Chip mașini de tuning fără cip-Tuning! Într-adevăr CDCS de la Bormann!

ZAZ cerințelor EURO 3,4,5 în cazul în care există un singur catalizator și doi senzori de oxigen în calea conform cerințelor privind emisiile. De obicei, monitorizarea se efectuează pe unitatea de comandă Mikas 10.3 și 11.4 MeMZ-307 și 317 L1.4 ...

Pentru a începe cu, amintiți-vă că citește ceva de genul asta
Și cum a accelerat mai repede, să fiu sincer. chiar mai repede decât sistemul Euro2 în loc de obișnuitul 17 secunde, timpul a fost un pic mai repede
Acest standard de măsurare DAEWOO ZAZ Sens 0-100 km sec STOCK G 16,6 Tech

Mă bucur că totul a stabilit încă o dată, în mod independent și foarte bine,
care a dat un sfat bun pe cablul de accelerație.
Un astfel de efect de fapt, a avut loc la 1.4 Rep este conectat cu faptul
Că unitatea de accelerație este aproape de tracțiune este planta Trouble.
Am decis să înlocuiască proiectarea de receptoare pentru MEMz317.

Vizual TPC2 este un catalizator pentru, și că este în cazul în care firele au culoarea alb / alb / negru / gri.

Astfel, aceste semnale ajung la cablajul la unitatea de control.

Alb (eventual cu culoare) + 12c pe RED CDCS
Roz TPC2 semnal de sârmă (tăiat GALBEN cu CDCS pentru a bloca BLUE CDCS la TPC2)
semnal de masă Brown sunt conectați la firul negru CDCS

Lista de verificare Instalarea CDCS pe Sens!

Și amintiți-vă întotdeauna și toate conexiunile ar trebui să verificați cu siguranta tester poate fi orice hack-muncă și cabluri nu-i place.

conexiune Shematorika CDCS la EKYU Mikas10,3

Conexiune completat, verificat totul, iar acum cheia „Start“, după pornirea și încălzirea mașinii gata pentru prima corecție.
Este necesar de a conduce în diferite moduri, pentru a începe în liniște până la 3000 rotații pe minut, apoi pedala de accelerație pentru a încetini transmisia și motorul la 1500 rpm.
După 5 minute de funcționare, este posibil să se ridice ștacheta până la 5000 cu coborârea la 3000 și în cele din urmă, după 5 minute de manipulare, puteți în condiții de siguranță în vrac ...
Kilometraj de aproximativ 20 km și, desigur, pe difuzoare stăteau CDCS Chip Borman.

DAEWOO Sens BORMAN Chip EKSS 0-100 km 13,4+ sec

De fapt, test de dinamica a fost doar un exemplu bun,
ce timp cuplul și puterea au fost de fapt standard mai ridicat.
Și anume, în loc de un motor de 72 CP A, în partea din spate Lanos arată deja 81 de putere!
Care se potrivesc practic cu noile sale parametri dinamici,
Sens 1,3 L (memz317) mai repede decât Lanos 1,4 L (memz317)

Acest lucru vă va permite să facă depasiri încrezător și manevrare.
După ce aparatul de testare a călătorit de drum pe rata de consum de combustibil de 5 litri la 100 km \ h
În cazul în care nici pe Valivaniya rola 90 km \ h, se obține și un consum mai mic de 5 litri, în special
care pot fi utilizate Nakata și a crescut de transmisie, care anterior într-un astfel de volum mic de nu a fost posibil ... asta voi face un post separat „Tehnologie de conducere“
În oraș, este de asemenea posibil să se utilizeze o astfel de tehnica

Dacă nu aveți posibilitatea de a pune SHLZ tahoietr, puteți pune senzorul la distanță și amestecul de tahometru pe TPC2.

Acestea sunt fraze goale, totul, au bifat doar pe catalizatori erori deoarece sistemul EGR pe SENS prezent, iar apoi a fost oprit-yuchili mâinile jucăușe.

Asta fără nici o unitate de gestionare a firmware-ului poate fi ușor și convenabil, în condiții de câmp pentru a face un adevărat chip tuning.

A se vedea prin trucuri de manevrare educație, vă putem ajuta.