Care sunt cauzele de detonare a motorului detonare (h

motor Detonarea - un proces de aprindere spontană a amestecului de combustibil în cilindri care poartă caracterul unui val explozie.

5. modele lacune, inclusiv:

• Ansamblu combustibil nears răcire slabă situată departe de bujiei;
• Procesul lent de postcombustie a amestecului combustibil aer datorită structurii neregulate a camerei de ardere;
• Probleme cu îndepărtarea căldurii din partea centrală a pistonului corpul cilindrului, de exemplu, datorită formei convexe a capului pistonului, într-un astfel de caz, căldura necesară pentru a depăși o cale mai lungă decât în ​​modelele cu o structură de fund plat;
• cilindri cu diametru prea mare rău că, din cauza acestei: se deteriorează disiparea căldurii, creșterea numărului de la distanță de zonele de scântei în care există focare de pinking combustibil.

Obstacole la detonare

Vestea bună este că, spre deosebire de factori declanșatori apariția de detonare, există, de asemenea, factori care împiedică acest fenomen. Fiecare dintre ele este de obicei accelerează arderea porțiunii nearsă a ansamblului de combustibil în frontul flăcării de la o aprindere prin scânteie sau încetini procesul reacțiilor de oxidare care sunt sursa de aprindere spontană. Astfel de factori includ:

1. Creșterea numărului de rotații ale motorului. Acest lucru reduce durata reacțiilor de oxidare, reducând astfel nivelul de probabilitate de autoaprindere.
2. Turbulization (rotație) în camera de ardere a fluxurilor de amestec combustibile. Accelerarea propagarea frontului flăcării de o scânteie, prin aranjarea fluxului de rotație a amestecului combustibil în camera de ardere, se poate preveni apariția bate.
3. calea acronim care depășește frontul flăcării. În acest caz, probabil că este o soluție de proiectare a problemei. În timpul funcționării, motorul se manifestă ca o descreștere a alezajului sau instalarea unei a doua lumânări pe cilindru.

Mai recent, unele „auto-meșterit“ luptat cu detonare folosind „picurator“ - dispozitive care aprovizionează cu apă cilindrii. Aceasta este „minune a ingineriei“, în ciuda primitivități sale într-adevăr ajută la reducerea riscului de detonare, dar din cauza construcției „papirus“, precum și efectul negativ al apei, să nu se lipească și nu devine pe scară largă.

instrument mai mult succes în lupta cu o deflagrație în industria auto internă a fost pre- camera de ardere torta aprindere, care a fost folosit în motoarele de GAZ 3102 „Volga“. O trăsătură caracteristică a motorului a devenit camera de combustie care constă din două cavități. Încă o a doua a doua cavitate mai mici formează un amestec bogat de combustibil-aer, iar în primul - săraci. In timpul alimentarea scânteia aprinde un amestec bogat cavitate mică, iar frontul flăcării rezultată prin găurile intră în cavitatea mare și aprinde amestecul sărac, eliminând astfel posibilitatea apariției bate.

ingineri străini în acest domeniu, ca și în toate celelalte trepte mult mai departe. În lupta sa cu detonarea au folosit microprocesoare, care controlează managementul motorului. Cu ajutorul caracteristici inteligente și senzori speciali, au obținut controlul asupra care apar în interiorul motorului, sau mai degrabă cilindru. Mai mult, ei au reușit să obțină controlul asupra acestor procese și pot influența cu ușurință ca va curge amestecul de ardere utilizând timpul de aprindere, precum și modificări în compoziția amestecului combustibil.

aprindere suprafață

De multe ori pe resursele de drum se pot întâlni dezbateri aprinse cu privire la diferența dintre detonarea de pre-aprindere. Cred că după ce a citit acest articol, devenit foarte clar că o astfel de detonare. Acum câteva cuvinte despre ce o aprindere strălucire, și cu atât mai mult este periculos pentru motorul masinii.

aprindere Surface - un proces de aprindere a amestecului combustibil în camera de ardere nu scânteie și ale motorului componentele fierbinți, cum ar fi, de exemplu, ca șef al supapei de evacuare, electrodul bujiei, particulele de cocs fierbinte. Aceasta inflamatie poate avea loc atât înainte cât și după aprinderea principalelor porțiuni scânteie și de combustibil.

Diferența principală de knock pre-aprindere este că acestea au o viteză complet diferită de propagare a frontului flăcării. În cazul în care pre-aprindere a vitezei de aprindere amestecului combustibil este aproape la fel ca și o scânteie de bujie. și, prin urmare, mult mai rau un astfel de efect nu duce motorul nu se poate spune detonării. Cu toate acestea, nu subestima contactul de suprafață, care are, de asemenea, o mulțime de neplăcut pentru motor „surprize“. În etapa de pre-aprindere apar amestec lovituri puternice de returnare, care cad pe arborele cotit, provocând adesea deteriorarea gravă a acestuia. Ca și în cazul aprinderii detonație strălucire crește căldura din gazele evacuate la pereții camerei de ardere, prin urmare, este sigur de a provoca o supraîncălzire a motorului.

În cadrul ședinței pentru a stabili că aprinderea motorului strălucire este dificilă, deoarece se pare mai puțin strălucitoare ca bufnituri care cu zgomotul motorului de ansamblu este aproape inaudibil. Acest defect este mai ușor de detectat atunci când contactul este oprit, în cazul în care acesta este, atunci motorul nu se va opri de lucru, atunci combustibilul continuă să fie aprins de componente fierbinți și suprafețe. Pentru a rezolva această problemă, cauza care este în mare măsură un prizat, diferiți aditivi sunt utilizați în carburanți. aerosoli, precum și motoarele de produc Decarbonizer. Mai puțin costisitoare este metoda „învechit“, care este de a dispersa masina la „viteza maximă“ timp de 5-10 minute. că, de regulă. suficient pentru cilindrii luate de pe funingine acumulate și alte nearatate. Dacă cauza pieselor de aprindere intempestive sunt înroșit, verificați sistemul de răcire. probabil din cauza aceasta, motorul supraîncălzire. De asemenea, nu uitați despre faptul că, probabil, motivul pentru care se află în detonare.