Ce turbo

Ce vrei să spui turbo? Varsta-vechi vis al omului, pentru a primi mai multă putere la un cost mai mic, îl face să inventeze noi abordări noi. Și turbo. Cu o mașină normală, există întotdeauna o dorință de a crește capacitatea, iar cel mai simplu mod de a crește volumul motorului, dar aici există multe probleme. Creșterea în greutate a motorului, și astfel performanța deteriorarea masinii tuturor.

Și inginerii au început să se gândească ca și în cazul în care, la un volum constant, crește cantitatea de amestec combustibil. După cum se știe la un volum de benzină, trebuie să fie paisprezece volume de aer. În caz contrar, benzina, pur și simplu nu arde. Și a fost inventat pentru a pompa aer în cilindrii pentru a forța, care este, setați compresorul (este de remarcat faptul că prețul unui compresor cu piston este scăzută). Dar compresorul trebuia să fie ceva să se răsucească din nou nevoie de energie, care ia departe de motor.

Pentru a evita acest lucru, sa gândit să folosească gazele de eșapament. Pe turbina de evacuare este amplasat, care este rotit de gazele de eșapament pe același ax al turbinei este o alta, care forțează aerul în cilindri. Adevărul în acest design are dezavantajele sale. Rotația turbinei este direct dependentă de viteza gazelor de eșapament, deci la viteze mici, pornirea motorului și nu suficient aer se numește turbo lag. Pentru a rezolva această problemă, a fost proiectat cu geometrie variabilă a turbinei.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că mașinile cu supraalimentat cu același volum sunt indicatori mult mai bune ale consumului de combustibil și de performanță, și, prin urmare, mai ecologice.