Cel mai rapid tren din lume - tehnologie

Cel mai rapid tren din lume

Conform planurilor de cale ferată se va face doar două zboruri pe zi între Tokyo și Aomori, la țară uimitor de frumoasă și pitorească în nordul Honshu.

Din 1960 până în prezent, rețeaua Shinkansen japoneză pentru a crea modele de trenuri, produce și vinde tren, care poate fi numit pe deplin inovații tehnice perfecte, popular nu numai în țară, dar, de asemenea, mult dincolo de culoarele sale.

Pentru japonezi, ideea de a depăși recorduri de viteză nu vor rămâne uitate, așa cum prin 2027 este planificat pentru a lansa calea ferată magnetică între capitala țării și orașul Nagoya, și prin 2045 este planificat să se conecteze Tokyo și Osaka, în partea de vest a insulei. Călătorie într-un fel durează doar 1 oră și 7 minute, care este de două ori mai rapid decât ar putea fi realizat mai devreme.

Primul din lume tren de mare viteză

Și primul tren din lume, capabilă să se deplasează la viteze de până la 380 de kilometri pe oră, proiectate și construite în China. Acest tren se distinge nu numai pentru viteza de deplasare, dar, de asemenea, un nivel foarte ridicat de siguranță, protecția mediului și confort. Noua structură va funcționa pe construcția ramurii de cale ferată de la Beijing-Shanghai, care lungime va fi de 1318 kilometri.

Este demn de remarcat faptul că cel mai rapid tren din România este trenul „Sapsan“.

„Sapsan“ (Velaro RUS) - tren de mare viteză (din familia de producție electrice Velaro Siemens AG a) SA „Căile Ferate Ruse“, a achiziționat pentru a fi utilizate pe căile ferate din România. Numit după șoim călător (Falco peregrinus), din ordinul falcon, cea mai rapidă pasăre din lume (viteza de atac la aproximativ 300 km / h).

Viteza maximă a trenului este de 350 kilometri pe oră, dar de drumurile românești tren viteza este limitată la 250 km / h. Cea mai mare parte modul în București - București trenul va urma, cu o viteză maximă de 200 km / h și numai la un singur site, între Okulovka și Malaya Vishera, mai degrabă Mstinsky pod, el va fi capabil să crească viteza la 250 km / h.

Siemens trenuri pentru România sunt proiectate pe baza platformei standard de Velaro pe care au fost efectuate trenuri pentru Spania - Velaro E, și China - Velaro CRH3. Cu toate acestea, „Pelerin“ are o serie de diferențe structurale: în special, prizele de aer sunt aduse la acoperișul trenului poate fi operat la temperaturi de până la minus 50 de grade, iar interiorul lor - mai late la standarde europene de aproximativ 30 cm, care este legată de lățimea gabaritului feroviar românesc și în consecință, clearance-ul CSI material rulant, care este destul de diferit de la European.

Alla Kravets, Samogo.Net