Cele dependente și independente caracteristici de suspensie și diferențe

Se poate auzi de multe ori consideră că o mașină mult mai bine decât cealaltă mașină doar pentru că are o suspensie independentă. Dar este într-adevăr? Este într-adevăr un pod tradițional grea atât de rău cum se crede?

Suspendarea este un mecanism care se conectează vehiculul cu roțile și face posibilă pentru a produce o deplasare într-o direcție sau alta, rotite etc. Este de până la suspensia depinde în mare măsură de modul în care se va comporta masina de conducere atunci când, cum va fi ușor de gestionat, stabil, confortabil, și cât timp va distanța de frânare.

Astfel, suspensia de automobile pot fi independente și dependente. În ultimele două roți de pe aceeași osie, care le conectează rigid. Cel mai important avantaj al unei astfel de suspensie este abilitatea de a menține o garda la sol constantă.

Suspensia independentă ca nici o axă care dă roțile o libertate deplină de acțiune. Astfel, în cazul în care o roată se execută într-un obstacol, atunci celălalt nu va fi afectată. Această suspensie are o cinematica mult mai complexă, care ajută la îmbunătățirea manevrabilitate și crește confortul. De asemenea, a redus masele nesuspendate, pentru că nu există nici un pod greu, care de obicei servește drept axă pentru conectarea roților.

Imaginea puteți vedea schema de două cinematica diferite de suspensii la locul de muncă - dependente și independente. Evident, în cazul suspensiei de roată independentă are un contact complet cu suprafața drumului așa cum se mișcă paralel cu corpul. În acest caz, situația reală este mult mai complicată, deoarece corpul este la rândul său toc, astfel încât, de fapt, roata nu ar trebui să fie strict paralel cu acesta. În acest scop, partea superioară a brațului de multe ori face mai scurte, iar patch-ul de contact rămâne maximă.

Rețineți că ruliului poate fi schimbat, astfel încât lungimea brațului, tipul de rigiditate montarea cauciucului între suspensie și corpul, caracteristicile amortizoarelor de șoc și mai mult nevoia de a fi ales foarte precis. Chiar și așa, pentru a atinge idealul de patch-uri de contact stabil este puțin probabil să reușească pentru că atunci când viraje la diferite de încărcare și viteza de ruliului este diferit de fiecare dată, astfel încât proiectarea suspensiei merge întotdeauna la unul sau altul compromis. Customize „fără echivoc“, suspensia poate avea doar o singură mașină de curse, care este proiectat pentru conducere pe un anumit drum. Cifra se poate observa cu ușurință că suspensia de circulație pe osie deviaza spre roata, astfel încât zona de contact este redusă.

În teorie pură, suspensie independentă ar trebui să fie mai bine, și off-road, pentru că atunci când fiecare roată este independentă și nu afectează cealaltă, așa cum este dependent. Cu toate acestea, pentru a asigura un debit bun, de călătorie de suspensie ar trebui să fie suficient de mare pentru a fi în măsură să contacteze drumul permanent și roata. Pentru a se asigura că suspensia independentă a fost mult timp accident vascular cerebral este posibilă numai atunci când se utilizează pârghii lungi, ceea ce nu este întotdeauna posibil, având în vedere aspectul de mașini moderne, în cazul în care, astfel, există o lipsă de spațiu. Prin urmare, dacă vom compara modelele actuale de SUV-uri de pe piață, putem vedea că cei care au o suspensie mai rigida, mai mare și accidente vasculare cerebrale diferite de suspensie.

În plus, în timpul deplasării virgine zăpezii și a zonelor umede de flotație mașină cu suspensie dependentă, determinată de distanța dintre drum și cadru, și nu numai în clearance-ul pod. Osie transmite parțial noroi și zăpadă pe ei înșiși, în timp ce, în părțile sale suspensii independente, cum ar fi tije de direcție, pârghii, stabilizatori, etc. Ei lucrează ca un plug, colectarea în fața solului.

Prin proiectarea, toate suspensie tip dependent similar cu unul de altul și, practic diferă numai în diferitele elemente elastice, care sunt aplicate acestora (arcuri, arcuri elicoidale, pnevmoelementy). Tipul de suspensie independentă diferă în mod semnificativ diversă.

Ar trebui, de asemenea, să ia în considerare caracteristicile operaționale ale fiecărei condiții de avarie de suspendare. De exemplu, o mașină care are o suspensie dependentă, capabilă de mișcare chiar și atunci când leziuni grave. După cum arată practica, este posibil să se meargă chiar și cu îndoiți puternic pod, cel puțin, ajunge la cel mai apropiat centru de service al conducătorului auto pe o astfel de mașină poate. În cazul în care podul este complet deteriorat, acesta poate fi dezactivat complet, chiar daca masina are tractiune integrala, puteți elimina arborele motor. Dacă deconectați hub-ul de la fusele, podul nu va interfera cu rotația roților, adică, mașina va fi în acest caz, au antrenarea unei axe și să păstreze posibilitatea de mișcare.

Deteriorările PIN-ul, de exemplu, afectează destul de dramatic comportamentul masinii, dar chiar și în acest caz, este o mare probabilitate ca din mlaștină de unul singur este posibil. Ce se poate spune despre suspensia independentă cu rulmenți cu bile sale - în cazul în care prejudiciul nu poate fi nici o mișcare. De asemenea, în suspensie independentă are un număr de părți „delicate“ cum ar fi constant articulații ale vitezei antere. Acestea nu sunt proiectate structural să intre în conflict cu ceva ce se întâmplă, uneori, atunci când conduceți pe teren accidentat. În același timp, în cazul în care între ele și alte detalii ale ingheata noroi (ceea ce se întâmplă nu de puține ori), la începutul mișcării este foarte probabil ca acestea să se rupă. În general, odată ce intră în murdărie articulații viteză constantă - ceea ce înseamnă că va avea în curând să se schimbe.

Cele mai multe dintre SUV-uri, care sunt în prezent reprezentate pe piața românească au suspensie față dependente și independente din spate. Acest lucru face posibil, pe de o parte, pentru a obține un nivel excelent de manevrabilitate și confort (suspensie față afectează acești parametri mai mult decât partea din spate), dar pe de altă parte, simplifică semnificativ proiectarea, lăsând în urmă pod, care este capabil să facă față pe deplin cu funcția sa.