de greutate (CG) al vasului atunci când cârma printr-un unghi constant numit circulație.

În timpul începutul circulației este luată la începutul cârmei. Circulation caracterizat printr-o viteză unghiulară liniară și, raza de curbură și unghiul de derivă. Aceste caracteristici nu rămân constante. procesul de circulație poate fi împărțită în trei perioade.

În primul rând - manevrabil, continuă pe tot timpul cârma.

Al doilea - evoluția pornește de la sfârșitul cârmei și se termină atunci când se vor stabili valorile caracteristice de circulație.

În al treilea rând - de echilibru, începe cu închiderea celei de a doua perioadă și continuă atâta timp cât roata rămâne poziția de dispunere.

Un traseu de circulație tipic prezentat în figură și se caracterizează prin următoarele elemente:

L1 - împingerea - distanța pe care CG se mișcă în direcția navei originale din punctul de plecare al cursului de circulație la un punct care corespunde modificării ratei de 90 de grade;

L2 - deplasarea directă - distanța de la linia cursului original al normalei navei în momentul modificării ratei DH cu 90 de grade;

L3 - revers prejudecată - deplasarea maximă a navei CG liniei cursului inițial în direcția opusă sensului de rotație, care are loc la începutul circulației sub influența unei direcției forței laterale, determinând derivei navei;

Dt - diametru circulație tactic - distanța dintre pozițiile planul central (DP) al navei înainte de începerea perioadei de rotație și în momentul schimbării ratei de 180 de grade;

Praf - diametrul cercului - distanța dintre pozițiile navei DP în două cicluri succesive diferite de 180 de grade în mișcare constantă.