Ceea ce este în asfalt pe drumurile

Studenții de la Departamentul „Ingineria Transporturilor“ le SGTU. Yuri Gagarin

De exemplu, «I-A“ - o autostradă cu patru benzi sau mai mult și «III» - tip convențional drum cu două benzi. Pe aceste drumuri vor fi complet diferite de sarcină pe trotuar, viteza diferită și intensitatea mișcării. (Pavement - o suprafață de drum care are sarcina dinamică și statică a vehiculului și le transmite la bază (sol), și, de asemenea protejează drumul de la vremea naturala si) Deci, asfalt este format din materiale, cum ar fi piatra sau pietriș zdrobit ( pot exista diferite tipuri de piatră spartă și pietriș). nisip, bitum și material de umplutură mineral. Dar procentul lor de autostrăzi vor varia din cauza diferitelor sarcinilor pe care vehiculele au pe drum.

Deci, pentru construcția de autostrăzi trebuie să adăugați mai mult pietriș, care servește ca o componentă de protecție la sarcini mari. Intrările și piste convenționale pentru mașini construite cu puțin sau nu a componentei sau a înlocui pietriș fin. Asta este, dacă pe scurt. Și există o întreagă clasificare, în cazul în care unul dintre principalii parametri este dimensiunea de moloz folosite, asfalt împărțirea în următoarele grupe: dens, poros, foarte poros. Pavaje compus din straturi de acoperire, stratul de bază și stratul de bază secundară.

De exemplu, stratul de acoperire superior este realizat din beton asfaltic dens, iar cea inferioara poros.

Bitumul - un produs obținut în urma rafinării petrolului. Funcția sa principală și caracteristică în construcția de drumuri este rezistența și tenacitatea, precum și la temperaturi ridicate repartizate pe pietriș ambalat, umplerea porilor și a consolida structura. Acesta permite absorbi sarcină fără deformare suplimentară a suprafeței drumului. Datorită proprietăților sale îmbunătățite aderența anvelopelor suprafața drumului.

Nisip - conținut în compoziția asfaltului, joacă rolul unui material de umplutură și fundații de mică adâncime, ajută la distribuirea presiunii din drumul spre sol. Fără nisip ar avea loc scurgeri de liant bituminos și stoarcere în partea de sus a moloz.

umplutură minerală - este mărunțită stat inainte de roca pulverizat (gresie, calcar, sau cretă) destinate să umple golurile reziduale.

De asemenea, în pavajul astfel de tehnologie pot fi adăugate în timpul construcției ca și materiale geosintetice care îmbunătățesc consolidarea drumului.

Cu toate acestea există la cunoștințele mele adăugarea de cauciuc în straturile superioare ale pavajului.

Cauciuc - adăugat la asfaltul sub formă de pudretă din cauciuc (1-1,5 mm), conferă hidrorezistenta ridicată de acoperire și ductilitate. asfalt Cauciuc prelucrat mult mai puțin fisura, ceea ce mărește perioada dintre reparații.

Minus adăugarea de materiale geosintetice și articole din cauciuc este costul ridicat. Utilizați-le numai pentru o serie de proiecte foarte bine finanțate.

Director de Dezvoltare în cadrul companiei „Tehnologii și materiale rutiere“ www.RoadTM.com
Utilizatorul poate pune o întrebare

Asfalt sau beton amestec asfalt - create în mod artificial și compoziția rațional selectate obținute prin amestecarea diferitelor minerale (ABS scurt.):

- molozului diferitelor specii (magmatice, roci metamorfice, roci sedimentare precum zguri metalurgice);

- Nisip - naturale sau zdrobire a abandonului;

- powdergramm mineral carbonat de calciu măcinat,

și materiale organice - bitum sau PBB. obținute prin produse petrochimice reciclare chimice complexe, urmată de adăugarea de aditivi polimeri.

Pavel Devyatkin răspunde la întrebările dumneavoastră în linia lui directă