Chevrolet treylbleyzer 2018, citește revizuiri ale Chevrolet, și nu a văzut comentarii cu privire la treylbleyzer Chevy,

Ajutați cititorii să aleagă automobile

Infiniti QX4, pe șosea, fiabilitate, etc. Parametrii decât să nu mai rău, și chiar mai bine pentru confort. Ia QX4 nu va regreta.

În opinia mea, aceasta este una dintre cele mai interesante obiective și recenziile de pe net de TreylBleyzere (și un pic despre Pradike):

„El a vrut să-și petreacă pe o nouă mașină de 50.000 de bani nerumynskih, și vânzătorii chiar acolo SUV-ul în căutare american pentru tine - .. Răspuns - TreylBleyzer, încercați, de rulare, dar refuză să nu se grăbească înseamnă numele -. Pioneer este necesar pentru numele pentru a da consoane cu. câmp, Niwa, paturi, și-au lăsat să fure ceva, și, prin urmare, respectate.

Fața completă și profil, ținând cont de dimensiunile Pioneer, iluminat etajat este o expresie a hrănite și încrezător Yankees. Totul arată și loțiuni de corp și rotunjime nu ascunde larg-rectangularitatea. Toate tipurile de prăzi amortizor de zgomot prea vizibil. mașini masculinitate ar putea accentua diferite. Să ne uităm la toate astfel de Prado zalaskat-netezit + popularitate, ca pat!

Pioneer poate câștiga bine nominalizarea „Pentru păstrarea +“ nu poartă sau păsări, ca de pădure sălbatică (dacă există stânga) nu poate conduce - suficient de garda la sol, precum și cu praguri joase, surplombe relativ lungi. Dar aparatul nu este în grabă să se blocheze în prima balta pe marginea drumului, chiar și în teren arabil, chiar drumuri neclare sau pline de noroi de primăvară + Și dacă vă pregăti mașina și scoateți pragurile, pentru a pune anvelopele potrivite pot fi și adulți în noroi pentru a săpa mai adânc + uita-te la muncitorul pe drum, traversa vaduri în 700mm Prado și petrece priviri admirative lui. Este mai mult ticalosul + nu + prohodimistee nici off-road.

Realizând o astfel de glaf și scuzându, pe care le iau banii, dezvoltatorii au echipat Pioneer interior spațios ordonează sortiment de mărfuri, inclusiv în stil acasă locuri largi și confortabile din piele, accesorii de putere maximă, muzica auto BOSE, senzori de lumina, ploaie, clima separat și totul, totul, tot ceea ce vă așteptați ca o satisfacție în mașină, la acest preț + Și în cazul în care, în această revoltă de sprijin lateral tocată? Ei bine, nu în această întindere! Să ne uităm la Prado, stabilit modeste, dar moderne, ordine și armonie în butoane. Și cel mai important, vă puteți întinde umărul stâng în portiera șoferului!

Cu americanul confortabil stabilit în Pioneer, ne-am dus. cu motor de operare în toate modurile nu poate fi auzit în compartimentul pentru pasageri. Este că un pic, după 6000 de rotații. Datorită pachetului instalat a zgomotului - Pachet Liniște, strigând din neatenție prins la conducătorul auto aparținând unei minorități sexuale, a lovit și sări de pe ochelarii fumurii și fără a perturba ședinței. Dacă overclocking fereastră ușor deschisă, sunetul motorului va reaminti atac pe cale amiabila primul cal. Pioneer Greutate - 2153 kg. dar el este accelerația foarte dinamică la sute necesare 9 secunde. Motorul are o elasticitate de invidiat, fără efort își face treaba și 90 și 190. Sigur! Deci, multe bine hrăniți American Quarter Horse! Să ne uităm la Prado, deoarece + + + .where un pic în urmă în timpul accelerării (9,5 secunde), și mult mai departe pe drum.

Despre sațietate. Pedigree conica Pioneer consumat 17 la 20 de litri de AI-95 la 100 km. Există o vedere rău intenționate, care proprietarii despre ea petrece zilele în tristețe și amărăciune, abia reține lacrimile de dezamăgire. Corect? Bun motor și demnitatea fiecărui automobil are nevoie de un combustibil bun. Prado și Pioneer. Să ne uităm la amândoi. Una de alta de 2-3 litri.

Caracteristici. Roata Ușoare, dar cu moderatie, nu sunt suficient de informativ la zero, aceasta nu afectează gestionarea securității. Reacția a mașinii de pe roata din dreapta, dar nu și box. Cineva a pus-o în acest fel, dacă te întorci roata într-o singură direcție și pionier se mută în alta. Prostii! Driverul auto ascultă. Să ne uităm la Prado, în standardele dzhipovskim de direcție și agil mai clare decât Pioneer. Supunerea este în valoare, cu toate acestea, în detrimentul confortului (suspensie mai rigida).

Netezimea și moliciunea accident vascular cerebral - avantajele incontestabile ale Pioneer. Pentru a simți - este necesar să călărească. Suspensie față independentă, spate - dependente. Din cauza unor circumstanțe recente, unele repetate „coaste“ și nereguli similare la viteză redusă sunt resimțite și de a crea disconfort. Alături de aceste avantaje nodding adiacente la ascuțite (sau aproape), frânarea și rola în curbe. Float numele tau! Dar nu în grabă să vorbească de rău. scaune Locul de amplasare și de design auto face invizibil dă din cap în interior, iar alegerea corectă a vitezei facilitează traiectoria precisă la viraje. Pe pista, la viteza de croazieră, și este diferit pentru toată lumea, eu prefer 140-170, masina detine drumul este minunat.

În oraș și pe calm autostrada și încrederea da dimensiuni + cadru robust cu 8 (!) + Traversele armat tocuri de uși, realizate prin sudură cu laser + bare de protecție din portiere + lateral și airbag-uri frontale + aproape o jumătate de metru în fața metal!

Mașina este excelent. În trei cuvinte - confort, siguranță și încredere. Este mai scump, prețul - pe meritul de asamblare SKD Avtotore. Exemplele Prado din cauza de a deține această mașină pentru doi ani și jumătate let.Udachi pe drumuri. "