Ce se întâmplă dacă combustibilul diesel realimentată rău

Chiar și o marcă de renume în stația de gaz poate umple un rezervor plin de o calitate proastă „diesel“. Corespondent al „AvtoVzglyada“ experiență de primă mână ceea ce mor în pădure, fără o conexiune și cum să obțineți în continuare la civilizație.

masina diesel, și anume un test de Citroen C4 Grand Picasso, pentru călătoria de Anul Nou în direcția de Murmansk nu am fost ales la întâmplare. Mașini la păcura grea în sine a justificat în mod repetat, pe un drum lung, prin creșterea eficienței și răspunsul pedalei de accelerație. Și de data aceasta, chiar și motorul de 115 de cai putere activată rezolva cu ușurință situația cu depășire pe autostradă cu două benzi „Kola“, și la un debit de combustibil la 6-8 litri la 100 de kilometri pe realimentare a trebuit să sun mai rar decât în ​​cafenea pentru echipajul de foame.

Dar, dacă, înainte de noroc cu combustibil la o stație de gaz, sau temperatura a scăzut la semne critice, dacă motorul francez a fost prea sensibil la realitățile românești ... Distracția a acoperit aproape tot traseul planificat, la jumătatea drumului înapoi la minivan isteric ciripit, care emite o eroare critică, sufocat și stagnat în mijlocul pădurilor karelian. Și 1.000 de kilometri rămași au trebuit să depășească 24 de ore, rezolvarea puzzle-uri logice simultan pe cunoașterea dispozitivului vehiculului.

În faza de pregătire

Chiar dacă compania noastră ca un inteligent de călători au pregătit o canistră de combustibil și aditivi pentru „motorină“, nu ne-ar salva. Noi încă ar fi chemat să umple un rezervor plin la stația de benzină „TNK“ Medvezhyegorsk. Știind că comunicarea pe drumul spre nord pentru a lucra în unele locuri, alternând „megafon“ pentru „Beeline“ și Internet mobil de mare viteză, cu absenta completa, am aplicat pre-mapate pansamente adecvate pe drum.

Această „TNK“, pe care Citroen fără probleme realimentat în drum spre Murmansk, pe drumul de intoarcere a fost neașteptat fatală. Doar după 200 de kilometri de vina luminata fraza „motor în panoul de bord. Stop „litere roșii STOP și“ cec. " Din moment ce acest Citroen chiar se termină omyvayki raportat tulburătoare SERVICE inscripție cu fulgeră rapid explicație, nu este absolut un avertisment abstract determinat cauzele incidentului. De asemenea, opriți sistemul de stabilizare, ceea ce nu este plăcut la drum alunecos la mașină în mod constant glohnuschey. Cel mai rău a fost necesar în timpul deplasării în rampă - forța de tracțiune nu a fost deloc, pompa nu pare să se agită combustibil lui.

În orele până când am fost 312 mile de la Vologda și 230 de kilometri de Petrozavodsk, a fost o practică de mult timp în ipoteze.
Versiunea One. Am realimentat masina diesel cu benzină - a fost spulberat după câteva incriminare. Mașina a tras până la stația de benzină cu rezervorul aproape uscat, astfel încât benzina nu ar fi mers încă 200 de kilometri.

Versiunea a doua. Rezervorul a fost umplut cu calitate slabă „combustibil diesel“, care colmata filtrul de combustibil, o pompă de combustibil sau a unui catalizator. Sistemul de stabilizare este oprit, știind că nu poate dispune de roți în această situație.

A treia versiune. La stația de gaz a fost combustibilul diesel de vară - la temperatura de zero, nu cauzează probleme, și la -20 ° C a fost de congelare și a ridicat din nou pompa de combustibil.

A patra versiune. Computer „Citroen“ a fost nebun de aprovizionare -25 și forțat limitat de combustibil.

Versiunea corectă. După cum sa dovedit pe serviciul de cald, în filtrul de combustibil a fost apă (această mașină este la temperatura de zero, ar putea deja spune eu). Se pare că a existat o gheata -25 din combustibil nu este sezonieră.

