cargo transport feroviar masini probleme a crescut capacitatea de ridicare

Suport pentru favorite

Producătorii de material rulant feroviar puțin alegere: fie continuă să producă mașini de proiectare convenționale cu specificațiile uzuale, sau pentru a schimba întregul proces de producție pentru crearea de produse inovatoare. În primul caz, puteți pierde starea

Avantajele greii
În prezent, cota cumulată de autovehicule a crescut capacitate de sarcină utilă în parcurile din țările feroviar nu este mai mare de 10%. Aici, exact pe cheltuiala lor, a efectuat aproape 25% rute de transport 3 - 7-lea. Km. În timp ce proporția utilizării mașinilor standard de top-deschis tot timpul este redus și, în acest moment, nu este mai mare de 13%. Care este avantajul de a vagoanelor de marfă cu sarcina pe osie de 25-27 tone?

1. O operațiune pe termen lung nu necesită întreținere, garanție un anumit producător.

2. Reducerea nefuncționare asociate cu reparații neprogramate.

3. Reducerea costurilor legate de costurile energiei și combustibilului.

4. Reducerea reînnoirea căilor are nevoie.

5. Costurile de întreținere locomotive de Jos.

6. Capacitatea de a manipula deciziile tarifare în interesul proprietarului de marfă și compania de transport. Experții Vserumynskogo Institutul de Cercetare de Transport Feroviar furnizat informații conform cărora efectul cumulativ al utilizării vagoanelor grele la scară națională este de 1,16 ruble cu vagonokilometra. Fiecare tren este alcătuit din mașini inovatoare, poate lua o suplimentare de 1000 de tone de marfă. Astfel, viteza de livrare este crescut cu 20%. Acest material rulant nu este obligat să facă opriri suplimentare de-a lungul drum de inspecție de rutină a materialului rulant și îndepărtarea unor trăsuri din ruta datorită necesității de reparații urgente.

Cum se va activitatea operatorilor de transport de marfă și a echipajelor de întreținere după trecerea completă la exploatarea în masă a vagoanelor a crescut capacitatea de ridicare? politica în domeniul transporturilor de stat include o creștere semnificativă a volumului transportului feroviar de marfă. Atunci când se utilizează vagoane standard nu trebuie să suplimenteze fondurile pentru „blocajelor“ dezlega pe calea ferată și crearea unor noi piese de primire și de plecare. Exploatarea vagoanelor inovatoare elimină acest element de pe ordinea de zi. Mai mult decât atât, menținând valoarea existentă a stocului și capacitatea de încărcare de rulare a infrastructurii existente, este posibil să se mărească cantitatea de marfă de 100 de milioane de tone pe an. SA „Căile Ferate Ruse“ gata pentru a comuta complet la tehnologia de „sens giratoriu“, în care compoziția după descărcare pentru a reconfigura și reseta la stația de încărcare. Greutatea totală a trenului, format din 71 de unități de gondole standard, este de 6,3 mii. Tone. Greutatea trenurilor moderne a crescut cu 0,8 mii. Tone. Infrastructura care transportă creșteri de capacitate și, în consecință, să urmărească oportunități de creștere a volumului de transport de mărfuri. Ceea ce de fapt, este un obiectiv strategic al politicii de transport de stat.

Operatorii de transport de marfă care exploatează vagoane de mare de încărcare beneficiază de reduceri de la OJSC „Căile Ferate Ruse“, în cazul curselor fără încărcătură. Aceasta este o altă sursă de venit, în plus față de creșterea obișnuită a ratelor de închiriere. Cea mai mare eficiență este stabilită prin utilizarea unei noi mașini de tip pe rutele pe distanțe lungi, brațul de transport care face parte din al 7-lea. Km.

Producătorii de mașini cu specificații îmbunătățite nu se plâng de lipsa de investiții. producție rentabilă este întotdeauna atractiv pentru mediul de afaceri. Compania „Investitorii Industrial“ a fost co-fondator al PTC - „Prima companie grea.“ În consecință, piața transportului feroviar de marfă este în așteptare pentru schimbări ireversibile de calitate. La dispoziția expeditorilor, noi sisteme tehnologice care permit un mod complet diferit de a organiza procesul de transport. Materialul rulant al unei noi generații optimizează transportul de mărfuri pe toate punctele cheie ale traseului logistic, inclusiv manipularea mărfurilor în porturi și depășirea barierelor de infrastructură în transportul internațional.