Ceea ce a condus Lenin, Stalin și Brejnev

Ilyich când Anul Nou Chekists a făcut un cadou și sa întors masina care urmează să fie furat, a refuzat să se așeze și i-au spus, în cele din urmă, să deschidă ușa împăratului garaj. Din garaj Romanov Ilyich lansat o altă capodoperă a industriei auto franceze - „Delaunay Belleville 45“.

Delaunay Be lleville:

După acest incident, Lenin a oferit posibilitatea de a alege din mai multe mașini. Hitch în cele din urmă a decis să transfere la „Rolls-Royce.“ Cu toate acestea, el a făcut o alegere ciudată. El a decis să meargă pe un «Rolls-Royce Silver» cursa de 1914 de presă. Înainte de revoluție, masina a aparținut unuia dintre frații Ryabushinskys și concurat.

Această mașină este atât de mulțumit de liderul proletariatului mondial, că în anul 1920 a comandat plenipotențiarul Uniunii Sovietice în Marea Britanie Leonidu Krasinu negocia achiziții în Manchester, cel mai mare partid Rolls-Royce, este esențială pentru o republică sovietică. Primul lot de reprezentant „Rolls-Royce“, a intrat în România Sovietică un an mai târziu.

Lenin a iubit mașinile și să le înțeleagă. El chiar a mers la garaj Kremlin pentru a admira masinile din curtea regala. Odată Ilici, interesat în garajul unei mașini neobișnuite - toate tipurile de teren vehicul Kégresse. Adolf Kegress era un șofer și mecanic, în același timp, în garajul regal. Mai ales pentru regele care îi plăcea să călărească pe un câmpuri acoperite cu zăpadă, el a construit vehicul de teren, în care omizile au fost utilizate în locul roților din spate, din față și, în schimb au fost schi. Ilici a arătat aceste sania cu motor în acțiune, și au admirat lider. Fiind în Gorki, Ilyich amintit sanie-mașină și a cerut ca el să fie prevăzute cu exact la fel, dar întotdeauna pe baza „Rolls-Royce.“

Kegress au stat deja acasă în Franța și a lucrat ca designer la compania „Citroen“, oferta de a veni în România pentru a efectua capriciu liderului sovietic, el a refuzat. Inginerii au avut plante Putilov, a marcat alte lucruri, pentru a rezolva problema singur.

Noastra-hander stânga, după cum știți, și potcoave purici, iar la începutul anului 1921, Lenin este încă asigurată de Putilov sanie cu motor din fabrică, partea mecanică a care a fost «Rolls-Royce Silver Continental» verde. Acesta a fost primul din lume, „Rolls-Royce“ pe șine. În timpul iernii Ilyich șoferul său Stepan Gil cu vântul rostogoli prin cartier Gorki. Si apropo, Gil primul raportat moartea unui lider proletare, a ajuns la Moscova, la cele mai multe dintre aceste brand-sanie-automobil „Rolls-Royce.“

De altfel umai două Rolls Royce, care au fost utilizate în 1922-1924, au supraviețuit până în ziua de azi. Primul (vara) modelul Rolls Royce Silver pentru Lenin a cumpărat în 1922 pentru £ 1850. Lenin călare pe ea până la sfârșitul anului.

În al doilea rând Rolls Royce așa cum sa menționat mai sus, a avut o configurație unică - în locul roților din spate în acest Rolls-Royce - piese din cauciuc. Roțile din față plasate pe o gamă largă, acoperită cu schiuri metalice. Această mașină Ilici folosit pentru a călători în Gorka iarna. viteza mașinii, după o astfel de „reglare“ a fost de 20 kilometri pe oră, dar Lenin a fost mulțumit.

În 1916-1919 gg. un lot mare de vehicule (inclusiv autoturisme, „Packard“ și câteva „Rolls-Royce“) pentru armata a fost echipată în cursul autoșenilă fabrica Putilov proiectat de A. Kegressa. Traseele din cauciuc late și schiuri în roțile din față oferă sania cu motor sau Kegress, așa cum au fost numite, cruce bună zăpadă.