Cine a oprit iubitorii de Lacetti ABS Club chevrolet

Ideea este că, fără ABS blocarea roților poate fi controlată prin pedala de frână. Dar, cu sistemul de frânare ABS în sine este dincolo de controlul pe suprafețe alunecoase. Prima iarnă aproape am devenit gri. De asemenea, a vrut să se oprească, dar scoțând un paznic, deși cel mai simplu mod, dar nu cel mai confortabil - Am vrut să aduc butonul: asfalt, de mare viteză - a inclus, în gheață - oprit. Dar acolo, în siguranța, după cum am înțeles, boshoy butonul curent și simplu în loc de siguranța nu este adus - ar trebui să fie prin releul. În general, astfel încât mâinile nu a ajuns niciodată. Am trecut la anvelopele cu crampoane - nemnozhno mai ușor. Dar totuși, butonul nu ar deranja.

3. Care este planul ABS instalat pe aceste mașini? Există o distribuție a forței de frânare sau la frânarea pe gheață sau un drum cocoșat I a lua in plus 15-20 de metri distanță de frânare?
.

Ghenadie

Cine a oprit iubitorii de Lacetti ABS Club chevrolet

abs Dezactivați este dreptul fiecăruia. dar crede-ma, prietene, nu există nici o coadă

Nu există nici un drept pentru oricine. Acest lucru off - intervenție în sistemul de frânare, care este interzisă. Prin modul în care - la fel ca în multe alte sisteme de vehicule cheie „uluchshayzerov“ de lucru, în cazul (thu, thu, thu) accident de o astfel de intervenție este vă permite să transfere vina de la un pacient la altul cap.

bandă

Mașina mea: Chevrolet CDX trapa

Greșită. Acest electronica pentru Formula 1 a fost inventat.
.

șofer de troleibuz Sad se uită cu tristețe la „urmaș“ lui, cuvintele grăbit daltă și, prin urmare, a blocat aproape întreaga intersecție, și sa dus la timpul N-lea pentru a pune triunghi de avertizare doborât, urmat de o mulțime furioasă de 4 proprietarii de automobile TC, au găsit deja adăpost într-un cald și lat cărucior albastru lateral. Crossroads a fost într-adevăr periculos, drumul în jos, închise înainte de intersecție rândul său alunecos. Tot traficul nu vine.

Stanislav Stepan Evdokymich a zburat aproape simultan la rândul său nefericit, înainte de intersecție. Adevărat Stepan Evdokymich puțin mai devreme. Stanislav Stepan Evdokymich au experimentat drivere deja mâncat câțiva câini pe străzile din Moscova. Stepan Evdokymich a petrecut 25 de ani în spatele volanului, a avut 450 t.km. rula în vară și de iarnă. Stanislav a petrecut 6 ani la volan și a avut 445 t.km. rula în vară și de iarnă. Atât de fapt, evaluate capacitățile lor și, prin urmare, în aceste condiții, fiecare trecere a decis rastele de rotație la o viteză în condiții de siguranță. Stepan Evdokymich laminate la 45 km / h Stanislav 70 la km / h. Ambele nu acorde atenție la singuratic figura Idiotul, au dansat pe trotuar și fluturand frenetic mâinile lor. După activarea atât a realiza simultan toate g. în care au căzut, și-au aruncat toate forțele pentru vehiculele de salvare.

Frânarea de urgență # 33; De frânare de urgență # 33; # 33; De frânare de urgență # 33; # 33; # 33; Beat sistemul de computer de bord Audi. Echipele au zburat frenetic în lanțuri, a primit, prelucrate și transmise. Stanislav brațul pedalei de frână cu frenezie retractabil a avut loc cu tenacitate volan, tânărul corpul său a fuzionat cu mașina, tensiunea a crescut, numai scârțâie scaune de piele în cabină (deși el nu a putut fi atât de tensionată, tot ce trebuie să faci pentru el computer inteligent). Comutată automată în jos, „vene umflat“ ABS-ki, care lucra la limita de caracteristicile sale frumos sculptate, încercând să nu pentru a bloca roțile, lamela din ultimele forțe se agață de crusta de zăpadă-gheață, controlul tracțiunii este, de asemenea, de ce tam-tam, zvârcolindu și nervos. Bock troleibuz a fost tot mai aproape, rata mai mică și mai mică, dar încet, încet, la naiba # 33, # 33, # 33; Echipa de calculator de bord încordat în cuiburile lor pungi de aer ca greutate, pe care le-au aruncat în scalele pentru a salva viața șoferului în ultimul moment.

