Ce este ciclism montan
De-a lungul timpului, terminologia a fost creată cu bicicleta amatori, care este de înțeles, practic, doar le. Și dacă sunteți pasionat de ciclism, este necesar să-l înțeleagă. În plus, aceasta vă va ajuta atunci când cumpără o bicicletă sau o bicicletă mecanic la reparații. Să ne uităm la elementele de bază ale unei biciclete de munte. Nu vom lua în considerare prea multe detalii, dar Să examinăm numai acele elemente care pot vedea doar uitându-se la bicicleta.
Toate standardele, tipuri și dimensiuni să ia în considerare în acest articol nu va funcționa - ele foarte mult. Dar să examinăm exemplele. Descrieți fiecare element în detaliu nu are sens pentru cei care tocmai au început de echitatie.
controale.
Roată. Această parte poate avea un diametru de 25,4 mm sau fixare 31.8 mm. A doua opțiune oferă o mai mare rigiditate. Recent, un standard de montare de 35 mm, dar pentru schi extrem. Ghidonul poate fi drept (plat) sau elevații (urcări). Pentru cross-country folosesc o coloană de 600 mm lățime și de multe ori mai mult. Este realizat din fibra de carbon sau aluminiu.
Stem. Deoarece diametrul ghidonului fix, atunci decalajele sunt standarde identice menționate mai sus. De asemenea, îndepărtarea standard, depinde de diametrul tijei conului, care este atașat (varianta cea mai comună - 1-1 / 8 „). Celelalte diferențe sunt în lungime sau unghiuri de ridicare se face carbon (rar), precum și de aluminiu nu este necesar .. cumpăra aluminiu ia-departe, care sunt acoperite cu fibra de carbon - este doar bani pe scurgere.
Seatpost.
Anterior, dominat de standardul 27,2 mm, este pins acum utilizate pe scară mai largă. Pinul este fabricat din oțel, titan, carbon sau aluminiu. Cel mai bine este de a utiliza carbonul, deoarece absoarbe micro-vibrații, dar este mai scump. Există pini de amortizare (absorb șocurile, dar cele mai multe cantari) este reglabil (cu accident vascular cerebral reglabil - cel mai frecvent utilizate în mod frecvent in schimbare discipline de teren).
Grips.
Acesta manere din cauciuc, neopren sau silicon, care sunt situate pe ambele părți ale roților, pentru care și dețin.
Elemente de transmisie.
Sistem.
O pereche de tije conectate printr-un arbore și fixat pentru ei o stea. Există două și trei componente. Sistemele de zbor sunt disponibile cu până la trei stele, draga de multe ori niciunul. Setează bielele la cadru prin intermediul unui cărucior. Sistemele sunt realizate din aluminiu, oțel sau fibră de carbon.
Există mai multe sisteme standard produse de diferiți producători. De aceea, înainte de a repara sau actualiza o necesitate pentru a vă asigura că știți ce standard dumneavoastră. În acest moment înlocuit standardele vechi (pătrat, ISIS, Octalink) și a câștigat popularitate BB30, PF30. Bielele sunt lungimi diferite, dar de presă de detaliu 175 mm mai des. Acestea sunt potrivite pentru oamenii inalti si oameni de înălțime medie.
pedale
Primul tip (dreapta) - „toptalki“ sau pedale, care arata ca platforme, cu sau fără a le știfturi înșurubate.
Al doilea tip (stânga) - mecanismul de pedală livrare necesară pentru fixarea pantofi și a îmbunătăți eficiența pedalării.
Unii folosesc în continuare „tuklipsy“ - curele cu pedale, fixarea vârful fiecărui picior.
Lanț și casete.
Acesta a stabilit din nou stelele, dintre care unele pot fi atașate la „Spider“. Marcajul trebuie să fie în conformitate cu intervalul de valori preredatochnogo stele și numărul lor. Caseta cu o bicicletă de munte si de sosea sunt interschimbabile. Gama standard autostrada este considerat 11-32t. Pentru zonele cu o mulțime de UPS puteți utiliza 11-36t casete, a câștigat popularitate și casete mari, cu o gamă de 10-42, și altele asemenea. În ceea ce privește circuitul, acestea se disting prin numărul de viteze (1, 7-12). Ele nu sunt interschimbabile.
Întreruperi.
Din ce în ce, piața există componente ale sistemului electronic de schimbare a vitezelor. Sistemele convenționale necesită conectarea comutatorului cu suportul prin intermediul unui cablu.
nevoie Schimbător față de aruncarea unui lanț între sistem de două sau trei stele. Există mai multe tipuri de elemente de fixare a cadrului: gliseze în jos, E-Type, Swing Top, convenționale. Este necesar să se ia în considerare în repararea sau modernizarea.
schimbătorul spate ajută la transferul de lanț între stelele casete. Lanțul trece de-a lungul rolelor aranjate în întrerupătorul cu pedală. Cele mai populare biciclete de munte switch-uri este fabricat de Sram și Shimano. Suport schimbătorului spate pot fi furnizate în cadrul sau detașabil, acesta este adesea numit robinetul. brațe detașabile este mult mai practic - ele pot fi înlocuite după o cădere urât care a dus la deformarea cocoș și funcționarea incorectă a comutatorului.
