Care este cel mai mic avion din lume, numele, istoria producției

Cele mai multe aeronave de mici dimensiuni dezvoltate în scopuri militare, acestea sunt ideale pentru a face față cu rolul de luptător sau de recunoaștere. La sfârșitul celui de al doilea război mondial în Europa a crescut foarte mult cererea pentru micul biplan, inclusiv un pilot. Și apoi între producătorii au început o luptă nerostit, care va produce cel mai mic avion din lume.

În 1971, designerul american Jim Bede a dezvoltat această mașină. Greutatea lui a fost de numai 162 kg, lungime - 3,6 metri, anvergura aripilor - puțin peste 5 metri. Aceste dimensiuni mici permit BD-5J accelerat până la 480 km / h și volumul rezervorului de combustibil lasa zboare 1500 km. Dacă luăm în considerare prețul benzinei acel moment, se pare că un avion privat pentru a acoperi chiar mai profitabile decât garnituri publice.

BD-5J a fost în Cartea Recordurilor ca fiind cel mai ușor jeturilor.

Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită pentru a ușura controlul aeronavei la Jet poate fi operat chiar și un pilot novice. În plus față de ușurința de utilizare, model de magazin este diferit: dacă eliminați aripile, BD-5J pot fi plasate într-un garaj standard pentru masina. Inițial, prețul aeronavei a fost stabilit la aproximativ 1800 $, dar după un timp, după ce toate procesele au crescut la 2600. Cu toate acestea, popularitatea modelului nu este rănit; 2,5 ani au cumpărat cinci mii de exemplare, și un alt douăsprezece mii rezervat. Orice companie aeriană din lume nu ar putea lăuda aceleași vânzări.

Una dintre cele mai interesante caracteristici ale livrarea jetului: a fost vândută și dezasamblat cu instrucțiuni detaliate de asamblare. procesul de montare a avut o medie de 700 de ore, în care în prima versiune a prezenței așteptat avionului operațiunilor de sudură, și în continuare toate au fost înlocuite cu șuruburi.

Unul dintre modelele BD-5J este la Arizona State Museum

Aspectul seamănă cu un avion hibrid cu sport avion de vanatoare. Carcasă destul de raționalizate, spate - elice. Toate acestea combinate cu greutate redusă asigură o viteză excepțională și manevrabilitate. Cea mai mică aeronava a participat în mod regulat spectacol de aer acolo și sa bucurat de dragostea de spectatori. Dar aici e siguranta - nu patina acest model. Este suficient să menționăm că primele 25 de teste de 14 sa încheiat în dezastru. Ca rezultat, 9 persoane au murit. După cum sa dovedit, aeronava a avut piese defecte și neajunsuri în activitatea motorului.

În 1979, problema sa oprit din cauza falimentului producătorului. Modelele Achiziționat au fost supuse la diverse modificări amatori, precum și în Statele Unite ale Americii a relevat o serie de servicii pentru întreținerea acestor aeronave.

BD-5J a fost implicat în filmarea filmului „Octopussy“ al James Bond

Bumble Bee II

inginerul american Robert Starr ar putea fi construit în 1988, aeronava, care a devenit a doua greutate (180 kg) și o anvergură a aripilor de doar puțin mai mult de 1,6 metri.

Primul zbor aproape sa încheiat în tragedie. Avionul a rămas în aer suficient, că el a reușit să obțină un record, demonstrând stabilitatea suficientă, dar apoi dintr-o dată a început un comportament absolut imprevizibil. Ajungând la o înălțime de 120 de metri a motorului blocat mecanismul. Avionul a căzut în jos, împreună cu pilotul. Din dispozitivul practic nimic nu a fost lăsat, și Starr a scăpat cu fracturi multiple.

Bondarul al II-lea a fost asamblat bucată cu bucată, după încercare, să-l pună într-un muzeu

Bondarul

Crearea timpurie a aceluiași Robert Starr, de asemenea, ar putea potrivi cu ușurință într-un standard garaj coajă, cu o deschidere a aripilor de 168 cm, iar greutatea - 180 kg. Experții au vorbit despre „Bumblebee“ care zboară el ar putea niciodată, cu toate acestea prezicerile nu a devenit realitate: cel mai mic biplan din lume a zburat destul de liniște kilometri.

După ce a aflat de dezvoltare planificată a Starr, un alt inginer Ray Stits apucat imediat să încercând să-l întrece pe sine. Cu toate acestea, acest lucru a luat pe fiul lui Donald. Înapoi în 1980, el a început să proiecteze un nou model în garajul său, cu soția și copiii nu sunt întreținute numai, dar, de asemenea, l-au ajutat. Ca bază pentru monoplan luat Zvrncul (avionul are doar o singură aripă). Stits plasat mai aripă și aripa interval redus la 190 de centimetri. Cu toate acestea, de mare viteză, monoplan nu poate fi diferit - doar aproximativ 170 km / h. Timp de 5 ani de funcționare a primului exemplar din 35 de zboruri, și este destul de succes.