Frână # 33; Frână # 33; # 33; Frâne și și # 33; # 33; # 33; Bateti creier Stepan Yevdokimovich. Mâinile se agăță frenetic la roata, gata pentru a prinde grija masina cu calea capul chel sub un capac de picior ud instantaneu ca un cioc ciocănitoarea lui ciugulească pe frână din reflex îl respinge, atunci când roțile erau pe cale de a sparge într-un derapaj. „S-s-e-s“ - a țipat întregul sistem de frânare, cilindrii de frână s-au deteriorat presat, presat și presat tampoane, calcă resturile de sânge de sub unghii de zăpadă striat și se agăța de gheață. Mașina a rămas pe linia și miracolul abilităților de conducere. care se încadrează viteza, care se încadrează, care se încadrează. Dar, încet, încet, în sufletul lui Dumnezeu în mama # 33, # 33, # 33; Bock mai aproape și asta e ultimul lucru pe care el ar putea salva masina Stepan - marchariere # 33; Dar el nu putea Tuck acrit, contagiunii # 33;

Două „bamts“ surde sunat simultan și secundar cărucior luat în îmbrățișarea de străzi din Moscova singuri doi lupi. Stepan Evdokymich și Stanislav simultan din mașină și se uită la imaginea trist, „The Rooks au sosit“. șofer de troleibuz a mers a pus din păcate triunghi de avertizare doborâte în timpul N + 1. Audi computer de bord și de sistem de frânare uzat Shahs au fost în măsură să plătească cea mai mare viteza, dar. ac, rupe spatele cămilei. Spikes # 33; Ah, dacă au existat spini # 33, # 33, # 33;

Toată lumea s-au grabit pentru a repara exact jumătate din salariul său. Și toată lumea în picioare la marginea cărucior albastru a promis - niciodată, dar fără spini, dar în timpul iernii, dar nici Dumnezeul meu # 33;
Stanislav sa ținut de cuvânt a luat imediat ce autovehiculul reparat. El a fost, după o săptămână de consultări în camere mici de întâlnire, a luat un anvelope de brand împânzit. (Chiar și vorbind despre brand, care urmează să fie acuzat de promovare). În general, se răcește shipovku 180 de tancuri roata, cu comanda prin Internet-magazin, instalarea, de echilibrare, și o ceașcă de cappuccino. Anvelopele noi bine păstrate rutier, distanța de frânare a fost redus, iar masina a devenit mai ascultător.

Dar Stepan Antonovich nu sa ținut de cuvânt, deoarece Chuck renovat, înlocuind radiator și Cilindrii de frână ale peretelui, banii el a plecat. Și chiar și 2 roți cu crampoane pe ieftine, care oferă o familiară la locul de muncă, el nu a putut lua ca soție a găsit ultimul ou cuib și, prin urmare, un scandal. Cu absența unui ou cuib, și a trebuit să accepte piroane.

Mașina mea: Nissan Teana 4 Lachik SE

Este convingerea mea fermă că sistemul electronic de „securitate“ pentru un șofer experimentat, nu este nimic mai mult decât de confort. Există mai multe cazuri, atunci când sistemele electronice de securitate, nu numai că nu ajută, dar, de asemenea, să devină o cauză a accidentului # 33; # 33; # 33;
De exemplu, atunci când derapaj masina cu tractiune fata, ESP nu va putea obține dintr-o sanie, care, prin urmare, duce la un accident. Am iarna deconectați sistemul.

Problema poate fi doar un singur - * magnus decembrie
Toate sunt în stare să meargă - nu toată lumea este în măsură să se oprească.

În aceleași condiții (viteza, acoperire, cauciuc, auto) - Voi opri masina mai repede, în cazul în care sistemul ABS este dezactivat # 33; # 33; # 33;

În caz de accident, pentru a dovedi sau pentru a înțelege ce sa întâmplat de intervenție în sistemul de frânare - este puțin probabil. Mai ales în realitatea noastră. Acest lucru nu se va vedea # 33; # 33; # 33;