Modalitati de a revigora masina - de succes și nu foarte

Toate josnicia situația este că Citroën dă în mod constant speranță pentru recuperare. Acesta gloh la viteza - inițial la fiecare 10 km, iar temperatura este coborâtă în noapte - la fiecare 100 de metri. Dar oprirea fabrica fara probleme si la mers în gol, fără întrerupere, care, din fericire, se lasă să se încălzească interior, dar echipajul a introdus în ușoară nedumerire.

Procesul întâi. Oamenii numit „Lăsați aparatul să se lovi cu piciorul“, care este de a da masina curățat. Opriți aparatul să apese pe pedala de accelerație la podea, ridicând viteza la maxim. Uneori ajută să rupă blocajul în filtrul sau furtunul. Acest lucru ne-a ajutat să se mute după prima oprire.

Metoda doi. Menține viteza maximă. Atunci a devenit clar ca poate fi util în acest minivan tahometru fara sens, cu un „robot“. Pentru scara electronică a urmat toate în modul manual, cu ajutorul petalelor (de altfel, el a fost cinstit și, slavă Domnului, nu este deviat de la mare turatii el însuși) a trebuit să păstreze un maxim de 3800 rot / min. Mai întâi au încercat să „dea de gaz“, și apoi a dat seama că este mai ușor pentru a merge la primul doua mașină de viteze -Există km suficient de până la 15 în loc de 5. La fel ca în filmul „Speed“ - în orice caz, nu pierde tracțiune.

A treia cale. Ideea de a reumple rezervorul de kerosen, scade Internet, a fost spulberat imediat.

Al patrulea proces. Trecerea astfel încât umilitoare restul de 100 de kilometri în orașul Vytegra, am decis să încerce aditivii notorii. La stația de gaz a fost achiziționat un borcan cu un aditiv conceput pentru a dilua gelul în care devin probabil combustibil. În același timp dolili „combustibilul diesel“, în speranța că va fi decent - polbaka minivan a reușit să ardă la viteze mai mari, cu toate că scara arată din plin. Aceasta nu a ajutat.

În al cincilea rând proces. Sa decis să apelați suportul de Asistenta Citroën. Aflând că mașina se plânge de eșec al motorului, regulatorul ne interzis să se miște mai departe. Mașina trebuie să fie livrate la tractarea camion la cel mai apropiat oraș cu distribuitorul de brand, și vom ieși pe cont propriu. Această soluție are câteva dezavantaje. În primul rând, un camion de remorcare ar putea să ne lase să nu până la 8 dimineața (și a fost listat pe ceas 3 nopți). În al doilea rând, el va merge la noi de la cel mai apropiat oraș numit Vologda 5-6 ore. ( „Alege un oraș în cazul în care există MakDak!“ -. Ar putea fi auzit din rândul din spate) În al treilea rând, în serviciile gratuite incluse numai lăsând un camion de remorcare pentru 150 de kilometri de oraș (200 - de la Moscova). În al patrulea rând, tractari auto ar putea lua cu el doar două dintre cele cinci pasageri, în timp ce restul a ales cursul de Vytegra.

proces al șaselea. După ce a primit un automobilist directă - reprezentare Citroen - permisiunea de a muta pentru a „verifica“ pe, am decis să ia o șansă și să obțină cel puțin Vologda, în ciuda riscului de a muri complet în pădure, fără o conexiune. Sa constatat că, dacă da masina după pierderea de tracțiune să stea timp de aproximativ 10 minute, ea conduce la 10 km mai mult. Pentru creditul local, nu o mașină sa oprit pentru a afla cum facem - în cazurile în care Citroen pe banda de urgență lipite direct pe colțuri.

Calea celui de al șaptelea - cel mai eficient. Așteptați încălzirea. De îndată ce soarele încălzește aerul la cel puțin -19, mașina a început să meargă mult mai vesel. Ca noroc ar avea, acest lucru sa întâmplat doar la centrul dealer Citroen in Vologda. Din păcate, mașina nu este spălat rezervor și filtrul de combustibil. Deci, în seara devreme, pe care le-am prins în regiunea Yaroslavl, care suferă în continuare. Și există o astfel de zonă „Kholmogory“ ...

Ca urmare, depășirea limitei de Yaroslavl și Moscova regiuni și sărbătoresc Crăciunul în dubiță destul de enervant pentru ultima zi, am numit un camion de tractare pentru Citroen și alte mașini pentru ei înșiși.