În 1989, inginerul predat creația sa în Muzeul

Acest plan este de 210 cm lungime și o greutate de 200 de kilograme și a fost proiectat de Ray Stitsom cu pretenția de a fi cel mai compact din lume. În aparat există un singur motor, șasiu standard si aripi pe principiul unui biplan. Fuselajul este fabricat din țevi de oțel sudate și acoperire tesatura.

Asigurați-vă că pentru a verifica:

Care este cel mai mare avion

Aripile superioare sunt clapete, mai mici - eleroanele. În timp ce majoritatea aeronavei, folosind un firewall plat între motor și picioarele pilotului, Sky Baby este proiectat astfel încât motorul de interior este situat deasupra genunchilor de pilot, și pedală - sub baia de ulei în fața capotei.

La sfârșitul anului 1952, după un zbor de 25 oră, el a fost trimis la pensie prin acordarea de Muzeul Național al Aerului și Spațiului. Stits, de asemenea, a continuat să lucreze la construcția de aeronave.

Sky Pat a zburat pentru prima dată în 1952

Succesul în crearea Junior Stitsa inspirat să continue să lucreze cu echipamentul de aviație

În acest moment, aeronava poate funcționa în mod continuu timp de o oră. În Finlanda, costul dispozitivului este de 40 de mii de dolari, pentru România această sumă se transformă a crescut cu un alt 7600.

Acesta cântărește 154 kg și este capabil de a atinge viteze de 140 kilometri pe oră, la o altitudine de trei kilometri

Colomban Cri-Cri

Încă din 1971 de aeronave din Franța M. Colomban planificat pentru a construi avioane foarte compacte și rentabile. Și doi ani mai târziu, munca lui a fost gata să se înalțe spre cer. anvergura aripilor a fost de 2,9 m, lungime - 3,9 m, iar greutatea doar 78 kg. Astfel, el a devenit cel mai tânăr din lumea avioanelor cu două motoare.

Numele modelului Cri-Cri a primit în onoarea micului fiica Colombano

Acest model neobișnuit a fost creat de trei ingineri dedicate înapoi în anii 1940 în California. Numele traducerii merge ceva de genul „albină mic“ care justifică dimensiunile sale mici - 425 cm lungime și 550 lățime. La acel moment, dispozitivul a fost cu adevărat unic, iar acum se pare destul de neobișnuit: pentru a acoperi, pilotul a trebuit să fie nu pentru a intra în cabină, și doar situată pe corpul aeronavei. Trebuie să recunosc că acest control a fost foarte inconfortabil.

Modelul a făcut câteva zboruri, după care a fost plasat în Muzeul din San Diego. Ironia: zboruri nu sunt lezați Wee Bee, dar el a suferit în foc, este în muzeu. Prezentat există acum o expoziție - doar o copie.

Viteza maximă de zbor pe avionul - 80 kmh

Pe locul zece este un produs dezvoltat în România, rezident al Armavir VP Dmitriev. El a creat un avion mic cu o greutate de 80 kg. Anvergura de 6 metri, lungime - 3,5 metri. Acest aparat de zbor miracol se poate ajunge la viteze de 125 km / h. Aeronava dezasamblat ocupă atât de puțin spațiu care poate încăpea într-un caz normal, iar ansamblul durează doar o jumătate de oră în zonă.

Pentru unitatea de decolare este de accelerație suficientă pentru 30 de metri, astfel încât să poată fi folosit aproape oriunde. Pentru a controla nu au nevoie de nici o înregistrare sau patentelor. Singura condiție - pilotul trebuie să aibă greutate redusă, deoarece combustibilul pe bază de aeronave de capacitate redusă.

X-12H este în curs de teste de zbor, cu finalizarea cu succes a, care este programat pentru a lansa modelul în producția de masă

Dezvoltatorul, Victor P., afirmă că toată viața este interesat de aviație și caută să dezvolte cea mai mică aeronavă din lume. X-12H - nu numai activitatea sa, precum și toate dispozitivele realizate de acestea sunt ușor de operat și sunt accesibile chiar și pentru începători. Ele sunt ușor de învățat pentru că ei iartă erori minore. Victor, de asemenea, susține că un astfel de design aerodinamic și este potrivit pentru aeronave de mare viteză, dar în acest caz, aparatul trebuie să aibă un puternic fuselaj din metal, precum și un motor cu reacție.

Caracteristica principală a aeronavelor lor, Victor constată o stabilizare bine dezvoltat aripi de mecanizare și extrem de eficient. Toate fisuri cu atenție profilate. Toate acestea oferă un impresionant coeficient de ridicare de aeronave, de direcție sensibilă și o stabilitate suficientă în aer.

Este cea mai mică aeronavă până în prezent, dar aproape în fiecare an, noul model și vechi sunt îmbunătățite. Producătorii continuă să rupă înregistrări, devenind cea mai mare parte pe confort și siguranță. Acesta este motivul pentru care cererea pentru astfel de soluții nu este în scădere timp de mai multe decenii.