Chevrolet Lanos prindere Chevrolet Lanos de ștergere preț de achiziție de reparații înlocuire
Ambreiaj Chevrolet Lanos
Elemente ambreiaj: 1 - carcasa transmisiei; 2 - rulment de eliberare a ambreiajului; 3 - ambreiaj ax; 4 - cilindrul de lucru; 5 - placa de presiune; 6 - o volantă; 7 - un disc realizat; 8 - capac de ambreiaj (coș)
Ambreiaj singură placă, uscată, cu un tip diafragmă centrală arc.
Situat într-un carter din aluminiu, combinat structural cu cutia de viteze și atașată la blocul motor.
capac ambreiaj cuplat la volantul motorului cu șase șuruburi.
Trei perechi de plăci de oțel elastice conectate cu carcasa de presiune (master disc).
Acest nod (de asemenea, numit „coș“ ambreiaj) de asamblare de echilibrare pe banca de rezerve, astfel încât să o înlocuiască cu totul.
Carcasa (coș) de cuplare
Arcul diafragmei este instalat carcasa.
Schimbare „coș“ este necesară atunci când uzura lobului inelar al arcului de compresie, iar în cazul în care capetele petalele nu sunt situate la același nivel.
Sacrificarea „coș“, de asemenea, scade efortul pedalei în timpul ambreiajului, ceea ce indică o placă de presiune suprafață de uzură mare sau un „proiect“ al arcului.
Conduce placa unitate arc amortizor situate pe fantele arborelui primar al transmisiei între volantul și placa de presiune.
Discul de ambreiaj 1 - garniturile de fricțiune; 2 - amortizor de vibrații; 3 - amortizor de mers în gol; 4 - butuc
Două garniturile de disc de fricțiune sunt nituite pe ambele părți la o placă de arc, care, la rândul său, este nituită una dintre cele două plăci amortizor.
Placa arc are o formă ondulată.
Când garniturile de fricțiune ale ambreiajului comprima o placă arc, ceea ce contribuie la o ambreiere mai lină.
Între plăcile ale amortizorului instalate hub-ul de disc.
Șanțurile de butuc și arcul amortizor placa amortizor instalat.
plăcile sunt conectate la amortizare a știftului de rezemare.
Butucul discului opus degetelor de susținere au adâncituri, care permit butucului să se rotească într-un interval oarecare în raport cu placa amortizorului, comprimând arcul de amortizare.
Acest lucru reduce sarcinile dinamice ale transmisiei atunci când vehiculul începe și când schimbarea vitezelor.
În butucul discului de ambreiaj în carcasa de plastic este clapeta de mers în gol care servește pentru amortizarea vibrațiilor de torsiune și de a elimina bate la cutia de viteze, la mers în gol a motorului.
Discul slave se înlocuiește cu suprapuneri ale bătăilor inimii axiale mai mare de 0,5 mm, uleiere, crăparea, griparea sau garnituri de uzură inegale slăbirea îmbinărilor nituite, dar, de asemenea, în cazul în care distanța dintre suprafața de lucru a căptușelii și cap de nit este mai mică de 0,2 mm.
actuator ambreiaj - hidraulic.
Forța de la pedala la furca de ambreiaj este trecut prin fluidul de lucru.
Rezervor Rezervorul de lichid de ambreiaj cu un sistem total de frânare.
Arbore ambreiaj cu pârghie, sudate de aceasta se rotește pe bucșe montate în carcasa ambreiajului.
Elemente ale mecanismului de acționare a ambreiajului 1 - rulment cu eliberare a ambreiajului; 2 - conectați ambreiajul; 3 - ambreiaj ax
Pe arborele este fixat șurubul furcii ambreiajului.
Între rotitor și petalele este montat ambreiaj arc diafragmă rulment eliberare a ambreiajului.
Având în mod liber se deplasează de-a lungul manșonului de ghidare fixat pe carterul ambreiajului trei șuruburi.
Un arc în cilindrul de lucru prin elementul de împingere, pârghia și furca de eliberare presează constant arcul diafragmă la carcasa lagărului.
Pedala de ambreiaj este montat pe axa colțarul ansamblului pedală.
Pedala este conectat la cilindrul principal ambreiajului de piston.
Cursa liberă este reglată prin rotirea ambreiajului tijei cilindrului principal.
Clutch după cum urmează.
Când pedala de ambreiaj este apăsată într-un sistem hidraulic de acționare a ambreiajului este presurizat pentru fluidul de lucru, prin care pistonul cilindrului de lucru se deplasează împreună cu tija de împingere, presează axul manetei ambreiajului, care se rotește împreună cu furca de eliberare a ambreiajului și deplasează rezemarea bucșei de ghidare.
Pitch prese rulment pe arcul diafragmă.
Arcul este deformat, ea încetează să apese placa de presiune volantei, în care placa de presiune se îndepărtează de volant, prin arborele cotit al motorului și arborele de ieșire cutia de viteze se poate roti independent unul față de celălalt.
Eliberarea ambreiajului revine lagărelor de pedală într-o poziție inițială, în care arcul diafragmă din nou începe să apese pe placa de presiune, care, la rândul său, împinge discul de ambreiaj la volant - ca urmare a transmiterii cuplului se reia.
Ambreiaj conține o „durata de viata“ furnizarea de grăsime și, prin urmare, nu au nevoie de întreținere.
Cilindru principal de ambreiaj
cilindru ambreiaj slave off