Pârghiile (consola).
Există două tipuri: manetok rotative (gripshift, sunt plasate pe roata precum și mânere) și un declanșator. Acesta din urmă poate fi comutat prin intermediul pârghiilor sub degete, iar primul - mecanism de rotire în jurul volanului. Mai multe comune sunt considerate a fi factorul declanșator. Ele sunt confortabile, dar un lucru este obiceiul. Pivotant vă permite să comutați rapid de la ultima la prima viteză. Dar nu exclud operarea casual.
Sistemul de frânare.
frână Rim.
De asemenea, menționată ca V-frână. Conectat la cablul manetei de frână. Ultimul cui prins de una dintre pârghiile. Datorită designului, ambele pârghii sunt reduse și presate tampoane pe janta.
frâne mecanice cu disc.
Mânerul de frânare este conectat la cablul etrierului. Etrierele sunt pistoanele care conduc bloc. Pe poziția plăcuțelor de frână mai scump este ajustat.
frâne hidraulice cu disc.
Similar cu cel instalat în mașini. Situat la frână maneta rezervorului de lichid de frână (în funcție de producător sau DOT este ulei mineral). Pe același cadru sau furca pistoanele etrierelor de frână montate, și se conectează la mânerul furtunului. Un astfel de sistem are sens pentru serviciu atunci când ați observat deteriorarea performanțelor de frânare (dar înainte este necesar să se verifice uzura tampoane!). Un rotor pentru un sistem de frânare poate fi de dimensiuni între 160 și 200 mm (în funcție de domeniul de utilizare).
Elemente de suspensie.
Fork.
Cel mai adesea astăzi sunt realizate sub furca de sticlă de direcție standard de 1.1 / 8 „sau un tub cap conic. Mai recent, au fost furca la tija 1-1 / 2“. Tija este presat în așa numita coroană, pe de cealaltă parte, care sunt picioare. Picioarele plasate în pantaloni. De la picior lungime depinde de cursul furcii. Ca și în pantaloni, și la picioarele prize scumpe pot fi plasate cartușe pentru a facilita o mai bună priza de performanță. În astfel ca furci, există mai multe ajustări: rebound, compresie redusă și de mare viteză, etc. Indispensabil pentru disciplinele individuale este de a bloca progresul. Unele furci sunt dotate cu camera de aer, în loc de primăvară - ultimul ordin de mărime mai dificilă.
Șoc spate.
Există, cum ar fi furculițe, arcuri și aer. Air au, de asemenea, o greutate mai mică, dar rezultatele prea lungi de funcționare continuă într-o deteriorare a eficienței acestora. Amortizoarele sunt echipate cu o varietate de reglaje de la blocarea reglaj mai fin.
Roți.
Rim.
Există camere single sau duble. De preferat, desigur, al doilea exemplu de realizare, din cauza mai mare putere. Este de asemenea important, iar lățimea - aceasta afectează, de asemenea, rezistența și stabilitatea globală a anvelopei pe janta. Jantele sunt realizate din aliaj de aluminiu sau carbon. Jantelor standarde 26, 27,5 și 29 inch. Merită atenția asupra faptului că există RIM speciale concepute pentru a fi utilizate cu anvelope tubeless.
Spite.
Lungimea necesară este spițele ciclist care depinde de distanța dintre flanșe și marginea manșonului. Acesta ar trebui să ia în considerare dimensiunea lor la înlocuirea. Spițele sunt realizate cu diferite niveluri de duritate și pot fi de grosime variabilă. Tehnologiile moderne permit să producă mâneci pentru instalarea de spițe directe - acestea sunt mai puternice decât de obicei.
Sleeve.
Disponibil cu vrac, industriale sau lagăre conice. Conica necesită adesea de ridicare sau de ungere, și în vrac contribuie cel mai bine Nakatu (o rotatie a rotii mai lung, după un impuls predeterminat). rulmenti industriali sunt cel mai versatil și durabil. Este important sa stii ce tip de tip manșon de frână depinde (poate fi o frână cu disc). O altă diferență este fixarea rotoare de frână. Nu poate fi 6 sau șuruburi de tehnologie CenterLock.
Anvelope.
Până în prezent, o varietate de anvelope afectează. Puteți ridica o anvelopă pe aproape orice capriciu al vremii. Înălțimea benzii de rulare și a compusului din care se face anvelopa să afecteze derularea înainte și regiunea de utilizare. Există modele de iarnă cu număr diferit de rânduri de țepi de metal.
