Cazul cu curea de distribuție

Auto / Daewoo Matiz / Case cu GRM centura. Daewoo Matiz - prindere Putere

Acum vorbesc despre ce s-ar întâmpla dacă timpul nu înlocuiți cureaua de distribuție. Opțiunile de aici nu sunt atât de mult: rupe o curea, sau poate sări peste unul sau mai mulți dinți. Am fost acolo oa doua opțiune. centura de înlocuire întârziată cu până la 16.000 km. Kit de înlocuire a cumparat pentru o lungă perioadă de timp. Doar după ce a fost pus.

Deci, totul este în ordine. Cu două zile înainte de incidentul de dimineață, în căutarea pentru unele din mașină. A trebuit să se răsucească demarorul un pic mai mult decât de obicei. Strada a fost o ploaie torențială, era destul de umed. Poate că, undeva a fost stantare, m-am gândit. Nu mai era în acea zi cu probleme masina. În dimineața următoare, din nou, așa cum am răsuciți demarorul un pic mai mult. nu a plouat. Ciudat! Se va schimba cureaua de distribuție, te uiți sistemul de aprindere. Și în seara aceeași mașină a început fără tragere de inimă. Am călătorit în interes de afaceri. În mișcare motorul a început să eșueze biți. Am sentimentul că unele dintre bujia este pe cale să eșueze. Am rândul său, în jurul valorii de, mâncarea în garaj pentru a schimba lumânările (I prea în magazin în avans). Odată calculat, au punctat decolare mai mare de 12 000 km. El a oprit la un semafor. Motorul la mers în gol și puternic a zguduit masina stagnat. Cu cât aceasta nu va porni. Nu, lumânări nu mor. Cel puțin unele semne de viață ar trebui să fie lojă cu motor. Din păcate, nu. Nici un indiciu de o încercare de a porni motorul.

Târât masina la garaj. Imediat am eschiva lumânări și verificați scânteia. Sparks-l drept. Ei bine, probabil, calendarul - m-am gândit cu tristețe. Am închiriat centura capacul superior. în locul și strânse centura. În orice caz, pentru a deșuruba borna bateriei. Cine știe ce. Dintr-o dată, în timp ce noi dezasambla nimic peremknom, iar apoi totul nu este pierdut. Noi înțelegem în continuare. Am ajunge la a doua roata și se combină marca inferioară. Ieși de sub mașină și du-te verifica cum marchează pe arborele cu came. Tag-uri nu se potrivesc. Belt a crescut cu exact un dinte. Înțelege în continuare, am închiriat o curea și pentru a deșuruba clema pentru curea. Instalați un nou videoclip și o curea rochie.

Acum trebuie să verifice funcționarea sistemului de distribuție a gazelor. Lumanari deșurubat. Pentru a începe, calendarul de arme poftă de mâncare. Sistemul avansat ușor și se ridică în picioare. Un fel de gunoi! Toate etichetele! Puțin mai târziu, a devenit clar că de pe rola arborelui cu came două etichete. Odată ce nu acorde atenție. Când am pus cureaua pe roțile de curea, prima dată nu a funcționat. Centură îmbrăcat prin răsucire arbori până când am prins, a sărit la noi. Etichete Atunci când re-expusă și apoi confuz. Pune peste tot din nou, am verificat situația în care există un piston. Am potrivi centura. De douăzeci de ori reverificat toate etichetele și poziția pistonului. Agățându-scripetele șurubul motorului arborelui cotit răsuciți în liniște buton. Se pare că nu merge nebun și nu se agață. Înainte de a motorului de pornire încă o dată verifica toate etichetele.

Acum, partea distractivă. Ce cu supapele? Setați înapoi la terminalul bateriei. Și măsurat compresia în toți cilindrii. Testele au arătat că, în toți cilindrii de compresie este de 11 atmosfere, plus - minus unu la zece. În momentul de față, precizia nu este critică. Rezultatele măsurătorilor arată că sistemul de distribuție a gazelor, și anume, valva nu este deteriorat. Înainte de a instala noi bujii sunt punerea diferența necesară în electrozi. Acum, face un sistem de aprindere de testare și de control a alimentării cu combustibil. Cu ajutorul magneților sunt fixate toate lumânările de pe blocul motor. Prin gaura de bujie pentru a pune un șervețel. Următorul este unul cu siguranta nu face fata. Cineva trebuie să includă un starter, în timp ce voi lua testul sub capota. Rotiți demarorul. aderă ferm la țesut și controlează scanteia la scânteie. Spark este peste tot. Oprește demarorul. Verificați servetele. toate acestea sunt ude cu benzină. Combustibilul este furnizat tuturor cilindrilor. Înșurubarea lumânări și porni motorul. După cum se spune, de lichidare cu traficul de sex. Opriți motorul. La finalizarea lucrării am stabilit părțile rămase în poziție. Lucrări efectuate.

Deci, ceea ce cu o curea?

Aceasta a examinat în detaliu, a fost găsit doar deteriorat un singur loc. Crack și fibre alungite. Se pare că aici, la momentul centurii de salt și a tras-l rupt.

Arcuindu lui a devenit mai clar deteriorări vizibile.

În altă parte totul este perfect, nu se îndoaie.

centura de marcare. Made in Japan. Mă întreb este adevărat?

Belt patinat 76 000 km, care este de 16 000 km în situația. În general, pentru anumite părți ale mașinii nu sunt corect monitorizează uzura pe termen. Având în vedere că încălzirea o mașină într-un blocaj în trafic sau doar pelerin în timpul iernii într-un motor de mașină continuă să funcționeze. În dreptul de utilizare ar trebui să fie stabilită, mai degrabă decât kilometraj.

Am avut noroc că centura nu este rupt. In caz contrar, ar trebui să atingă motorul.