Care este divizat de viteze a arborelui cu came idriveuz

uneltele arborelui cu came Split, face posibilă, fără a afecta tensiunea curelei de distribuție, schimba poziția arborelui cu came în raport cu arborele cotit. Mai mult decât atât, etapa de stabilire a calibrat la zecimi de grad.

DE CE GEAR SPLIT?

Puterea și cuplul sunt determinate de un volum de lucru, secțiuni transversale pasaj și sistemele de admisie și evacuare lungimi. supape (VVT) - perioadele de stare deschisă și închisă a supapei, exprimată în grade de rotație a arborelui cotit în raport cu pozițiile de sus și de jos mort (BDC și TDC). GRF este de obicei descris ca diagrame plăcintă.

Montarea de viteze tăiat este recomandat pentru 2 motive:

1. La fabricarea pieselor motorului din deviațiile dimensionale date DESENE inevitabile. Din cauza abaterilor dimensionale detalii calendarul și mecanismul cu manivelă, motorul real GRF pentru un model diferit de nominal la ± 10 ° a arborelui cotit, care este o precizie de un dinte pe pinion.

Pentru a compensa această eroare este practicată setarea uneltele divizat, care permite de a schimba poziția inelului ei de viteze în raport cu butucul cu un pas de la 0 °, în contrast cu planta un angrenaj solid, care este fixat într-o poziție și se mute departe de ea nu poate fi decât pe un dinte înainte sau înapoi în trepte de 17 ° pe arborele cotit. Ca o consecință - o pierdere considerabilă a puterii și a cuplului.

2. Utilizarea de reglare si sport cu o creștere a arborilor cu came came de ridicare și modificări ale profilului. Instalarea de echipament sportiv arborele cu came cu standardul oferă o creștere a puterii și a cuplului. Configurarea folosind uneltele de divizare adaugă un alt 3% din puterea.

METODA DE PE VAZ SETARE MOTOR 2108 - 2110, 8 SUPAPE

1. Ia-o treaptă de viteză divizat și marca pe ea (pe părțile fixe și mobile ale) marca standard, prin compararea cu roata dințată a arborelui cu came standard de.

2. Montați angrenajul tăiat pe cureaua de distribuție a arborelui cu came pentru a pune pe roată. Verificați coincidența de reglare etichete pe o rolă de un arbore cu came și capacul curelei din spate și dacă semnul de pe volant împotriva diviziunii de mijloc a scalei.

3. Controlul admisie și supapa de evacuare 4 cilindri supra-acoperitor: fazele expuse supapa de admisie și de evacuare trebuie să fie deschis cu o valoare predeterminată, prestabilită în timp ce proiectarea arborelui. Dacă se dorește suprapunere nu, slăbi șuruburile dințate externe și rotiți arborele cu came în raport cu partea exterioară a uneltelor, expunându-l. Astfel obținem poziția zero (optimă) a arborelui cu came.

4. În funcție de rezultatul dorit, poate produce metoda de control de corecție de temporizare suplimentară de deplasare.

METODA DE STABILIRE PE VAZ MOTORULUI 2110-2112, 16 supape

1. Instalați noi și arbori cu came expune aproximativ suprapunere de supapă, ghidat de marcaje scripeți standard, insumarea primul piston și cilindru 4 la punctul mort superior și curea rochie.

2. Setați bara pentru manometre cadran (3 bucati necesare: pentru a determina deplasarea admisie, arborele de ieșire și punctul mort superior) și indicatorilor înșiși.

3. Găsiți poziția alternativ zero (închis) a supapelor de admisie și de evacuare ale cilindrului 4 și poziția sa de punctul mort superior. După aceea, ne-am expune suprapunerea dorită de indicatori, folosind scripeți despicate.

4. șuruburile de fixare sunt strânse scripetele divizat, cranking cifra de afaceri a arborelui cotit 1 și verificați instalarea.

5. colecta motorul și plante. În cazul în care instalarea producătorului poate să nu fie optimă, este necesar să se adapteze poziția arborelui, controlul conținutului de măsurători de control Cyclic pe drum.