Chip-Tuning - argumente pro și contra, beneficiile automobilist

Care este tuning motor cip. ceea ce este și ceea ce sunt argumente pro și contra veți obține după sistemul de propulsie perechipovke.

Terță parte companie de tuning sunt destul de dur.

De regulă, acestea sunt gata de a conduce masina pe standul cardinalitate și să efectueze așa-numita cartografiere - Caută datele programului de serie, operarea de control al motorului, și apoi a face propriile ajustări pentru a le. În mod firesc, volumul de muncă depinde de numărul de opțiuni de reglementare. În cazul motoarelor simple, acest lucru - timpul de aprindere și injecție de combustibil timp. La motorul BMW a adăugat la acesta unghi sincronizare variabilă a supapelor, înălțimea de ridicare a supapelor și variabilă colectorul de admisie lungime. Toate aceste valori trebuie să fie schimbate la unison, și prins în locul lor de muncă destul de greu. Mai mult decât atât, unitatea de comandă a motorului poate fi conectat rigid la alte unități de control, de exemplu, sistemul de siguranță activă și cutia de viteze. În acest caz, ajustări în una dintre blocuri ar necesita ajustări în cealaltă. Pe noi „Seven» BMW astfel de blocuri de 80. Evident, acest lucru se explică faptul că, în motorul ei «creierul» până în prezent nimeni nu a urcat vreodată.

Ce va primi un proprietar de masina care decide să investească într-un motor de cip de tuning de înaltă calitate?

Cu motoarele atmosferice este simplu. „Oricare ar fi fost promis vânzătorii de software, - spune proprietarul centrului de tuning Cartuning Ilya Surkov - în practică, doar un singur intermitent unitatea de comandă pentru a crește capacitatea de aspirație naturală motoare cu mai mult de 5-7%, este imposibil.“ Este clar că media șoferului o astfel de creștere nu este de natură să observe. Dar creșterea presiunii de supraalimentare pe motoarele turbo poate atinge o crestere de putere tangibilă.

Pe piața noastră, „perechipovke„propuneri și supraalimentat și aspirat natural abundă motor. Și atunci există o situație destul de ciudată. Pe de o parte, reprezentarea de automobile la chip tuning sunt negative, amenințând în caz de modificări în programul fabrica aparatul cu garanție de ștergere. Pe de altă parte, numărul de dealeri oficiale, care, de fapt, se referă la proprietarul caz de garanție auto oferă kit-uri de tuning de instalare, având întreaga responsabilitate pentru mizeria asta.

ofițer de serviciu, „Volkswagen Group Rus“, Igor Belotserkovskii explică poziția de automobile de ingrijire a clientului. „În opinia noastră, clientul pierde doar prin ajustarea, - spune Belotserkovsky. - programe de tuning Instalatorii susțin că este posibil să se îmbunătățească produsul din fabrică, fără a afecta anumite caracteristici. Acest lucru nu este așa. Creșterea puterii mai presus de toate conduce la o deteriorare a performanței de petrol și dezechilibru al transmisiei. Ca urmare, oamenii plătesc ajustare în scădere cota ".

Soluții gata făcute pentru motorul chip tuning

O opinie similară a fost exprimată Kirill Kolesov de BMW: „Clienții noștri cumpără de multe ori kitul pentru BMW X5, turbina de antrenare și un“ subponderali ". Cu toate acestea, de regulă, după un timp cerut să demonteze turbina: aproximativ un an, începând de zgomot, bate, chițăituri organism, care in mod natural atunci când organismul este încărcat mai calculat. La mașinile cu motoare mari, problemele lor: ele sunt, de obicei seturi de cutii automate. Potrivit informațiilor mele, box-mașinile sunt realizate din creșterea de cuplu de 20 de procente. Turbocompresor montat pe motor, și este capabil să asigure o creștere mai mare. "

Șef al Departamentului de Avtoganza companii de tuning «Ghenadi Barmenkov, în schimb, consideră că chip tuning de înaltă calitate este inofensiv pentru masina,» software-ul juridice Nezavodskie schimba parametrii motorului funcționează în limitele stabilite de constructor. Omul are dreptul și pe backend de a conduce agresiv, filare motorul până la viteza maximă. Dacă nu vom schimba plafonul, atunci tot ceea ce se întâmplă cu motorul - aceste probleme fabrică ". Potrivit Barmenkova, timp de doi ani, timp în care există departamentul său, plângeri cu privire la defectarea prematură a unor părți ale clădirii nu a fost.

