catamaran mobil, modelul de constructii
Iubitorii de turism de apă, care trăiesc departe de corpurile mari de apă: râuri, lacuri și mări pentru a naviga, care urmează să fie livrate la „apa mare“ și ambarcațiunii în sine. Și pentru acest lucru ar trebui să fie deja un design mobil: pliere sau dezasambla.
În fața mea a avut o sarcină dificilă - de a construi un încăpător, în condiții de siguranță, stabilitate, chiar și ambarcațiuni semete de masă mică, care ar putea fi realizată într-un compartiment într-o mașină de cale ferată și transportul public. Deși București și este un port de cinci mări, pentru a ajunge la oricare dintre ele chiar si pe masina nu este ușor. În plus, masina conduce de a planifica o excursie pe ruta închis (este necesar să se întoarcă la ea), care nu este întotdeauna de dorit.
Așa că am ajuns la concluzia că este necesar să se construiască un catamaran demontabilă cu flotoare gonflabile. Ideea, în general, nu este nou (le-a construit el însuși până la mai mult de unul), dar cu o abordare creativă a afacerilor, fiecare transformă succesive ale design-ul original.
Deoarece povestea catamaran cu flotoare gonflabile și echipate ca „Bermuda SLOOP“, menționând că acesta a fost proiectat și construit cu speranța de a folosi moderne, dar materialele disponibile publicului și relativ ieftin, pe baza atât experiența lor și experiența altora.
Catamaran constant modernizate. Dezavantajele manifestate în campaniile apoase (uneori lungimea lor este de câteva sute de kilometri), elimină afara sezonului. Cu toate acestea, structura a fost îmbunătățită și re-echipate fără modificări radicale, deoarece baza nava lor a fost proiectat și construit în mod corect.
Catamaran este echipat cu aproape toate tipurile de propulsie utilizate pe apa: navigatie, motor exterior și o paletă. Cursul principal este o velă. Motorul extern este folosit numai când un calm mort sau vânt cap și paddle - în apă puțin adâncă - ca pol sau paletă de manevră în condiții înghesuit.
Flotoare catamaran (și, desigur, două) - camera dubla gonflabil cu peretele despărțitor longitudinal și fundul carcasei suplimentare. Acestea sunt realizate (sunt tăiate și lipite împreună) dintr-un material „Ferrari“ grosime de 0,5 mm și o densitate de 650 g / m2 în lățimea rolei - 2700 mm - (PVC) sintetic cu substrat țesut vozduhovodonepronitsaemoy. Materialul este suficient de puternic, iar partea din față a feței lui este foarte buna.
Fiecare float este blocat cu un lipici „Urmono“ o tăietură de trei tablouri distincte, cu aproape același model (dacă ignorăm cusăturii).
Cele două benzi sunt cochiliile plutitorul, iar al treilea - o partiție formare normală (umflate) starea de cele două camere.
Numita stare normală, când ambele camere sunt umflate float, iar cochilia (sus și jos) nu este permeabil la aer. În acest caz, partiția este în stare „neutru“. Dacă unul dintre cochiliile vor fi deteriorate accidental perforați și prin aer părăsește camera, peretele despărțitor prin presiunea aerului din cealaltă cameră să ia poziția deteriorată, supraviețuind după swap.
Există, de asemenea, o a patra lamă. Acesta este utilizat ca o căptușeală din partea frontală inferioară a flotorului la secțiunea de mijloc. Flotorilor sunt sub forma axului - secțiunea transversală rotundă contururi netede și pe întreaga lor lungime, care asigură rezistență la curgere scăzută. Aproximativ două treimi din lungimea nasului (ușor dincolo de catarg) trece și aranjate valoarea centrul și punctul mijlocul navei de aplicare a forței. Arhimedic Un punct important: camera superioară a flotorului este mai scurtă decât partea de jos 200 mm. Și în acest moment, „coada“ a partiției este atașată numai la mantaua superioară. Aici sunt lipite la ea supape suplimentare de aer garnituri, una - partiționarea, celălalt - după.
Fiecare flotor are trei valve. Doi - furaje (despre ele deja menționate) sunt pentru pomparea aerului în pregătirea unui catamaran pentru navigație și pentru eliberarea aerului din camerele de rulare float într-o rolă. A treia Supapa localizată deasupra flotorului în apropierea midsection sale, este folosit pentru paginarea de pe puntea camerei superioare atunci când este afectat de fund direct pe apă și în mișcare. Acesta nu este doar un catamaran, dar, de asemenea, deteriorat flotorul rămâne pe linia de plutire.
Un pic despre tehnologia (modelul și lipirea) picturile în flotoare.
Pliabil gonflabile catamaran:
1 - un plutitor (2 buc.); 2 - tip mast nazal (2 buc.); 3 - braț; 4 - catarg; 5 - o grotă; 6 - vela lata (8 buc.); 7 - stakeselya lata (2 buc.); 8 - tip catarg (. 4 buc); 9 - Boom mainsail; 10 - dispozitiv de direcție; 11 - centerboard; 12 - putere set catamaran; 13 - bulwark arcul (2 buc.); 14 - foaie de braț (Kevlar coarda); 15 - prelungitorul brațului; 16 - punte (material „Ferrari», s0,5); 17 - controlul secțiunii naviga și catamaran; 18 - cheotoare punte.
* Pe o vedere laterală stângă a flotorului nu este prezentat, vele sunt în plan diametral.
1.1. Aceste „Condiții tehnice generale“ (OTT) se aplică tuturor aeronavelor (LA), un amator construit impus Comisia tehnică pentru examinare pentru a obține un permis pentru zborurile spre cluburi și concursuri de revizuire.
1.2. Comisia tehnică este ghidată de date OTT ca cerințele minime obligatorii și pot clarifica sau să se completeze anumite cerințe ale acestor OTT, dacă este necesar.