„Dacă nu există nici o problemă de a pregăti masina pentru cursa, clientul intră în vigoare legea sunt destul de inteligent“, spune tyuninger.

La conservarea maximă a cutiei și garanțiile pentru puterea de ridicare este suficient pentru a reprograma unitatea de control. În general, reglarea normală cip este poziționat de către dezvoltatori pentru oraș de conducere - dacă doriți, puteți și „prohvatit“, pe de altă parte, și consumul, iar emisiile nu cresc - programul, pe care le folosim, are certificat TUV, prin urmare, îndeplinește de evacuare euro IV ».

Potrivit lui Ilya dur software-ul de calitate, de fapt permite motorului să se potrivească în regulamentele, dar nu și cele care a stabilit fabrica: „În unele moduri de funcționare va fi întotdeauna o creștere de 0,1-0,3% a emisiilor. Desigur, limita stabilită de legislația noastră, această evacuare nu vine. " O declarație că aprinderea intermitentă nu afectează consumul de combustibil, Ilya Surkov nu crede destul de corect, în principiu, - indiferent cât de perfectă a programului, conducătorul auto, știind că mașina lui este „încărcat“, involuntar începe să se deplaseze în alte moduri, ceea ce duce în mod inevitabil la o creștere a consumul de benzina.

Acum, despre partea de bani a problemei. software-ul de import are un pret de la 450 $. Reinstalați programul, proprietarul masinii cu turbo dreptul la o suplimentare de 20-30% din capacitate. Închizând ochii la sarcina de transmisie a crescut, acest lucru poate calma. Proprietarii de mașini cu motoare atmosferice de placere singur „perechipovki“ nu este de natură să-l. Potrivit lui Ili Surova, finalizarea bun aspirat preț masina de 20 mii $. De obicei, scoate din buzunar proprietarului aproximativ 4,000 $. După raportarea această sumă la costul inițial al mașinii este, probabil, mai înțelept să cumpere doar o masina pentru mai puternic. Și nu zamorochivat capul lui probleme inutile. Un „cap“ al mașinii - aplicații non-standard.

Chip tyunig motor diesel - dacă este întotdeauna necesar?

Până în prezent, producătorii de vehicule diesel este foarte „mâinile sunt legate“, o varietate de norme de mediu, standardele și reglementările nu fac de multe ori posibil să experimenteze cu puterea motorului. În plus, motorul se execută de programare dezvoltat în anumite condiții specificate, rezultând într-un „comportament de motor“, pur și simplu fixate limite foarte înguste, în numele tuturor standardelor de mediu și de siguranță. Controlul acestor caracteristici ascunse și de izolare efectuate de un program special reglat. De exemplu, atunci când mașina merge de depășire adesea văzut o creștere bruscă a puterii, un salt care recompensează în câteva secunde motor „ceață“ și pierderea de tracțiune. În acest caz specific, vorbim despre parametrii care sunt programate la nivelul fabricii mai, și expuse la minimum posibil de dragul respectării normelor de mediu. În acest exemplu, vom vedea modul în care computerul de bord procesor afectează în mod negativ dezvăluirea potențialului motorului prin limitarea alimentării cu combustibil.

Din aceasta se poate concluziona că rezultatele tyunig diesel chip de emisie excesivă de substanțe nocive.

Fie că influențele diesel chip tuning pe viata

Ca specialiști chip tuning diesel revendicarea motorului poate fi făcută, în cazuri excepționale, cu condiția ca utilizarea firmware-ului de bază, care este cusut în creierul computerului. astfel încât să puteți, dacă nu-ți place, a reveni la versiunea originală a programului. O astfel de ajustare stoc cip corectează doar program de ușor de bază, schimbând astfel caracteristicile motorului cu aproximativ 30%. Utilizarea altor metode de motorină cip tyunig riscati complet decoloara.

În concluzie, aș dori să adăugați. Amintiți-vă, motorul - acesta este un vital „organ“ al mașinii, deci este o modificare sau revizuire ar trebui să fie de încredere numai meșteșugari adecvate și competente, precum și ateliere de lucru cu ani de experiență. Crede-mă, ei permite doar să stârnească în mașină „fiara“ dintr-un simplu, la prima vedere, nimic mai inestetice masina de producție.

Proprietarii de mașini cu motoare atmosferice de placere singur „perechipovki“ nu este de natură să-l.
Spune-o la motorul meu. ))) Chiar și primit! Sunt multumit!